Aprilia NA 850 Mana, la naked más revolucionaria de Noale

Aprilia ha presentado la NA 850 Mana en el Salón de Milan como la moto más innovadora y avanzada producida hasta la fecha en la fábrica de Noale. La Mana explora nuevas fronteras en el campo de la movilidad, esta moderna naked combina potencia y diversión con una revolucionaria e innovadora caja de cambios electrónicamente controlada para una sensación de conducción única.

La NA 850 Mana representa la tecnología más avanzada aplicada al mundo de la moto. Una moto capaz de ofrecer grandes sensaciones en cualquier tipo de conducción, desde el pilotaje en ciudad a carreteras de curvas o incluso carreteras que invitan a la conducción más deportiva. Un simple toque al botón situado en el manillar de la Aprilia y la NA 850 Mana te transporta a un mundo totalmente diferente.

Transmisión totalmente automática con tres mappings o cambio secuencial de siete velocidades, con la Aprilia NA 850 Mana es literalmente imposible no encontrar la configuración más apropiada para condiciones de tráfico o nuestras propias demandas personales. Ya sea en carreteras sinuosas o con fuerte viento en contra, la relación de cambios siempre nos ofrecerá una buena sensación de pilotaje. El piloto siempre puede elegir la mejor combinación para cada situación.

El motor bicilíndrico en V 90 es el compañero perfecto para este tipo de caja de cambios. Compacto, brillante y limpio, cumple con la normativa Euro 3 gracias a la inyección electrónica y el escape con conversor catalítico. La alta potencia y su par garantizan una conducción deportiva, especialmente en la aceleración. Aprilia asegura que en la salida de semáforos, la NA 850 Mana casi no tiene rival, no sólo entre las naked de la misma categoría sino entre motos más deportivas. La tecnología de la NA 850 Mana es muy simple, no tiene maneta de embrague. Todo está controlado de forma electrónica, dejando al piloto total libertad para disfrutar de la conducción. El cambio de marcha secuencial se controla desde un botón situado en el manillar o alternativamente por el pedal tradicional.

Comparte con el resto de Aprilia la meticulosidad con la que se ha diseñado el chasis. El chasis tubular es extremadamente resistente y tiene una rigidez de torsión excelente. Combinado con un basculante de una sóla pieza de aluminio y una suspensión avanzada, esta naked de Aprilia satisface cualquier tipo de demanda. Los frenos de alta calidad incrementan la seguridad activa, gracias a la distancia de frenado estándar establecida.

El Diseño

El concepto de diseño práctico aplicado siempre por Aprilia a todos sus proyectos se hace aún más válido en la NA 850 Mana. Una naked deportiva en apariencia pero capaz de demostrar una versatilidad única. La Mana representa la mezcla perfecta entre una personalidad deportiva y la elegancia, gracias a un moderno sistema de diseño. Al igual que en cualquier naked de la marca, los elementos técnicos también pasan a formar parte del diseño. El motor, depósito, toma de aire, chasis y escape ayudan a transferir el carácter especial y la personalidad que tanto sorprende en la Mana.

Este es el resultado de una fuerte apuesta por nuevas e innovadoras soluciones técnicas. El depósito de combustible está situado bajo el colín trasero, ayudando a centralizar las masas y bajando el centro de gravedad. Su sitio "tradicional" ha pasado a ser ocupado por un compartimiento capaz de albergar un casco integral u otros objetos. La NA 850 es la primera moto que ofrece un compartimiento para casco integrado, único, práctico y muy útil, especialmente en los desplazamientos cortos en ciudad. El habitáculo se acciona electrónicamente desde el manillar, evitando así cualquier tipo de manipulación y robo.

El Motor


Sin lugar a dudas, el nuevo motor de la NA 850 Mana supone un nuevo camino en el futuro de las motos. Dos cilindros, inyección electrónica, un alto par, y sobre todo una innovadora transmisión que sustituye a la tradicional caja de cambios mecánica hacen de este un propulsor sin igual. Este motor supone una nueva frontera abierta para cualquier tipo de conducción.

