Nueva Vespa LX Touring 50 y 125cc
La nueva Vespa guiña el ojo a las miles de Vespa equipadas que han recorrido las calles del mundo paseando generaciones completas y escribiendo la historia de la movilidad y de la moda.
Desde su aparición en 1946, Vespa ha cambiado todos los esquemas. Lo ha hecho creando el fenómeno scooter y, después de una historia con más de diecisiete millones de vehículos vendidos en todo el mundo, rediseñando cada vez sus características técnicas y estilísticas, pero sin traicionar su espíritu distintivo originario de vehículo fácil, apto para todos los públicos pero con una clase única.
La Vespa LX Touring nace inspirándose en las múltiples posibilidades de personalización de Vespa y en una única coloración bautizada con el nombre de Marrón Terra di Toscana. La nueva serie especial hace referencia a su carácter de gran viajadora; los portaequipajes cromados de serie enriquecen el cuerpo rígido y compacto tanto en la parte delantera como la trasera del vehículo e incrementan de manera notable la capacidad de carga; la cúpula, redondeada y transparente, envuelve el ojo de Vespa, otorgándole un toque de elegancia y aumentando la protección del piloto.
La Vespa Touring monta de serie el práctico y ágil caballete lateral, la más cómoda solución en las maniobras de aparcamiento. El asiento, realizado con materiales de última generación, se presenta en color marrón oscuro, para resaltar todavía más la elegancia de esta LX Touring.
El elemento que resalta aún más su estilo clásico de mito atemporal y que, sobre todo alaba la compacidad de Vespa, es el color de los plásticos laterales, que envuelven la parte inferior del vehículo y hacen juego con la propia carrocería. El logotipo ‘Touring', visible en el contraescudo del vehículo, en los márgenes del cofre portaobjetos, identifica a la nueva Vespa LX y acentúa la sofisticación y la elegancia.
La Vespa LX Touring se ofrece en España en dos motorizaciones 50 2Tiempos y 125cc ie; motores completamente diseñados y producidos por Piaggio en su fábrica de Pontedera.
El 125cc ie es un cilindrada que ha escrito la historia de Vespa. La primera Vespa en esta cilindrada aparece en 1948 y equipaba un modelo que luego se convirtió en mito con la película Vacaciones en Roma. Sesenta y dos años después la Vespa LX 125 Touring equipa un moderno propulsor de 4 Tiempos, con inyección electrónica, que exprime una potencia máxima de 10,7 CV con unas emisiones muy bajas.
El 50cc 2Tiempos Hi-Per2 ha sido creado para satisfacer a los jóvenes usuarios que buscan un motor sin complicaciones y potente, resultando ideal para las maniobras en la circulación urbana.
Las Vespa LX Touring 50 2T y 125 ie están disponibles al precio de 2.299 y 3.150 € respectivamente (PVP recomendado).
Vespa LX Touring 50 2T / 50 4T 4V / 125
VESPA LX Touring | 50 2T | 50 4T 4V |
Motor | Monocilíndrico 2T catalizado HI-PER2 | Monocilíndrico 4T catalizado HI-PER4 |
Cilindrada | 49cc | 49,9cc |
Diámetro/Carrera | 40,0/39,3 mm | 39,0/41,8 mm |
Carburante | Gasolina sin plomo N.O.R. 95 min. | |
Distribución/Admisión | Válvula de láminas en el cárter (Árbol de levas en cabeza (SOHC) | |
Refrigeración | Por aire forzado | |
Arranque | Eléctrica y a pedal | |
Cambio | Variador automático CVT con servidor de par | |
Embrague | Automático centrífugo en seco con topes amortiguadores | |
Chasis | Bastidor en láminas de acero con refuerzos estructurales soldados | |
Suspensión delantera | Monobrazo con muelle helicoidal y monoamortiguador hidráulico de doble efecto | |
Suspensión trasera | Amortiguador hidráulico | |
Rueda delantera | En aleación de aluminio 2,50x11” | |
Rueda trasera | En aleación de aluminio 3,00x10” | |
Neumático delantero | Tubeless 110/70-11” | |
Neumático trasero | Tubeless 120/70-10” | |
Freno delantero | Disco en acero inox ø 200mm con mando hidráulico | |
Freno trasero | Tambor ø 110mm con mando mecánico | |
Longitud/Anchura | 1.770/740mm | |
Altura del asiento | 785mm | |
Distancia entre ejes | 1.280mm | |
Capacidad depósito carburante | 8,2 litros | |
Homologación | Según Multidirectiva Euro3 |
| VESPA LX/S 125 i.e. |
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Motor | Monocilíndrico 4 tiempos, inyección electrónica |
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Diámetro por carrera | 57/48,6 mm |
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Cilindrada | 124 cc |
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Potencia máx. | 7,9 kW (10,7 CV) a 8.250 rpm |
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Par Max | 9,6 Nm a 6.500 rpm |
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Carburante | Gasolina sin plomo | |
Distribución | Dos válvulas | |
Refrigeración | Aire | |
Lubrificación | Cárter húmedo | |
Encendido | Eléctrico | |
Embrague | Automático | |
Cambio | Variador automático CVT con servidor de par | |
Chasis | Placa de acero con refuerzos estructurales soldados | |
Suspensión delantera | Monobrazo con muelle helicoidal y monoamortiguador de doble efecto | |
Suspensión trasera | Muelle helicoidal con precarga regulable y monoamortiguador hidráulico de doble efecto | |
Llanta rueda delantera | Aleación de aluminio 2,50x11” | |
Llanta rueda trasera | Aleación de aluminio 3,00x10” | |
Rueda delantera | Tubeless 110/70-11” | |
Rueda trasera | Tubeless 120/70-10” | |
Freno delantero | Disco de acero ø 200 mm con comando hidráulico | |
Freno trasero | Tambor ø 110 mm con comando mecánico | |
Longitud/Anchura | 1.770/740 mm | |
Altura del sillín | 785 mm | |
Distancia entre ejes | 1.280 mm | |
Capacidad depósito carburante | 8,2 litros | |
Homologación | Homologación Multidirectiva Euro 3 |
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