Categoría: Aprilia RS4 125

Aprilia RS4 125 – 2017

Desde su propiedad en Noale, en el Véneto italiano, Aprilia está trabajando para el lanzamiento de su Aprilia RS4 125 – 2017, la mimada de la familia.

Esta famosa moto, que ha sido una de las más vendida en más de 30 países en todo el mundo y es afamada por haberse consolidado como “instrumento escuela” para los jóvenes que incursionan en la categoría SuperBike, traerá en el 2017 una performance algo distinta a la ya conocida.

La nueva RS4 125 se impulsará con una motorización 125 cc que conllevará modificaciones importantes con miras a adecuarla para la normativa Euro4, ya que esta norma afecta fundamentalmente a los scooter, motos 125 de 2 tiempos y el segmento perteneciente a las motos de más de 600 cc.

En el modelo 2017, el carenado tiene significativas modificaciones de diseño, que hacen que el conjunto tenga una visión más uniforme, con líneas más agresivas, con más curvas y renovaciones estéticas que apuntan a desarrollar más intensamente los 15 CV que despliega su planta motriz.

Respecto a área técnica, la Aprilia RS4 125 se actualizará en su sistema de frenos mejorando los discos y colocado 4 pistones pinzas radiales delante y ampliando el disco trasero a 220 mm de diámetro. Además, se han cambiado los neumáticos, optando por Pirelli Diábolo Rosso II, que se usan normalmente en motos de categorías mayores.

Por último, se ha mejorado el escape, instalando un sistema inspirado en las competencias motociclísticas, que se encuentra plenamente integrado  a la parte inferior del carenado.

Aprilia RS4 125 2017

Aprilia RS4 125 2017. Frente

Aprilia RS4 125 2017. En marcha

Aprilia RS4 125 2017. Derecha

Aprilia RS4 125 2017. Detalle

Aprilia RS4 125 2017. Luces

[tab name=’Deportiva y refinada’]

La última renovación de la deportiva más pequeña de la marca de Noale ha supuesto la incorporación de un nuevo motor de 4T y el sistema de cambio de marchas Aprilia Quick Shift, una solución técnica inédita en el segmento y directamente derivada de su hermana mayor, la RSV4 APRC.

El nuevo monocilíndrico de 125 cc, 4T, 4 válvulas recibe la inyección electrónica con refrigeración líquida y una refinada distribución por doble árbol de levas en cabeza (DOHC). Este propulsor Euro3 destaca por una entrega de potencia fluida y lineal, y ofrece otras ventajas como su peso reducido y unas dimensiones compactas gracias al sistema de lubrificación por cárter húmedo.

La Aprilia RS4 125 se ofrece de serie con un cambio de seis marchas, aunque está disponible opcionalmente con el innovador sistema de cambio rápido Aprilia Quick Shift. El principio de funcionamiento es similar, aunque simplificado, con respecto a la RSV4.

En la pequeña RS4 el sistema gestiona la interrupción de encendido para poder realizar el cambio de marcha en función de la velocidad engranada, del grado de apertura del acelerador y de las revoluciones del motor, aunque en el caso de la 125 el tiempo de cambio es una constante fija. La ventaja es que el piloto puede salir acelerando y cambiando de marchas manteniendo el acelerador abierto y sin utilizar el embrague.

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[tab name=’Ficha técnica’]

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Aprilia ha renovado por completo sus dos pequeñas súper deportivas, la RS 50 y la RS4 125. Las novedades más destacadas se encuentran en la mayor de las dos, que recibe un nuevo motor de 4T y el innovador sistema de cambio de marchas Aprilia Quick Shift, una solución técnica inédita en el segmento y directamente derivada de su hermana mayor, la RSV4 APRC.

La firma de Noale sigue en su empeño de trasladar a la producción en serie sus éxitos en competición, ya sea a través de la estética o de la filosofía de producto. Con este objetivo, la Aprilia RS4 125 introduce un nuevo monocilíndrico de 125 cc, 4T, 4 válvulas e inyección electrónica con refrigeración líquida y una refinada distribución por doble árbol de levas en cabeza (DOHC). Este propulsor EU3 destaca por una entrega de potencia fluida y lineal, y ofrece otras ventajas como su peso reducido y unas dimensiones compactas gracias al sistema de lubrificación por cárter húmedo.

