Ducati Monster 1200/S

Al decir monster en el mundo del motor se está haciendo referencia a la línea de motos naked italianas a la que pertenece la Ducati Monster 1200/S 2020. Este modelo destaca por su diseño desnudo que ha sido pintado completamente de negro, lo que la diferencia de forma significativa del resto de motos de la marca y también de la competencia (aunque también es posible adquirirla en rojo Ducati tradicional).

Ducati Monster 1200/S: el poder oscuro de Ducati

La Ducati Monster 1200/S es una moto donde el negro se apodera de la mayoría de sus piezas. Se trata de una moto agresiva y oscura, que marca su propio estilo y no deja a nadie indiferente.

La Monster 1200 S 2020 incluye suspensiones Ohlins en ambos ejes, frenos Brembo con pinzas radiales M50 Monobloc, instrumentación electrónica con pantalla TFT a color, tapa de colín, frenos ABS y muchas otras prestaciones, que la convierten en una moto Ducati muy atractiva para su segmento.

Un elemento característico de la serie Monster de Ducati es su faro delantero. Para este modelo de 2020 el proyector ha sido rediseñado contando ahora con doble parábola y DRL (Daytime Running Light).

A pesar de su aspecto robusto y majestuoso, la Monster 1200/S no es una moto pesada, teniendo un peso de 187 kg.

Por qué adquirir una Ducati Monster 1200/S 2020

Vamos a comentar tres motivos por los que comprar una Monster 1200/S en su versión de 2020, por 14.390 €, es una buena idea.

Diseño Black on Black

La Ducati Monster 1200/S se encuentra pintada en su totalidad en color negro (chasis incluido) jugando con negro mate y brillante, sobre los que destaca el destello rojo de las llantas. Ducati ha bautizado este diseño oscuro como Black on Black, y tiene como objetivo dotar a la moto de un carácter deportivo con la mejora de sus líneas.

Gran rendimiento

Aunque este modelo destaca por su diseño a primera vista, en sus prestaciones esconde una moto que proporciona un gran rendimiento en carretera. Incorpora un motor Testastretta 11° DS actualizado, capaz de entregar una potencia de 147 CV, gestionada eficazmente con el sistema Ride by Wire y la IMU (unidad de medición inercial), para un mayor control de la moto en curvas, control de tracción y anti-wheelie.

Conducción segura

Con los distintos modos de conducción incluidos en la Monster 1200/S (Sport, Touring y Urban), se pretende dotar a la moto de una mayor seguridad, gracias a la posibilidad de adaptar y optimizar el comportamiento de la moto al tipo de pilotaje de cada conductor.

La Monster es una moto con una gran potencia y rendimiento, pero siempre teniendo en cuenta la seguridad en la conducción.

La Ducati Monster 1200/S es una moto muy completa que cuenta con tecnología de última generación. Su gran rendimiento en distintos tipos de conducción y su diseño único basado en el color negro, le otorgan una personalidad propia que la diferencia del resto de motos del mercado. 

