(Javi Valera desde Madrid) Michelin reunió a la prensa especializada en Madrid para presentar el nuevo Pure SC, el primer neumático bi-compuesto para scooter. La tecnología bi-goma empezó a desarrollarse en el mundo de la competición, un laboratorio perfecto que sirvió para desarrollar los neumáticos deportivos y touring de la marca. Siguiendo una evolución natural, esta tecnología abre ahora un nuevo frente en el mercado deportivo del scooter.
Durante la presentación, Michelin nos mostró los datos de crecimiento en las ventas de neumáticos desde 2006, un crecimiento que suma más de un 47%, y que además se espera un crecimiento positivo en el futuro del 6% anual. Con este nuevo neumático Michelin pone al servicio del usuario toda su experiencia y tecnología.
Para que te hagas una idea, y de forma breve, te diré que el mercado de neumáticos de scooter en Europa ha crecido un 73% en los últimos seis años (Fuente: ETRMA) . El 81% de usuarios de scooter lo utilizan a diario y un 78% lo hace para ir a trabajar. ¡Ah! Algo muy interesante; al contrario de lo que muchos puedan pensar, el 33% de los usuarios de scooter también son moteros.
Cuando hablamos de un compuesto bi-goma estamos hablando de un neumático que en su parte central dispone de un compuesto de goma más duro y en sus flancos de un compuesto de goma blando. Con esta mezcla de compuestos por partes se consiguen mejoras significativas tanto en el agarre en máxima inclinación, con una goma más blanda en los flancos, como en la duración y comportamiento del neumático, utilizando una goma más dura en el centro. Al poder disponer de un compuesto más duro en el centro se obtienen dos mejoras significativas; duración, al emplear goma más dura donde el neumático soportas más exigencias, y mayor información al piloto al tener más rigidez.
El nuevo Michelin Power Pure SC se inspira en el dibujo llamado “escultura fuente” empleado en competición. Esta inspiración también se refleja en los neumáticos deportivos de la marca, un dibujo que nos garantiza comodidad y óptima evacuación de agua. Un neumático deportivo de Michelin tiene un 11 % de ranurado adaptado a la utilización sport, mientras con el nuevo Pure SC se consigue el 15%. Al utilizar tanto el compuesto bi-goma como este diseño, también consiguen una vida más regular de los neumáticos en conducción deportiva y un desgaste también más regular.
Michelin contó con la colaboración de Kymco para esta presentación, así que pudimos probar las prestaciones del nuevo Pure SC en el renovado Super Dink ABS, en sus dos cilindradas de 125cc y 300cc. Los nuevos Michelin Pure SC se notan estables. La principal diferencia que pude apreciar es la facilidad y la agilidad a la hora de tumbar la moto, no tienes el típico escalón para pasar de ir recto a tumbar, sensación que hace que en muchas ocasiones sientas que el scooter “se cae”. La goma blanda de los flancos te permite una conducción más segura con el scooter realmente inclinado, punto éste donde el nuevo bi-compuesto de Michelin saca a relucir toda su valía.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Estas son las medidas del Michelin Power Pure SC
 |
 |
 |
Neumático delantero
110/90 – 12 64P REINF POWER PURE SC F TL
110/90 – 13 56P POWER PURE SC F TL
120/70 – 12 51P POWER PURE SC F TL
120/70 – 13 53P POWER PURE SC F TL
120/70 – 14 55P POWER PURE SC F TL
120/70 – 15 55S POWER PURE SC F TL
120/70 – 15 56S POWER PURE SC F TL
120/80 – 14 58S POWER PURE SC F TL
Neumático trasero
130/60 – 13 53P POWER PURE SC R TL
130/60 – 13 60P REINF POWER PURE SC R TL
130/70 – 12 56P POWER PURE SC R TL
130/70 – 12 62P REINF POWER PURE SC R TL
130/70 – 13 63P REINF POWER PURE SC R TL
130/80 – 15 63P REINF POWER PURE SC R TL
140/60 – 13 57L POWER PURE SC R TL
140/60 – 13 57P POWER PURE SC R TL
140/70 – 12 60P POWER PURE SC R TL
150/70 – 13 64S POWER PURE SC R TL
150/70 – 14 66S POWER PURE SC R TL
