La gama de motocicletas BMW ha experimentado una evolución significativa a lo largo de los años, con la introducción de nuevos modelos y tecnologías para satisfacer las demandas cambiantes de los motociclistas. A continuación, te presento una breve cronología de la evolución de la gama de motos BMW:
Década de 1920: BMW comienza a fabricar motocicletas en la década de 1920 con modelos icónicos como la R32, que estableció la base para el diseño de las futuras motocicletas BMW con su motor bóxer y transmisión por cardán.
Década de 1930: Durante esta década, BMW continúa desarrollando sus modelos de motocicletas y se enfoca en la fabricación de motocicletas militares para el ejército alemán.
Década de 1950: BMW introduce la legendaria R50, seguida de la R60 y R69, que se convierten en motocicletas populares para viajar y turismo.
Década de 1960: Se introducen modelos más modernos y de alto rendimiento, como la BMW R50/5 y la R75/5. También se lanza la serie /5, que se convierte en una línea icónica para BMW.
Década de 1970: BMW lanza la serie /6 con modelos como la R60/6, R75/6 y R90/6, que presentan mejoras significativas en la suspensión y la comodidad.
Década de 1980: BMW presenta la serie K con motores de 3 y 4 cilindros en línea, lo que representa un cambio importante en el diseño y la tecnología de las motocicletas BMW.
Década de 1990: Se introduce la serie GS, con modelos como la R1100GS, que se convierte en un éxito en el segmento de motocicletas de aventura.
Década de 2000: BMW lanza la serie R1200 con motores bóxer más grandes y potentes, así como la serie F con motores de 2 y 4 cilindros en línea más ligeros y ágiles.
Década de 2010: BMW continúa innovando y expandiendo su gama de motocicletas, introduciendo modelos como la S1000RR de alta potencia y la serie G de motos más asequibles.
Actualidad: BMW sigue siendo un líder en el mercado de motocicletas de lujo y aventura, con una amplia gama de modelos que incluyen deportivas, turismo, aventura, custom y más. La marca también ha incursionado en el mercado de motocicletas eléctricas con el lanzamiento de la BMW C Evolution y ha seguido mejorando sus modelos con tecnologías avanzadas y características innovadoras.
Claro que sí. Aquí tienes un listado más completo de todos los modelos de motocicletas de BMW con la categoría y el precio para España, México y Estados Unidos:
Este fin de semana se celebra a las orillas del italiano Lago de Como una de las muestras más exclusivas del mundo del motor, el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, en la que diversas marcas y carroceros de todo el planeta se reúnen para mostrar sus últimas y más exclusivas novedades.
BMW se ha presentado este año con un increíble concept car rindiendo homenaje a uno de sus más míticos deportivos de los setenta, el 3.0 CLS ‘Batmobile’, al que ha acompañado una nueva y espectacular concept bike realizada en colaboración con el diseñador Roland Sans.
La BMW 101 Concept lleva el concept tradicional de las touring de BMW motorrad a una estética bagger más radical, pero lejos de acercarse a los acabados clásicos del segmento custom, el diseñador ha plagado de detalles de calidad este ejercicio de diseño, realizándola en aluminio, fibra de carbono y con unos llamativos paneles exteriores de madera.
Homenajeando la clásica gama K de la marca, como la K1600, emplea el motor de 1.6 litros de cilindrada, las 101 pulgadas cúbicas que dan nombre al concepto, pero radicalizando el diseño de las turísticas alemanas hasta el cuerpo estilizado que muestra la 101, pero empleando el lenguaje de diseño de la firma alemana, además de elementos ya vistos en la gama, como el grupo óptico frontal que recuerda en su estructura al empleado en la R 1200RT.
Como todos los trabajos de Roland Sans, como ejemplo la BMW R nineT, el resultado sin dejar de ser muy sobrio no deja de ser espectacular, en el que la riqueza de los materiales empleados, acentúa la llamativa y moderna estética de la moto.
Las BMW boxer de los setenta y ochenta son algunas de las protagonistas perfectas para dar vida a una llamativa obra custom, su evidente imagen retro, acompañada por las formas de su peculiar bloque motor, siempre obtiene grades resultados en las manos correctas.