Ficha técnica

	Ducati Monster 1200	Ducati Monster 1200 S
MOTOR
Motor	Bicilíndrico en L Testastretta 11°, 4 válvulas por cilindro, distribución Desmodrómica, Dual Spark y refrigeración líquida.	Bicilíndrico en L Testastretta 11°, 4 válvulas por cilindro, distribución Desmodrómica, Dual Spark y refrigeración líquida.
Cilindrada	1.198 cc	1.198 cc
Diámetro x carrera	106 x 67.9 mm	106 x 67.9 mm
Relación de compresión	13.0:1	13.0:1
Potencia	147 CV @ 9,250 rpm *	147 CV @ 9,250 rpm *
Notas sobre potencia y par	Los valores de potencia/par indicados se han medido con un banco de pruebas estático en conformidad con las normas de homologación y coinciden con los datos detectados durante la homologación e indicados en el manual de circulación del vehículo.	Los valores de potencia/par indicados se han medido con un banco de pruebas estático en conformidad con las normas de homologación y coinciden con los datos detectados durante la homologación e indicados en el manual de circulación del vehículo.
Alimentación	Sistema de inyección electrónica, full Ride-by-Wire y cuerpos de inyección ovales equivalentes de 56 mm	Sistema de inyección electrónica, full Ride-by-Wire y cuerpos de inyección ovales equivalentes de 56 mm
Escape	Sistema ultraligero 2-1-2 con catalizador y 2 sondas lambda, silencioso doble de acero inoxidable con protector y remate de aluminio.	Sistema ultraligero 2-1-2 con catalizador y 2 sondas lambda, silencioso doble de acero inoxidable con protector y remate de aluminio.
TRANSMISIÓN
Cambio	6 velocidades	6 velocidades
Transmisión primaria	Engranaje de dientes rectos; Relación 1.84:1	Engranaje de dientes rectos; Relación 1.84:1
Relación	1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25	1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
Transmisión final	Cadena; piñón delantero Z15; corona trasera Z41	Cadena; piñón delantero Z15; corona trasera Z41
Embrague	Embrague multidisco bañado en aceite servoasistido con función anti-rebote y accionamiento hidráulico.	Embrague multidisco bañado en aceite servoasistido con función anti-rebote y accionamiento hidráulico.
CHASIS
Bastidor	Chasis multitubular en acero de tipo Trellis anclado directamente a las culatas.	Chasis multitubular en acero de tipo Trellis anclado directamente a las culatas.
Suspensión delantera	Horquilla invertida Kayaba de 43mm Kayaba totalmente ajustable	Horquilla invertida Kayaba de 43mm Kayaba totalmente ajustable
Llanta delantera	Llanta de 10 radios en aleación ligera, 3.50” x 17”	Llanta de 10 radios en aleación ligera, 3.50” x 17”
Neumático delantero	Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17	Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
Suspensión trasera	Monoamortiguador Sachs totalmente ajustable, basculante monobrazo de aluminio.	Monoamortiguador Sachs totalmente ajustable, basculante monobrazo de aluminio.
Llanta trasera	Llanta de 10 radios en aleación ligera, 6.00” x 17”	Llanta de 10 radios en aleación ligera, 6.00” x 17”
Neumático trasero	Pirelli Diablo Rosso III 190/55 ZR17	Pirelli Diablo Rosso III 190/55 ZR17
Recorrido suspensión (del/tras)	130 mm - 149 mm	130 mm - 149 mm
Freno delantero	2 discos semiflotantes de 320mm, pinzas radiales Brembo Monobloque M4.32 con bomba radial y ABS con función de asistencia en curva Bosch de serie.	2 discos semiflotantes de 320mm, pinzas radiales Brembo Monobloque M4.32 con bomba radial y ABS con función de asistencia en curva Bosch de serie.
Freno trasero	Disco de 245mm, pinza de 2 pistones y ABS Bosch con función de asistencia en curva.	Disco de 245mm, pinza de 2 pistones y ABS Bosch con función de asistencia en curva.
Instrumentación	Display TFT a color	Display TFT a color
DIMENSIONES Y PESO
Peso en seco	187 kg	185 kg
Peso en orden de marcha (KERB)	213 kg	211 kg
Altura asiento	Ajustable 795 - 820 mm	Ajustable 795 - 820 mm
Lanzamiento	23,3°	23.3°
Trail	86,5 mm	86,5 mm
Dimensiones y peso	1.485 mm	1.485 mm
Número de asientos	Biplaza	Biplaza
EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD
Equipamiento de seguridad	ABS con asistencia en curva Bosch, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Riding Mode	ABS con asistencia en curva Bosch, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Riding Modes
Equipamiento estándar	Power Modes, RbW, tapa de pasajero, luces de posición de tipo LED, toma de corriente USB	Power Modes,RbW , tapa de pasajero, guardabarros delantero en fibra de carbono, luces de posición de tipo LED, intermitentes de tipo LED*, toma de corriente USB. Por favor consulte disponibilidad con su dealer
Preinstalación	Ducati Multimedia System (DMS), Alarma	Ducati Multimedia System (DMS), sistema anti-robo, Ducati time running light (DRL)
Emisiones	Euro 4	Euro 4

Galería de imágenes

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Precio

La Ducati Monster 1200 actualmente cuesta 14.390 euros mientras que su versión mas deportiva, la Ducati Monster 1200 S, asciende hasta los 17.690 euros. La nueva versión con decoración Black on Black tiene un preciode 18.090 euros.