Máxima potencia en tu KTM 125 Duke con la centralita Rapid Bike EVO

Hace días os hablábamos de la centralita Rapid Bike Easy para la KTM 125 Duke y hoy volvemos a presentaros otra centralita, también para la naked de KTM y también de Rapid Bike. ¿Cuál es la diferencia? Si te comento que es la misma que puede montar una BMW S1000RR, seguramente intuirás por dónde van los tiros, ¿no? Efectivamente, hablamos de ¡¡potencia!!

Capaz de controlar simultáneamente los valores de inyección y la señal de la sonda lambda, manteniendo el nivel de las prestaciones a lo largo del tiempo, la Rapid Bike EVO buscará de forma automática la máxima potencia para tu KTM 125 Duke, estando preparada para una conexion plug & play a la instalación original de la moto y totalmente a prueba de agua.

Con una gestión mejor que la Rapid Bike 3 gracias al aumento de la capacidad de inyección, la Rapid Bike EVO ejerce un control total de la inyección, siendo capaz de gestionar hasta 8 inyectores en muchos modelos, y con acción potencial de hasta 150% de ampliacion del tiempo de inyección.

Además, la nueva Rapid Bike EVO ofrece diversos elementos capaces de satisfacer las expectativas más exigentes de técnicos y profesionales del sector, destacando el cambio electrónico automático, con posibilidad de modificar el tiempo de corte de acuerdo con el número de vueltas y posición de la marcha, y también y lo más importante, la función de autoadaptación o auto-cartografiado de mapping, sacando siempre la máxima potencia al motor!

Su precio es de 490 euros más IVA.

Puedes obtener más información enviando un correo electrónico a  info@mamotosport.com.

Características Rapid Bike EVO

-Posibilidad de hasta 16 mapas de gestión de inyección.

-Inyección (gama corrección) +150% -100%.

-2 mapas para rampa de inyectores (superiores/inferiores).

-6 mapas de inyección, uno por cada marcha insertada.

-Variación de las columnas y de las celdas del mapa.

-8 Mapas de inyección individual (uno por cada inyector).

-Mapa base de datos de gestión.

-Mapa de corrección automática (auto-mapping por estequiometría).

-Mapa de actuación manual.

-Protección Mapa (cierre de los mapas).

-Actualización manual de firmware (centralita actualizable única en su especie).

-Actualización auto de firmware (centralita actualizable única en su especie).

-Adaptación auto F/R gasolina (auto-mapping por estequiometría única en su especie).

-Gestión Cambio semiautomático.

-Bomba de aceleración (Power Get).

-Calibración TPS.

-Deslimitaciones originales de las marchas.

-Gearbox sensor reading calibración.

-Gearbox sensor output calibración.

-Ampliación de limitación de las marchas RPM.

-Limitador de velocidad (botón pit line).

-Botón de doble mapa de selección.

-Interruptor de limitador de velocidad.

-Gestión línea CAN BUS para my TUNING BIKE.

-Gestión TUNING BIKE (profesional).

-Bluetooth.

-Conexión via usb.

-Cableados y módulos totalmente impermeables.

-Estructura externa del módulo realizado en aleación de aluminio, aislamiento interior con resinas epoxi.