Esta concretamente es una unidad con mucha solera, una R100 de 1979, perteneciente a una serie de modelos que estaban entre lo mejor del mercado de la época, de hecho la versión 100 RS fue la primera moto del mercado en ofrecer un carenado completo de serie.
Hasta entonces podían ser instalados diversos modelos aftermarket que podían acoplarse a muy diversas marcas y modelos.
Esta unidad ha sido revivida por el taller Motomato, que ha realizado una transformación Café muy limpia, sin prácticamente adornos ni añadidos.
Las modificaciones requirieron acortar el chasis original de la R100 así como rebajar el manillar, maniobra indispensable para imprimirle más deportividad visualmente e imagen Café Racer.
Se sustituyeron la instrumentación, con una nueva extraída del catálogo de Acewell, así como intermitentes y nueva óptica posterior LED. Los nuevos guardabarros fueron realizados ex profeso y fue necesario trabajar mucho para ocultar y recolocar las nuevas mangueras de freno, el depósito del freno trasero y la batería.
El resultado es una café que no oculta el origen del modelo donante, al contrario, resalta la imagen de marca de la R100, adaptándola y modernizándola, de manera que para el espectador poco acostumbrado puede incluso pasar como una unidad original.
El presente Manual de reparaciones contribuye a la ejecución correcta de todas las tareas importantes de mantenimiento y reparación. Su utilización durante el trabajo diario supone un complemento ideal de los conocimientos teóricos y prácticos adquiridos por el personal del taller en sus cursos de formación. Está escrito en español.
Se trata del manual de taller, servicio y reparación de la motocicleta BMW R 1150 GS. Contiene todo tipo de indicaciones, así como los intervalos de mantenimiento en los que es necesario realizar el servicio técnico. El manual está disponible en español.
Este manual de taller, servicio y reparación de las motocicletas R80GS y R100R ha sido concebido para que las operaciones de mantenimiento y reparación se realicen correctamente por parte de personal formado. El manual está únicamente disponible en inglés.
(José Muñoz – Madrid) Cuando en la redacción recibimos la invitación del departamento de prensa de BMW Motorrad España para esta presentación de las novedades 2012, todos estábamos deseando ir, aunque esta vez el afortunado he sido yo. En esta ocasión no se trataba de una prueba convencional, sino de una primera toma de contacto con algunas de las novedades que BMW nos traerá el año que viene.
La jornada comenzaba con una rueda de prensa en la que los responsables de la marca nos explicaron cómo se iba a desarrollar un evento en el que las protagonistasa del día eran la: G 650 GS Sertão, F 800 R y S1000 RR.
BMW G 650 GS Sertão
Sobre la primera, la BMW G 650 GS Sertão, su nombre nos recuerda inevitablemente al Rally dos Sertoes, y es que con el nombre adoptado de esta región brasileña, la marca alemana deja bien claro que por las venas de esta G 650 GS corre un fuerte espíritu aventurero.
Su propulsor es el incombustible motor monocilindrico de BMW, aunque esta vez viene envuelto en una acertada estética y una gran parte de ciclo, con una mayor distancia entre ejes y suspensiones con 210 mm de recorrido y llantas de radios, siendo la delantera de 21 pulgadas. A primera vista transmite ligereza en sus líneas, un aspecto deportivo y una sensación de diversión asegurada. Disponible con una amplia gama de accesorios para que tus aventuras no tengan límites, la G 650 GS Sertão saldrá a la venta a finales de marzo de 2012 en único color y con un precio de 7.600 €.
BMW F 800 R 2012.
Denominada como Roadster la BMW F 800 R llegará en 2012 con pequeños retoques estéticos y sin sufrir cambios en profundidad respecto al modelo anterior. En su interior conserva el motor de 87 CV que da mucho juego para aquellos que no buscan una potencia explosica, sino una moto funcional que cubra sus necesidades de desplazamiento. Con un cuadro de fácil lectura y una asombrosa suavidad de marcha, he de decir que me sorprendió el bajo consumo de esta moto durante el transcurso de la prueba. Esta F 800 R estará disponible en tres colores : Rojo Magma – Gris Aluminio, Blanco Alpino – Negro Seda, y Gris Plata. Podrás hacerte con ella a mediados del próximo mes de enero a un precio de 8.400 €, sólo 100 € más que el modelo anterior.
