Categoría: Aprilia Tuono

Miguel Moreno, de 56 años de edad y natural de Logroño, es el propietario de la primera Aprilia Tuono V4R APRC que se ha vendido en nuestro país, una moto con un procedimiento de entrega que seguro no olvidará nunca. El fabricante de Noale anunció que el comprador de la primera unidad en España recibiría la moto de manos de Max Biaggi en la cita del Mundial de SBK en MotorLand.

Hecha la invitación, Miguel Moreno, que acudió a la entrega de llaves acompañado de su hijo, no dudó en aceptar la invitación y desplazarse al circuito de MotorLand Aragón para recibir su nueva moto de manos, nada más y nada menos, que del campeón del mundo de SBK 2010, el romano Max Biaggi.

Además de conocer a Biaggi, Miguel Moreno también pudo conocer a Leon Camier, compañero de equipo del italiano en un fin de semana en el que Max subía a lo más alto del podio de la segunda manga. El propietario de la primera Tuono V4R APRC comentaba: «Es un placer que el actual campeón del mundo Max Biaggi y su compañero Leon Camier me hayan hecho entrega de la moto en un fin de semana que para nosotros ha sido extraordinario. Es la guinda a mi nueva compra, una Tuono V4 APRC que me ha impresionado y eso que esperaba mucho de ella. Creo que es una magnifica moto, definitiva. Muy cómoda, precisa como ninguna hasta ahora, estable, frena, tiene toda la electrónica que puedas imaginar y potencia a raudales.”

Nosotros tuvimos la suerte de probarla en Valencia allá por el mes de abril. Puedes leer la prueba haciendo clic en este enlace: Aprilia Tuono V4 R.

Ayer miércoles, en el foro Aprilia V60 aparecía publicada esta imagen. Se trata de una Aprilia Tuono V4 que bien podría ser el prototipo de una futura versión Factory, como en su momento la marca de Noale hizo con la RSV4. ¿Veremos pronto anunciada la versión Factory de la naked de Aprilia?

Una de las naked más aplaudidas de Aprilia, la Tuono, regresa en 2011 con la nueva Tuono V4R, una moto que según la propia firma italiana «supera la fantasía de los apasionados más exigentes, aquellos que anhelan poder conducir una moto de carreras pero también quieren usar una café racer.»

El estand de Aprilia en el EICMA de Milán luce esta naked que equipa el alma de la RSV4 dentro de un cuerpo pensado para exprimir al máximo su aceleración y disfrutar con una espectacular y potente frenada, una mezcla que permite disfrutar al máximo de curvas y rectas.

Equipada por un motor V4 65° abrigado por elementos de aluminio del chasis de doble viga, la Tuono V4 es una moto revestida de los elementos necesarios para sentarse sobre su asiento y aprovechar al máximo toda su capacidad.

A su línea agresiva Aprilia le ha añadido una nueva y estilizada cúpula, dotada de dos faros polielipsoidales. La nueva Tuono V4R dispone de una potencia jamás suministrada hasta el momento en una naked, obtenida al reconfigurar el cuatro cilindros en V de la RSV4 Factory APRC SE.

De la «Special Edition», la Tuono V4R hereda el nuevo sistema de escape con válvula parcializadora, aunque más ligero que en la versión RSV4 «R», y la gestión Ride by Wire de última generación.

Cambian la relación de las tres primeras marchas, ahora más cortas, y también varía el valor de par máximo – ahora de 110Nm – aproximadamente 1.000 rpm por debajo del modelo dedicado a la pista.

De la moto pilotada por Max Biaggi en el Mundial de SBK, la Aprilia Tuono V4R mantiene la familiar sensibilidad del colín, el asiento, el depósito y los flancos, ofreciendo así una posición de pilotaje de total acoplamiento, que se concreta sobre manera en tres puntos de contacto – asiento, estriberas y manillar – con la máxima sensibilidad de conducción.