La Aprilia RS4 125 se ofrecerá de serie con un cambio de seis marchas, aunque estará disponible opcionalmente con el innovador sistema de cambio rápido Aprilia Quick Shift. El principio de funcionamiento es similar, aunque simplificado, con respecto a la RSV4. En la pequeña RS4 el sistema gestiona la interrupción de encendido para poder realizar el cambio de marcha en función de la velocidad engranada, del grado de apertura del acelerador y de las revoluciones del motor, aunque en el caso de la 125 el tiempo de cambio es una constante fija. La ventaja es que el piloto puede salir acelerando y cambiando de marchas manteniendo el acelerador abierto y sin utilizar el embrague.

En cuanto a la nueva Aprilia RS 50 también estrena un motor de nuevo desarrollo, un monocilíndrico de 50 cc y 2T refrigerado por agua y caracterizado por la admisión por láminas. La lubrificación es por mezcla separada, con bomba volumétrica de regulación variable.

El chasis es otro punto de atención en ambos modelos. Está diseñado sobre la experiencia de la firma de Noale en el Mundial de Superbike y 125 cc, y consta de una doble viga en aleación de aluminio con nervios cruzados de refuerzo.

La suspensión delantera se configura entorno a una horquilla invertida de 41 mm con botellas anodizadas en rojo y recorrido de 110 mm, mientras que detrás se emplea un sistema mono amortiguador fijado al basculante asimétrico. Ambos modelos comparten sistema de frenos: en la parte delantera montan un disco de acero de 300 mm con pinza radial y cuatro pistones, mientras que el posterior cuenta con un disco de 220 mm con pinza de simple pistón. Las llantas de 17 pulgadas van equipadas con neumáticos de 100/80 delante y 130/70 detrás.

Las nuevas Aprilia RS 50 y RS4 125 se ofrecerán en dos colores denominados Racing Black y Racing White, además de con el diseño especial Réplica SBK, que adopta los colores de la campeona del mundo de Superbike a los mandos de Max Biaggi.

Estas son, en resumen, las características más destacadas de las Aprilia RS 50 y Aprilia RS4:

• RS 50 – Motor monocilíndrico de 50 cc, 2T y refrigeración líquida.

• RS4 125 – Motor monocilíndrico de 125 cc 4T con inyección electrónica, refrigeración líquida, distribución con cuatro 4 válvulas y doble árbol (DOHC)

• RS4 125 – Disponibilidad del sistema de cambio rápido Aprilia Quick Shift, directamente derivado de la RSV4 APRC.

• Chasis perimetral en aluminio de altísima rigidez derivado de la experiencia en competición

• Horquilla invertida en acero de 41 mm

• Freno delantero con pinza radial de cuatro pistones y disco de 300 mm

• Salpicadero analógico/digital de inspiración Superbike

• Carenado directamente derivado del proyecto RSV4, total similitud estética con la súper deportiva campeona del mundo de SBK

• Faro posterior del tipo LED

Los seguidores más jóvenes de Aprilia tienen en la RS4 una deportiva ideal para iniciarse en la conducción de esta tipología de motos. La RS4 125 introduce una nueva y avanzadísima motorización de 4T, adoptando una estética y soluciones técnicas propias del proyecto RSV4, la Superbike que ha llevado a la marca de Noale a conquistar el título Mundial de SBK 2010.

Equipada con un motor monocilíndrico de 125 c.c., 4T con inyección electrónica, refrigeración líquida, distribución con cuatro 4 válvulas y doble árbol (DOHC); la RS4 125 presenta un chasis perimetral en aluminio de altísima rigidez derivado de la experiencia en competición. Delante monta una horquilla invertida en acero de 41 mm, freno delantero con pinza radial de cuatro pistones y disco de 300 mm. El cuadro de instrumentos es analógico/digital de inspiración Superbike y el carenado deriva directamente del proyecto RSV4, ofreciendo una total similitud estética con la súper deportiva campeona del mundo de SBK.