Pero sin duda alguna, y si me lo permitís, os diré que la protagonista de esta presentación era la nueva S1000 RR, una moto que no sólo llega con un restyling sino que además, presenta importantes modificaciones no sólo estéticas. Con un nuevo colin, una cúpula con mejor protección y un importante trabajo aerodinámico con nuevas aberrturas y deflectores en su carenado, la parte ciclo cambia con la modificación en el lanzamiento de la horquilla, ahora más cerrada, lo que supone una nueva distancia entre ejes 9,3 mm más corta.
BMW S 1000 RR 2012
En el apartado de las suspensiones también hay importantes cambios, como unas barras de horquilla 8 mm más cortas y un aumento en el diámetro del piston interior del amortiguador trasero, cambios estos que contribuyen a una mayor agilidad y estabilidad direccional.
El motor de la S1000RR también ha recibido modificaciones, un buen ejemplo son sus nuevas válvulas de titanio, mientras en el apartado de la electrónica, nos encontramos con una nueva configuración que, además del modo Rain-Race-Sport, ofrece un nuevo modo denominado Slick, en el que podemos apreciar una curva de potencia más lineal y con menos baches en los medios.
BMW S 1000 RR
Durante la prueba dinámica disfrutamos de un recorrido marcado por la organizacion del evento donde pude sacar las primeras conclusiones acerca de este modelo. ¿La primera? Muy fácil: Corre muchiiiiiiiiiiisimo!!! En segundo lugar se nota el trabajo que BMW ha hecho en cuanto a la suavidad general en marcha se refiere; el cambio es una delicia, rápido y preciso; el puño del acelerador tiene el recorrido más corto y te da una primera impresión de tener entre manos un motor demasiado potente, pero tras unos kilómetros de curvas vuelves a sentir el control total sobre el gas. En definitiva no deja de ser una SBK vestida de calle, una bestia cuyo hábitat natural son los circuitos y donde espero poder probarla para sacar realmente su potencial, ya que por la calle es prácticamente imposible llevar ninguna de sus marchas.
BMW presentó 3 lineas de equipacion para su S1000 RR. La primera está compuesta por mejoras estéticas para la calle, la segunda es una línea diseñada por HP con elementos que mejoran el rendimiento y están homologados para circular con ellos, ideal para aquellos usuarios que utilizan su moto tanto en circuito como fuera de él. La tercera, la línea HP Race, está compuesta por componentes para uso exclusivo en circuito.
La BMW S1000 RR se presentara en cuatro colores: Negro Zafiro, Rojo Magma, Blanco Alpin y Azul Bluefire, una auténtica SBK que estará disponible en los concesionarios a un precio de 17.100 € apartir del 14 de enero de 2012.
Para terminar la presentación, BMW nos presentó tres novedades más, dos ediciones especiales y una edicion limitada que estarán disponibles en los concesionarios a mediados de enero.
La R 1200 GS Rallye es una edición especial con detalles como el chasis en rojo, ruedas de radios cruzados, soportes para las maletas y un largo etc… a un precio de 16.300 €.
La K 1300 R es una edición especial de la conocida maxi-naked de la marca alemana, con una decoración que combina dos tonos de negro y un sinfín de detalles en fibra de carbono. Disponible desde 17.850 €.
La K 1300 S HP es una edición limitada a 780 Uds en todo el mundo. Exclusividad total con una lista interminable de extras de la más alta calidad, como cambio semiautomático, detalles en carbono, etc. Como detalle de la exclusividad de este modelo, BMW incorpora una placa con el número de unidad. El precio que hay que pagar para poseer una de estas 780 unidades esta es de 23.850 €.
El sistema DDC de BMW se presenta como el sustituto del sistema ESAII, un sistema de control electrónico semiactivo de las suspensiones que mejoran el rendimiento de las suspensiones en base al tipo de conducción del piloto y las condiciones del asfalto.
Así es como trabaja el DCC (Dynamic Damping Control)
La marca alemana presenta tres nuevos modelos especiales en su estand del EICMA de Milan: BMW R 1200 GS Rallye, BMW K 1300 S con kit HP y BMW K 1300 R. Además de un kit dinámico para la BMW K 1300 S.