Permaneciendo en el asiento y sujetos al manillar, de tipo bicónico, se entra directamente en contacto con el joystick que controla el sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control), el paquete electrónico de control dinámico de segunda generación desarrollado por Aprilia, todo un avance en el control dinámico de las prestaciones de una moto, un sistema completo y además simple que ofrece una gestión absolutamente simple e intuitiva capaz de personalizar en cada momento la Tuono V4R, ciñéndola realmente a la elección realizada por el piloto, a las prestaciones requeridas y a las condiciones de conducción.

El APRC se fundamenta en una plataforma inercial de la automoción, con dos girómetros y dos acelerómetros que permiten a la centralita electrónica reconstruir las condiciones dinámicas de la moto e intervenir en el control del motor para facilitar al piloto la máxima velocidad del recorrido en cada momento.

El paquete APRC contiene el control de tracción ATC (Aprilia Traction Control) regulable en ocho niveles para controlar la pérdida de adherencia en aceleración a la salida de la curva en función de la inclinación y de la apertura del acelerador, el sistema AWC (Aprilia Wheelie Control), providencial para gestionar los caballitos más extremos y hacer aterrizar gradualmente la rueda delantera sobre el suelo y el sistema AQS (Aprilia Quick Shift), que permite cambiar instantáneamente sin cerrar el acelerador y sin usar el embrague. Completa la relación de opciones disponibles del excitante APRC de Aprilia el sistema ALC (Aprilia Launch Control).

Presionando a la vez los dos pulsadores del joystick que se encuentra en la parte izquierda del manillar se «arma» todo el sistema y se visualizan las indicaciones de la función que se requiere.

Desde ese momento los 162 caballos de la nueva Tuono se encuentran a nuestra disposición, permitiendo disfrutar de toda su potencia disponible sobre cada milímetro del neumático posterior de 190/50.

La nueva naked de Aprilia esta equipada, además, con los mejores componentes existentes en el mercado: sistema de frenos Brembo con pinzas radiales y discos flotantes de 320 mm. (220 mm. en el freno trasero), ruedas de aluminio de nuevo diseño aligeradas en 2kg respecto a las que equipan a la RSV4R, horquilla invertida Sachs con barras de acero de 43 mm tratadas al nitruro de titanio para mejorar el deslizamiento, amortiguador Sachs con depósito del tipo «Piggy Back», regulable en la precarga del muelle, tanto en compresión como en extensión y altura, permitiendo así variar la puesta a punto para los diferentes tipos de pilotaje y para la eventual conducción con pasajero.

Ficha Técnica

Un año después de la presentación de la Tuono «R», Aprilia vuelve a la carga con la nueva Tuono «Factory», una serie mucho más extrema y más hypernaked que nunca limitada a 300 unidades y dirigida a aquellos pilotos que desean una tecnología y rendimiento de máximo nivel.

La nueva Tuono «Factory» está equipada con un motor aún más potente, la última generación del V60 Magnesium, con válvulas y escapes más largos, un nuevo sistema de inyección y conversores catalíticos modificados para ofrecer una potencia máxima de 139 CV y un par de 11 kgm a sólo 8500 r.p.m.

Este mayor rendimiento está sostenido por un chasis más refinado, entre los que destaca la nueva horquilla invertida Öhlins de 43mm y un monoamortiguador Öhlins en el tren trasero. Este sistema de suspensiones de lujo ofrece un gran nivel de ajustes posibles para amoldarse a las necesidades de cada piloto y cada circuito. La «Factory» está equipada con las prestigiosas llantas OZ, además de incorporar un buen número de paneles de fibra de carbón. La combinación de materiales ligeros hace que la Aprilia Tuono Factory tenga un peso de sólo 181 kg.

El sistema de frenado emplea pinzas radiales de cuatro pistones con discos flotantes de 320 mm delante y pinzas de dos pistones y discos de 220 mm detrás. El color deportivo de la Tuono Factory con zonas en dorado y la combinación blanca y roja le confieren una imagen inconfundible.
(Aprilia)