A simple vista es fácil adivinar que la Aprilia RS4 125 hereda – tanto en sus líneas como en la importancia de sus formas – el aspecto de la RSV4 en su versión Factory. Las líneas del carenado, la forma del depósito de combustible, el frontal de diseño único con las tomas de aire de su frontal o el espectacular colín trasero son las señas de identidad de la súper deportiva «mille».

Concienzudos estudios aerodinámicos han permitido reducir al máximo la superficie que, sin penalizar la protección, no impiden lograr unas líneas únicas y peculiaridades técnicas en la RS4 125: chasis y motor se esconden en el carenado, del que emergen prepotentes como elementos fundamentales del diseño de la nueva y pequeña súper deportiva de Aprilia. A primera vista, la RS4, gracias al triple faro delantero, decididamente agresivo, imprime un carácter exclusivo a la parte delantera.

El colín trasero, muy compacto, es uno de los elementos más característicos de la moto, el faro posterior de tipo led se acopla perfectamente, ofreciendo una luminosidad excelente. Incluso vista desde atrás, la Aprilia RS4 125 es absolutamente inconfundible.

Hija de numerosas pruebas en el túnel de viento y gracias a la experiencia en la competición, el carenado de la Aprilia RS4 125 garantiza una protección elevada con una mínima resistencia al aire. Carenado, cúpula y colín no solo componen un sistema extremadamente agresivo, sino que permiten disfrutar al máximo de las prestaciones de la moto.

El propulsor es un monocilíndrico de 125 cc, 4T, 4 válvulas e inyección electrónica con refrigeración líquida y distribución por doble árbol de levas en cabeza (DOHC). Un motor moderno que asegura no solo la máxima potencia posible en esta cilindrada sino que garantiza una entrega de la misma fluida y lineal con el máximo respeto por la ecología, adaptándose a las más estrictas normativas anticontaminantes.

Gracias al preciso cambio de seis marchas que permite disfrutar siempre al máximo de la potencia del motor, ofreciendo buenas prestaciones tanto a regímenes elevados como en todo el abanico de potencia utilizable, con un nivel de vibraciones mínimo y una gran fiabilidad de todos sus componentes.

De concepción y desarrollo modernísimo, el nuevo monocilíndrico de 125 ofrece otras ventajas como su reducido peso y unas dimensiones muy compactas, gracias al sistema de lubrificación por cárter húmedo, que ha permitido un desarrollo de la ciclística de altísimo nivel.

El chasis representa, sin ningún género de dudas, el centro de atención de la Aprilia RS4 125, adoptando un chasis doble viga en aleación de aluminio con nervios cruzados de refuerzo. Una estructura extremadamente ligera, en condiciones de ofrecer una altísima rigidez torsional que se distingue por su diseño de vanguardia.

Son también de alto nivel la suspensión delantera, dotada de una robusta horquilla invertida de 41 mm, con botellas anodizadas en rojo y recorrido de 110 mm, mientras que detrás se emplea un sistema monoamortiguador fijado al basculante asimétrico.

Por lo que se refiere al sistema de frenos; en la parte delantera se implanta un disco de acero de 300 mm de diámetro con pinza radial y cuatro pistones, mientras que el posterior cuenta con un disco de 220 mm con pinza de simple pistón. Las llantas de 17 pulgadas van equipadas con neumáticos de 100/80 delante y 130/70 detrás.

El salpicadero analógico/digital multifunción con display LCD está directamente inspirado en la Aprilia de Superbike. El diseño de las llantas de seis radios desdoblados refuerza aún más el carácter agresivo de la pequeña deportiva de Aprilia.

El escape, fuertemente inspirado en la moto de competición y completamente integrado en la parte inferior del carenado, es una solución no solo fascinante desde el punto de vista estético, sino también por su fuerte influencia en el comportamiento dinámico gracias a la centralización de las masas del vehículo.

Una extrema finura en la elaboración del puesto para el pasajero es también uno de los puntos destacados de la nueva Aprilia. La transformación del doble asiento a monoplaza se realiza sin ningún complicado sistema de desmontaje gracias a un pulsador de enganche y desenganche que permite una rápida sustitución del asiento por la tapa del colín.