Convertido en un modelo histórico para la marca, la BMW R 1200 GS Rallye rinde homenaje al carácter combativo de este modelo en rallyes espectaculares, donde hace gala de un buen palmarés de buenos resultados. La nueva R 1200 GS Rallye presenta un look especialmente deportivo, con el color blanco Alpino, gráficas con los colores de BMW Motorrad Motorsport y con horquilla y motor de color negro. El Paralever es de color gris asfalto metalizado, las tapas de las culatas son de color gris granito metalizado, el escape está totalmente cromado. De esta manera se obtiene un vivo contraste que realza las virtudes de la tecnología de esta moto. El bastidor de la parte posterior llama especialmente la atención al estar pintado de color rojo magma.
El asiento es de color negro y blanco, subrayando la imagen deportiva de esta enduro rutera de 81 kW/110 CV. Las ruedas de radios cruzados, los puños calefactables, los protectores de color blanco para las manos, el sistema de sujeción de maletas, el ordenador de a bordo y el sistema de regulación electrónica de la suspensión Enduro ESA completan el equipamiento de un modelo que en el mercado alemán será de € 14.950,- IVA de 19% incluido. La BMW R 1200 GS Rallye llegará al mercado en enero de 2012.
El modelo más deportivo de la serie K de BMW Motorrad, mezcla a la perfección la deportividad y el dinamismo con un gran nivel de comodidad, siendo una moto fácil de maniobrar con una óptima estabilidad. A todas estas cualidades se suma la ventaja de tratarse de una moto apropiada para el uso diario. Al mismo tiempo ofrece una eficiente protección contra el viento y la lluvia, lo que es una ventaja a la hora de realizar viajes largos, como también lo es su sofisticada ergonomía.
Este modelo especial de la BMW K 1300 S con el kit HP se identifica mediante una placa de aluminio cepillado que se encuentra en la tapa de la caja de aire. Los colores blanco Alpino / azul Lupino / negro Noche combinados con las piezas de fibra de carbono de HP, entre ellas el guardabarros de la rueda delantera, el recubrimiento de la caja de entrada de aire, la tapa del embrague y el recubrimiento del asiento del acompañante, acentúan el carácter deportivo de la moto.
Cabe destacar el equipamiento de esta BMW K 1300 S con kit HP, con sistema de asistencia de cambio de marchas HP, silencioso deportivo Akrapović, sistema electrónico de regulación de la suspensión ESA II, sistema antipatinamiento ASC, función de control de la presión de los neumáticos RDC y, además, los puños calefactables y el ordenador de a bordo.
Tratándose de un modelo especial con kit HP, la BMW K 1300 S incluye algunos equipos adicionales como los estribos HP para el conductor y para el acompañante y la cúpula tintada, de serie en este modelo.
Entregada con un caballete con ruedas para guardarla más cómodamente en el garaje, el precio para el mercado alemán es de € 20.090,- , IVA de 19% incluido, y al igual que el modelo anterior, llegará al mercado en enero de 2012.
Resumen de las cualidades del modelo especial BMW K 1300 S con kit HP.
• Placa metálica de aluminio cepillado con número de la edición, sujeta al recubrimiento de la caja de entrada de aire.
Es una de las motos más potentes de su segmento; con un motor de 127 kW (173 CV) y un peso de 243 kg en orden de marcha y con el depósito lleno, la BMW K 1300 R aterriza con unos exclusivos colores que subrayan la atlética parte frontal y la esbelta y deportiva parte posterior de esta naked. En combinación de colores gris Ostra y negro Zafiro, el emblema de un llamativo color amarillo tiene un trazado agresivo que armoniza a la perfección con la moto.
El deflector que se encuentra delante del motor y que es de fibra de carbono, subraya el carácter dinámico de la K 1300 R. El precio en el mercado alemán es de € 14.910,- , IVA de 19% incluido. Este modelo también se lanzará al mercado en enero de 2012.
Resumen de las cualidades del modelo especial BMW K 1300 R .
El kit dinámico de BMW Motorrad es una combinación de equipos y accesorios especiales que consigue completar el equipamiento que lleva de serie la BMW K 1300 S, logrando aumentar su dinamismo, seguridad, confort y sus cualidades ruteras. El nuevo kit dinámico puede pedirse junto con la moto nueva a partir del mes de enero de 2012. El precio del kit dinámico en el mercado alemán es de € 1.010,- , IVA de 19% incluido (ahorro en comparación con la compra individual de sus componentes: € 854,-).
