BMW S 1000 R 2019

Índice

BMW S 1000 R: la superbike más agresiva
Gama de colores
Por qué comprar la BMW S 1000 R 2020
- Nuevo escape HP de titanio
- Un motor potente para una moto agresiva
Imágenes
Ficha técnica
BMW S 1000 R en acción
Detalles de la S 1000 R
Diseñando la S 1000 R
Precio

Desde hace diez años la S 1000 R de BMW viene dando guerra dentro de su segmento, y destaca por ser una moto muy rápida, pura adrenalina sobre dos ruedas. Con la BMW S 1000 R 2020 el fabricante alemán da una vuelta de tuerca presentando una actualización de este modelo que incluye mejor protección aerodinámica y un rango de acción más amplio.

**BMW S 1000 R: la superbike más agresiva**

BMW ha presentado su moto superbike más agresiva, que se adentra en la zona de las llamadas trail asfálticas, con llantas de 17”, una equipación propia de modelos deportivos y unos neumáticos de serie para el asfalto.

La postura en este modelo de BMW es cómoda, aunque varía al de una trail tradicional, ya que su posición es ligeramente baja, lo que hace que la carga del peso se inclina a la rueda delantera.

El cuadro de mandos cambia por completo, pasando a ser 100 % digital con una pantalla TFT de 6,5, típica de todos los modelos de motos grandes de BMW. En esta pantalla se ofrece una gran cantidad de información importante como cuentarrevoluciones, nivel de combustible, kilometraje, modos de conducción o velocímetro, entre otras.

La BMW S 100 R en su versión del año 2020 puede ser adquirida por 15 750 € y una garantía que se extiende hasta los tres años. Los compradores pueden elegir entre tres combinaciones distintas de colores:

Gama de colores

Azul San Marino metalizado que aporta dinamismo y elegancia.
Blanco luminoso, azul racing met y rojo racing para una conducción más deportiva.
Negro tormenta metalizado para un estilo más clásico y sobrio.

BMW S 1000 R Color Negro tormenta metalizado

Por qué comprar la BMW S 1000 R 2020

Este modelo de BMW incorpora toda la tecnología característica de la marca, pero hay otros aspectos que también la convierten en una moto muy atractiva para aquellos que busquen una gama media trial, que permita la conducción por carretera en el día a día.

Nuevo escape HP de titanio

Para muchos conductores el sonido de su moto es algo muy importante. En este modelo de BMS se ha incluido un nuevo escape HP fabricado en titanio, que hace que el motor ruja como nunca, haciendo las delicias de los más exigentes.

Un motor potente para una moto agresiva

La S 1000 R de BMW incorpora en esta nueva actualización de 2020, un motor de 999 CC que llega hasta los 165 CV de potencia y 114 Nm. Se trata de un motor de cuatro cilindros en línea, de cuatro tiempos y que cuenta con una refrigeración realizada por agua y aceite. El rendimiento y respuesta de esta moto de gama media es de pegada inmediata, con un control de par MSR que le otorga un funcionamiento más lineal, para rodar sobre las carreteras.

Para cumplir con la normativa europea sobre emisiones que comienza a ser de obligado cumplimiento a partir de 2020, el motor de la S 1000 R está homologado para Euro 5.

La BMW S 1000 R es una moto trail asfáltica preparada para la conducción por carretera. Con la actualización de 2020 esta moto llega con una estética renovada, que incluye chasis nuevo y mejoras en la suspensión.

Imágenes

Ficha técnica

MOTOR
Tipo	Motor de 4 cilindros en línea y 4 tiempos, refrigerado por aceite/agua.
Diámetro x carrera	80 mm x 49,7 mm
Cilindrada	999 cc
Potencia Nominal	121 kW (165 CV) a 11.000 rpm
Par máximo	114 Nm a 9.250 rpm
Relación de compresión	12,1 : 1
Control de la mezcla y gestión del motor	Inyección electrónica.
Control de emisiones	Norma de gases de escape EU4, escape slip-on de titanio HP.

PRESTACIONES Y CONSUMOS
Velocidad máxima	Más de 200 km/h
Consumo conforme al WMTC a 100 km	6,7 l
Emisiones de CO2 según el WMTC	154 g/km
Tipo de combustible	(Premium) sin plomo, 95-98 octanos (control de detonación, potencia nominal con 98 octanos).

