Aprilia RS4, 125cc 4T para la deportiva más joven de Noale

Los seguidores más jóvenes de Aprilia tienen en la RS4 una deportiva ideal para iniciarse en la conducción de esta tipología de motos. La RS4 125 introduce una nueva y avanzadísima motorización de 4T, adoptando una estética y soluciones técnicas propias del proyecto RSV4, la Superbike que ha llevado a la marca de Noale a conquistar el título Mundial de SBK 2010.

Equipada con un motor monocilíndrico de 125 c.c., 4T con inyección electrónica, refrigeración líquida, distribución con cuatro 4 válvulas y doble árbol (DOHC); la RS4 125 presenta un chasis perimetral en aluminio de altísima rigidez derivado de la experiencia en competición. Delante monta una horquilla invertida en acero de 41 mm, freno delantero con pinza radial de cuatro pistones y disco de 300 mm. El cuadro de instrumentos es analógico/digital de inspiración Superbike y el carenado deriva directamente del proyecto RSV4, ofreciendo una total similitud estética con la súper deportiva campeona del mundo de SBK.

A simple vista es fácil adivinar que la Aprilia RS4 125 hereda - tanto en sus líneas como en la importancia de sus formas - el aspecto de la RSV4 en su versión Factory. Las líneas del carenado, la forma del depósito de combustible, el frontal de diseño único con las tomas de aire de su frontal o el espectacular colín trasero son las señas de identidad de la súper deportiva "mille".

Concienzudos estudios aerodinámicos han permitido reducir al máximo la superficie que, sin penalizar la protección, no impiden lograr unas líneas únicas y peculiaridades técnicas en la RS4 125: chasis y motor se esconden en el carenado, del que emergen prepotentes como elementos fundamentales del diseño de la nueva y pequeña súper deportiva de Aprilia. A primera vista, la RS4, gracias al triple faro delantero, decididamente agresivo, imprime un carácter exclusivo a la parte delantera.

El colín trasero, muy compacto, es uno de los elementos más característicos de la moto, el faro posterior de tipo led se acopla perfectamente, ofreciendo una luminosidad excelente. Incluso vista desde atrás, la Aprilia RS4 125 es absolutamente inconfundible.

Hija de numerosas pruebas en el túnel de viento y gracias a la experiencia en la competición, el carenado de la Aprilia RS4 125 garantiza una protección elevada con una mínima resistencia al aire. Carenado, cúpula y colín no solo componen un sistema extremadamente agresivo, sino que permiten disfrutar al máximo de las prestaciones de la moto.

El propulsor es un monocilíndrico de 125 cc, 4T, 4 válvulas e inyección electrónica con refrigeración líquida y distribución por doble árbol de levas en cabeza (DOHC). Un motor moderno que asegura no solo la máxima potencia posible en esta cilindrada sino que garantiza una entrega de la misma fluida y lineal con el máximo respeto por la ecología, adaptándose a las más estrictas normativas anticontaminantes.

Gracias al preciso cambio de seis marchas que permite disfrutar siempre al máximo de la potencia del motor, ofreciendo buenas prestaciones tanto a regímenes elevados como en todo el abanico de potencia utilizable, con un nivel de vibraciones mínimo y una gran fiabilidad de todos sus componentes.

De concepción y desarrollo modernísimo, el nuevo monocilíndrico de 125 ofrece otras ventajas como su reducido peso y unas dimensiones muy compactas, gracias al sistema de lubrificación por cárter húmedo, que ha permitido un desarrollo de la ciclística de altísimo nivel.

El chasis representa, sin ningún género de dudas, el centro de atención de la Aprilia RS4 125, adoptando un chasis doble viga en aleación de aluminio con nervios cruzados de refuerzo. Una estructura extremadamente ligera, en condiciones de ofrecer una altísima rigidez torsional que se distingue por su diseño de vanguardia.

Son también de alto nivel la suspensión delantera, dotada de una robusta horquilla invertida de 41 mm, con botellas anodizadas en rojo y recorrido de 110 mm, mientras que detrás se emplea un sistema monoamortiguador fijado al basculante asimétrico.

Por lo que se refiere al sistema de frenos; en la parte delantera se implanta un disco de acero de 300 mm de diámetro con pinza radial y cuatro pistones, mientras que el posterior cuenta con un disco de 220 mm con pinza de simple pistón. Las llantas de 17 pulgadas van equipadas con neumáticos de 100/80 delante y 130/70 detrás.

El salpicadero analógico/digital multifunción con display LCD está directamente inspirado en la Aprilia de Superbike. El diseño de las llantas de seis radios desdoblados refuerza aún más el carácter agresivo de la pequeña deportiva de Aprilia.

El escape, fuertemente inspirado en la moto de competición y completamente integrado en la parte inferior del carenado, es una solución no solo fascinante desde el punto de vista estético, sino también por su fuerte influencia en el comportamiento dinámico gracias a la centralización de las masas del vehículo.

Una extrema finura en la elaboración del puesto para el pasajero es también uno de los puntos destacados de la nueva Aprilia. La transformación del doble asiento a monoplaza se realiza sin ningún complicado sistema de desmontaje gracias a un pulsador de enganche y desenganche que permite una rápida sustitución del asiento por la tapa del colín.