Contenido del kit dinámico para la BMW K 1300 S .
• Kit de seguridad con sistema antipatinamiento ASC y sistema de control de la presión de los neumáticos RDC.
• Puños calefactables.
• Ordenador de a bordo.
• Sistema HP de asistencia para el cambio de marchas.
BMW presenta en el Salón del Automóvil de Frankfurt el prototipo de scooter eléctrico que en un futuro inmediato podríamos ver en nuestras ciudades, su nombre: Concept e.
Objeto de deseo de los seguidores de la marca alemana, antes de acabar este 2011 BMW presentará dos scooters de gran cilindrada destinados principalmente a su uso en zona urbana.
Mezclando la funcionalidad de un scooter con las sensaciones que aporta una moto, BMW equipará sus dos scooters con un motor de dos cilindros, pero el desarrollo de la gama no termina ahí. Conscientes de la importancia de buscar soluciones eficientes y sostenibles, BMW Motorrad se ha propuesto poner en el mercado un scooter eléctrico en un futuro cercano, un scooter que de momento podemos ver en forma de prototipo en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA), su nombre: BMW Concept e.
El concept-bike «BMW Concept e» refleja la visión de un scooter con motor eléctrico que lleva el inconfundible sello de Made by BMW Motorrad. El Concept e demuestra que diseño y propulsión eléctrica sobre dos ruedas no tienen por qué estar reñidos.
Los diseñadores de BMW Motorrad desarrollaron un estilo único para el scooter «e» del futuro, eléctrico, digital, dinámico; dejando abiertas amplias opciones, con el fin de poder optar por otras soluciones creativas en relación con la configuración de los componentes y la definición de las superficies. La claridad y el carácter purista de la expresión estética, los colores y los materiales elegidos, dejan entrever un vehículo sobre dos ruedas ecológico, eficiente y al mismo tiempo muy ágil.
La propuesta de diseño del Concept e cuida de forma especial las sensaciones que comparten el conductor y la máquina. Durante su trabajo los diseñadores de BMW aplicaron el siguiente criterio: un vehículo no solamente debe funcionar, también debe despertar emociones.
Uno de los objetivos del Concept e pasaba por hacer visible el carácter especial que significa la propulsión eléctrica. Por sus formas, el Concept e es un scooter que, equipado con un innovador motor eléctrico, establece un nuevo listón de referencia demostrando de manera convincente su utilidad diaria.
Al igual que en las demás motos de la marca BMW, el scooter también tiene la división llamada Split-Face, marcada por el carenado superior que llega hasta el guardabarros delantero, por lo que el Concept e adquiere una imagen frontal inconfundible y de expresión muy dinámica. Por ejemplo, también el deflector tipo twin-tipped de dos elementos puntiagudos delante del motor y los paneles flotantes aerodinámicos en forma de boomerang del carenado delantero lateral se rigen por los rasgos de diseño propios de BMW Motorrad. La corta y deportiva zaga subraya el carácter dinámico y activo del scooter eléctrico, confiriéndole una estética que se acentúa mediante la cúpula relativamente corta.
Las piezas del carenado frontal y las superficies del carenado posterior lateral de color «Light white» establecen un diálogo estético contrastante con los grupos que acentúan la tecnología del vehículo como, por ejemplo, el carenado superior de color cromado negro claro y el color cromado negro oscuro de los apoyapiés. Detalles afiligranados de color aluminio natural añaden un toque extra de calidad, a través de los elementos de soporte del carenado frontal fresados de material macizo de formas asimétricas, algo que también se pone de manifiesto en el túnel central de color «Textured steel».
El diseño de las llantas de aleación ligera recurre a la expresión estética de las llantas ofrecidas por BMW i. Las dos tapas laterales de la batería de acrílico, provistas de una reja metálica y que llevan la identificación «Concept e», así como los recubrimientos del propulsor de color «Electric yellow» acentúan el carácter técnico de un scooter eléctrico. Junto con otras llamativas superficies de color «Electric yellow» como aquellas en la zona del carneado frontal, en la zaga o en el eje hueco de la rueda delantera, simbolizan las cualidades específicas del scooter: máximo respeto con el medio ambiente, gran dinamismo y utilización sencilla. La tapa transparente de material sintético del conector de carga eléctrica que se encuentra en la parte delantera del túnel central hace juego con los demás elementos de diseño.