SISTEMA ELÉCTRICO
Alternador	406 W
Batería	12 V/9 Ah, sin mantenimiento

TREN DE RODAJE
Embrague	Embrague multidisco Anti-Hopping en baño de aceite, accionamiento mecánico.
Caja de cambios	Seis velocidades de toma constante, con dentado recto.
Transmisión	Cadena 17/45
CHASIS Y FRENOS
Chasis	Bastidor de puente de aluminio, motor autoportante.
Rueda y suspensión delanteras	Horquilla telescópica invertida de 46 mm, compresión y rebote ajustables.
Rueda y suspensión traseras	Basculante doble de aluminio, amortiguación de rebote ajustable.
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera	120 mm/120 mm
Distancia entre ejes	1.439 mm
Avance	98,5 mm
Ángulo de la dirección	65,2°
Llantas	Llantas de fundición de aluminio.
Llanta delantera	3,50 x 17"
Llanta trasera	6,00 x 17"
Neumático delantero	120/70 ZR 17
Neumático trasero	190/55 ZR 17
Freno delantero	Doble disco, pinza flotante, pinza radial de 4 pistones, 320 mm de diámetro, 5 mm de espesor.
Freno trasero	Monodisco, pinza flotante de un pistón, 220 mm de diámetro, 5 mm de espesor.
ABS	BMW Motorrad Race ABS (parcialmente integral), desconectable.

DIMENSIONES Y PESOS
Longitud	2.057 mm
Anchura (con retrovisores)	845 mm
Altura	1.228 mm
Altura del asiento	814 mm
Longitud del arco de paso	1.805 mm
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno	205 kg
Peso total admisible	407 kg
Carga útil (con equipamiento de serie)	202 kg
Capacidad útil del depósito	17,5 l
Reserva	aprox. 4 l

EQUIPAMIENTO DE SERIE
Equipamiento
	ABS
	ASC (control de tracción)
	Silenciador trasero HP de titanio
	Asiento de dos piezas (altura del asiento: 814 mm; arco de paso: 1.805 mm)
	Sistema de una llave para encendido, dirección, tapa del depósito de combustible y cerraduras de asiento del pasajero
	Cerradura integrada de encendido y dirección
	Maneta de freno regulable
	Compartimento de almacenamiento pequeño con herramientas a bordo bajo el asiento del pasajero
	Documentación a bordo

Características especiales
	Nueva sección trasera en el bastidor principal, igual a la de la S 1000 RR
	Embellecedor lateral más pequeño
	Asistente profesional de cambio
	Depósito de aluminio
	Embrague de baño de aceite multidisco, anti-rebote, accionado mecánicamente
	Soporte de matrícula amovible
	Dos modos de conducción: «Rain» y «Road», cada uno de ellos con ABS y ASC (control automático de estabilidad)
	Función de pronóstico de vuelta rápida «Best Lap in Progress» para entrenamientos activos en pista

Sistema eléctrico
	Luces permanentemente iluminadas y sistema de luces de emergencia
	Faros y faros de luz de carretera, dispuestos de forma asimétrica
	Pantalla multifuncional regulable con 5 gradaciones (indicador de la velocidad con cuentakilómetros, contador parcial, reloj, temporizador de vueltas, cuentarrevoluciones analógico, marcha actual y indicación de autonomía); dos modos de conducción de serie: «Road», en combinación con control de tracción dinámica (DTC) y «Pro» (más dos modos, ASC se vuelve DTC, ABS Pro, con sistema de salida automático y limitador de velocidad para la recta de boxes. Dynamic Pro se vuelve modo de usuario y puede configurarse; funciones estadísticas para pista, como el combustible promedio y la sección de freno, el número de cambios de marchas (Vmín. y Vmáx.), función deprotección anticongelante; luz de cambio programable, pronóstico de vuelta rápida «Best lap in progress»
	Generador de tres fases de 406 W
	Sensor de caída
	Bus CAN con sistema de cable único (Single Wire System, SWS)
	Inmovilizador electrónico
	Interfaz de diagnóstico
	Indicadores grises de humo y luz trasera led
	Legibilidad mejorada del panel de instrumentos
	Ajuste de la inclinación
	Conector de cable OBD en la parte trasersa