Una idea lograda gracias al saber hacer y conocimientos de los ingenieros de la marca y el avanzado nivel de investigación y desarrollo alcanzado por la marca de Noale.

NA 850 Mana: el futuro de las cajas de cambio

Gracias al sistema de transmisión secuencial controlado electrónicamente, el piloto puede acceder a diversos estilos de conducción

El conductor puede elegir entre dos opciones:


- Completamente automática: todo se controla electrónicamente, la transmisión CVT permite que el motor ruede al par óptimo todo el tiempo, emfatizando la aceleración y golpes de gas. El sistema de control electrónico tiene tres tipos diferentes de mappings: Touring, Deportivo y Lluvia. Tres opciones que permite al piloto elegir entre el sistema más adecuado según la necesidad.

- Secuencial: El piloto es el que selecciona la marcha ya sea a través del pedal tradicional o el manillar. Un sistema servo-mecánico actúa rápidamente haciendo que los cambios entre las siete marchas disponibles sea extremadamente rápido.

El piloto elige entre automático o secuencial en cualquier momento y circunstancia:

El motor de la Aprilia NA 850 Mana no resta ni un ápice de disfrute en la conducción. Al contrario, añade el beneficio de un cambio de marchas ultra rápido que mejora el rendimiento del motor en aceleración o ante carreteras exigentes. Sólo hace falta un click para pasar de un modo a otro, de una conducción relajada a un pilotaje deportivo. Este motor multiplica el potencial de la moto.


La estructura en V 90º ha sido elegida por sus características en la entrega de potencia y par, combinando a la perfección con este nuevo sistema de transmisión... Gracias a su increíble aceleración, el motor no sufre ningún complejo de inferioridad y sus 850cc y 75CV lo hacen veloz incluso ante motos de carácter mucho más deportivo.

El motor se beneficia del largo volumen de la entrada de aire y el escape. La gestión de inyección electrónica incorpora un sofisticado sistema de inyección de combustible Weber Marelli y un sistema de ignición con dos bujías por cilindro, elementos que resultan en una óptima combustión en cualquier tipo de velocidad, mejorando el rendimiento y reduciendo la polución.

El motor además de ofrecer unas excelentes prestaciones también contribuye al medioambiente. El escape de acero inoxidable con conversor catalítico y el sensor de oxígeno Lambda hacen que la Aprilia NA 850 Mana cumpla con la normativa Euro 3.

Chasis


Además del motor, la personalidad deportiva de la Aprilia NA 850 Mana se enfatiza gracias a su chasis. Al igual que todas las motocicletas Aprilia, la estructura elegida para la Mana ha sido desarrollada pensando en todo momento en el motor, garantizando así una armonía absoluta entre el rendimiento de la mecánica y el chasis.

El chasis tubular de sección larga determina unos nuevos estándares de rigidez en su clase, la armonía lograda con el resto de características de su innovador propulsor garantizan una conducción excelente. El basculante en aluminio de una sóla pieza controla un segundo amortiguador. El amortiguador está situado en un lateral para reducir al máximo la longitud de la moto. De hecho, la distancia entre ruedas es de sólo 1463 mm, haciendo la moto extremadamente estrecha incluso como naked deportiva.

Suspensiones


La buean calidad del chasis también se logra gracias a través de una definición y calibración óptima de las suspensiones.

La horquilla invertida de 43mm ofrece una gran suavidad. El recorrido de la rueda de 120 mm hace que la moto se sienta cómoda ante cualquier tipo de vía.

El amortiguador trasero está situado en uno de los laterales de la moto, trabaja directamente desde el basculante y permite ser ajustado en su precarga. El recorrido de la rueda trasera es de 125 mm-

Frenos

Aprilia ha aplicado la mejor tecnología dispobnible equipando la Mana con frenos de pinza radial de cuatro pistones directamente derivados del circuito. Un sistema de frenado que proporcionan una gran calidad gracias también a sus discos de freno de 320 mm en el tren delantero y un disco de 240 mm en la rueda trasera.
(Aprilia)