Honda GL 1800 Gold Wing F6C 2016

Honda capitalizaba la incombustible GL 1800 Gold Wing con la creación de la F6B de tipo bagger en 2013 y la F6C de 2014, destinada al mercado cruiser. En ambos casos tomando como base la Gold Wing tradicional, partiendo de la característica mecánica de seis cilindros horizontales de 1.8 litros y 118 caballos. En el caso de la Honda Gold Wing F6C, la casa japonesa reintrerpretaba la F6C Valkirya comercializada a mediados de los noventa en los Estados Unidos.

Al igual que la F6B, pierde la enorme carrocería de la GL 1800 estándar, vistiéndose con unas líneas mucho más modernas y callejeras, en el caso de la F6C adentrándose en el mundo custom, convirtiéndose en toda una cruiser, que cuenta con toda la tecnología y poderío de la Gold Wing tradicional.

Otros cambios los encontramos en la parte ciclo, ya que la enorme F6C modifica las cotas de la dirección, situando al rider además en una posición más baja, más acorde con el segmento al que va dirigida esta enorme bike de carretera.