Honda Fury 2010
El proceso de fabricación de una nueva motocicleta siempre implica una serie de factores y consideraciones que deben ser tenidas en cuenta y analizadas detenidamente. Sin embargo, hay un elemento clave que no puede ser cuantificado empíricamente: la pasión por la motocicleta.
Bienvenidos al lado salvaje de Honda, donde la pasión por la moto impregna la nueva Fury. La nueva Fury es una máquina que desprende personalidad y que va un paso más allá dentro de los límites del motociclismo: es lo bastante radical como para convertirse en el centro de atención de todas las miradas, gracias en parte a la exclusividad que le aporta su apariencia de estar "fabricada a mano".
Sólo la Fury se atreve a abrir la puerta al nivel más extremo del mundo custom. Pero una vez se rueda con ella, la experiencia Fury gira entorno al especial vínculo entre el piloto y la máquina: el motor V-twin a 52º de 1.312cc con refrigeración líquida que te traslada a la esencia del pilotaje. La Fury combina la pura esencia chopper con toda la calidad y fiabilidad que caracterizan a todas las Honda.
La Fury es una moto que no pasará desapercibida, con una estética, sensaciones y sonido que trasladan al piloto al mundo chopper. Se trata de una Honda y, como tal, puede ser utilizada como cualquier otra Honda, aunque con un espíritu más extremo.
En la Fury no se ha obviado ningún detalle y todo en ella respira aire chopper: chasis a la vista en tubo de acero de gran grosor, larguísima distancia entre ejes (1.809,5mm, la distancia entre ejes más larga en una moto producida por Honda), larga horquilla, monoamortiguador trasero camuflado, transmisión por cardan, largo, delgado y voluptuoso depósito de gasolina, forma del manillar, asiento muy bajo para una posición típicamente chopper, un enorme neumático trasero de 200mm...
El diseño de cada una de las partes fluye hacia un todo armonioso. La Fury cuenta además con una amplia gama de accesorios para todos aquellos que quieran personalizar todavía más esta chopper de Honda.
Ficha técnica
| Motor | V-twin a 52º con refrigeración líquida SOHC. 3V por cilindro |
| Cilindrada | 1.312cc |
| Diámetro x Carrera | 89.5mm x 104.3mm |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Inyección | Digital con mapeado tridimensional |
| Admisión | PGM-FI |
| Transmisión final | Cardan |
| Suspensión (D) | Horquilla de 45mm; 100mm de recorrido |
| Suspensión (T) | Monoamortiguador con ajustable en rebote y precarga de 5 posiciones; 94mm de recorrido |
| Freno (D) | Disco de 336mm con pinza de doble pistón |
| Freno (T) | Disco de 296mm con pinza de un pistón |
| Neumático (D) | 90/90-21 |
| Neumático (T) | 200/50-18 |
| Ángulo de giro | 38º |
| Dist. entre ejes | 1.809,5mm |
| Altura del asiento | 678mm |
| Depósito | 12,8 litros |
| Colores | Negro, Plata, Burdeos, Azul, Plata Mate |
(Montesa Honda)
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