Categoría: Aprilia Tuono V4 1100

La Aprilia Tuono V4 1100 Factory es la versión radical y más exclusiva de la naked Tuono V4 1100 RR, un modelo que de por si ya cuenta con unas especificaciones mucho más afiladas y explosivas que muchas monturas del segmento Sport. La versión V4 1100 Factory añade materiales de primeras marcas a la parte ciclo, tomadas de la deportiva RSV4 RF, afinando y radicalizando el comportamiento de la super naked de Aprilia.

Las diferencias fundamentales con la Tuono V4 estándar los encontramos en una nueva horquilla Öhlins en lugar de la Sachs original, así como el amortiguador de dirección o los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa de más anchura. Mecánicamente encontramos el nuevo bloqeu V4 con más diámetro en los cilindros que monta la Tuono V4 1100 RR 2015, con 175 CV a 11.000 rpm y 120 Nm de par máximo a 9.000 rpm. El complemento ideal para el bastidor de esta naked italiana.

El resto de las especificaciones técnicas son similares a la versión V4 1100 RR 2015, con un equipamiento electrónico de primer nivel, con control de tracción regulable en ocho niveles, sistema antibloqueo ABS, launch control o sistema anti-wheelie. La decoración de esta versión racing es exclusivo, denominado Superpole, esta dispone de colores rojos y negros combinados con plata.

Dentro de la categoría de nakeds deportivas hay algunos modelos que podríamos definir simplemente como deportivas sin carenado. Modelos como la nueva Aprilia Tuono V4 1100 RR. Un modelo que cuenta con unas especificaciones mucho más radicales que muchas deportivas, con un arsenal técnico que la hace rivalizar con las mejores deportivas del segmento.

Esta nueva generación dispone de mayor cilindrada gracias al aumento de diámetro de los cilindros, ahora ofrece 175 CV a 11.000 rpm y 120 Nm de par máximo a 9.000 rpm. Lo que la sitúa directamente entre las más potentes del mercado, de entre todos los segmentos del mismo.

Las novedades afectan también a muchos apartados, se ha logrado reducir el peso en kilo y medio, tanto el manillar como el asiento son nuevos y ahora dispone de menos altura y la aerodinámica ha sido revisada. La Tuono V4 1100 RR dispone de control de tracción regulable en ocho niveles, sistema antibloqueo ABS, launch control o sistema anti-wheelie. Unas especificaciones raramente vista en una naked, de las que esa Aprilia se distancia considerablemente.

Aprilia ha presentado en el italiano circuito de Misano sus nuevas monturas deportivas, las RSV4 RR, RSV4 RF así como la nueva Tuono V4 1100. Cargadas con mejoras técnicas que agudizan aun más su deportividad, extraída directamente de la tecnología y experiencia de la marca en el Mundial de Superbikes.

Precisamente los pilotos oficiales del equipo de fábrica, Jordi Torres y Leon Haslam, actuaron de embajadores de Aprilia en la presentación de las nuevas deportivas de la marca, solo 24 horas antes de partir hacia Holanda, donde participaran en la prueba que tendrá ligar en el mítico circuito de Assen.

La super-naked Tuono V4 1100, estrena chasis con telemetría V4-MP, así como un motor mejorado, de 1.0 litro capaz de entregar hasta 175 CV. Aprilia la ofrecerá en dos versiones, Factory y RR.

La nueva RSV4 RR dispone ahora de un motor afinado hasta sobrepasar los 200 CV, la cifra mágica que empieza a distinguir a las superdeportivas del resto de segmentos. Para lo cual, la firma de Noale ha recurrido a un chasis de competición ajustado y aligerado. La nueva montura italiana dispone de sistemas como APRC, ABS y una nueva telemetría específica. Así mismo dispone de un paquete especial con suspensiones firmadas por Öhlins denominad Race Pack.

La versión RSV4 RF radicaliza el modelo, ajustando el sistema de suspensión con vistas a sacarla al circuito, para el que dispone de neumáticos especiales. De esta, la marca editará una versión especial limitada dotada del Race Pack de serie así como una decoración especial denominada Superpole.

Los precios de las nuevas monturas serán de 15.459 euros para la Tuono V4 1100 RR y 17.239 la versión con acabado Factory. Las RSV4 arrancan en los 20.400 euros de la RSV 4 RR, costando 23.400 euros la versión RR con Race Pack. Por último, la especial Aprilia RSV4 RF dispondrá de una tarifa de 23.900 euros.

Aprilia nos ha mostrado lo que será su nueva Tuono V4 1100. Una Naked con alma de deportiva, que pretende alzarse hasta lo más alto de su segmento.

El fabricante italiano Aprilia, nos presenta la nueva versión de su Naked más deportiva y eficaz, la Aprilia Tuono V4 1100, en sus versiones estándar y Factory. Su estética, aunque al ser un modelo Naked casi no equipe carenado, tiene un clarísimo aire al modelo RSV4 de Superbikes. Tanto la parte frontal, que monta los mismos faros de la Aprilia RSV4, como el colín, han sido rediseñados para darle un estilo mucho más afilado y deportivo.

En el apartado del motor, el objetivo de Aprilia ha sido convertir a este modelo Tuono V4 1100, en la Naked más potente que se pueda encontrar en el mercado. Por ello, esta equipa un motor V4 de 1.077 cc., con una potencia de 175 cv y un par de nada menos que 120 Nm a 9.000 rpm.

La parte ciclo de esta moto se asemeja muchísimo más a una moto deportiva, que a una Naked. Su chasis es un doble cuna de aluminio pulido, con basculante también de aluminio de doble brazo, los cuales aportan a la moto un gran equilibrio de pesos y un gran soporte de los esfuerzos de torsión de su potente motor. Los amortiguadores que montan son, en la parte delantera una horquilla invertida Sachs “Uno por Uno” (Öhlins para la versión Racing) de 43 mm., con amortiguadores totalmente ajustables, mientras que la parte trasera viene con un monoamortiguador Sachs (Öhlins también para la versión Racing) totalmente ajustable. Para parar los 175 cv de potencia, Aprilia ha contado con los servicios de Brembo, que han instalado dos discos flotantes de 320 mm. con pinzas radiales de 4 pistones en la parte anterior de la moto, mientras que para la parte posterior han montado un disco de acero inoxidable de 220 mm con pinza de 2 pistones.

Por supuesto, esta nueva Aprilia Tuono V4 1100 estará cargada de tecnología. Según el modelo, estas vendrán con sistema ABS desconectable, control de tracción totalmente ajustable con 8 mapas de configuración, sistema Wheelie Control para los caballitos con 3 niveles de configuración, sistema de control de salidas (solo para uso en pista) regulable en 3 niveles y un nuevo sistema de cambio electrónico al estilo de las motos de competición, el cual permite el cambio de marchas sin cortar el acelerador o usar el embrague, lo que garantiza que el cambio sea mucho más rápido.