El carácter futurista del Concept e se realza mediante la inexistencia de espejos retrovisores de tipo convencional. En vez de espejos se utilizan dos cámaras de vídeo integradas en el cristal del piloto posterior. Las imágenes captadas por estas cámaras se muestran en dos pantallas LCD bien visibles en la zona del tablero de instrumentos. La indicación de la velocidad y de otros datos de relevancia está a cargo de una unidad digital que se encuentra en el tablero y que se limita a mostrar lo más importante.
La distribución especial de todos los componentes del conjunto propulsor, así como la configuración de la geometría típica de un scooter, garantizan una maniobrabilidad óptima y un elevado grado de funcionalidad según anuncia la marca.
BMW Motorrad ha recurrido a la tecnología eléctrica y a los amplios conocimientos técnicos disponibles en BMW Group para desarrollar la electrónica funcional y la tecnología de la batería. La tecnología de alto voltaje (> 60 voltios) de BMW i que cumple los estándares de seguridad más estrictos, permite que la versión eléctrica tenga una capacidad de aceleración similar a la de un scooter con motor de combustión de gran cilindrada.
La gran capacidad de acumulación de la batería, el sistema de gestión inteligente de la energía de la batería, así como sistemas eficientes de recuperación de la energía de frenado son suficientes para obtener una autonomía de 100 kilómetros en condiciones realistas de uso diario. Los expertos de BMW Motorrad, encargados del trabajo de desarrollo, han definido la meta de alcanzar velocidades máximas suficientes como para realizar maniobras de adelantamiento seguras en autopistas urbanas y con dos personas a bordo.
El acumulador se carga conectándolo a tomas de corriente domésticas convencionales, usuales en Europa, los EE.UU., Canadá y Japón. Por lo tanto, no es necesario disponer de estaciones de carga especiales. Si el acumulador está completamente vacío, el período de carga es menor a tres horas, aunque las pruebas prácticas han demostrado que el acumulador se descarga completamente sólo en muy pocas ocasiones. Por lo tanto, el tiempo necesario para la recarga suele ser menor.
BMW Motorrad ha dado un paso más en el desarrollo de sistemas activos de regulación del chasis con la presentación del Dynamic Damping Control DDC, una evolución del ya conocido ESA II (Electronic Suspension Adjustment) que reacciona automáticamente tanto a las maniobras de conducción como a las condiciones de la vía.
La marca alemana ya emplea sistemas similares en coches deportivos de alta gama como el BMW M3 o el BMW M5, y buena parte del reto ha sido adaptarlos a la conducción de una moto y a los sistemas de regulación específicos que BMW monta en sus vehículos de dos ruedas.
El DDC ha sido concebido como una evolución natural del ESA II. Hasta ahora, el conductor podía regular la amortiguación de las dos patas telescópicas delanteras del Duolever/Telelever y la amortiguación posterior del Paralever, además de ajustar la extensión del muelle posterior en función de los modos «Confort», «Normal» y «Sport». El DDC, en cambio, reacciona automáticamente a maniobras de conducción como el frenado, la aceleración o el trazado de curvas y, además, considera el estado de la calzada.
El DDC comparte la misma red con el control de la tracción DTC y con el ABS a través de CAN-Bus, y detecta la activación de los demás sistemas de regulación para adaptar las características de la amortiguación según lo exijan las circunstancias. Dependiendo de si se comprime o extiende la amortiguación, la extensión y la compresión del muelle se regulan por separado.
El ajuste de la amortiguación está a cargo de una electroválvula proporcional provista de un paso anular para modificar la sección por la que fluye el líquido hidráulico de la amortiguación. Gracias a la regulación proporcional inversa del cambio de la velocidad de flujo y de la presión, la fuerza de amortiguación se adapta a las nuevas circunstancias en milésimas de segundo.
A diferencia del sistema ESA II, el sistema DDC (Dynamic Damping Control) usa mapas característicos que activan el reglaje óptimo de la amortiguación dentro de un margen definido. Con este sistema, también se puede escoger entre los tres modos de reglaje básico «Confort», «Normal» y «Sport».
El funcionamiento del DDC puede apreciarse mediante algunos ejemplos. Al alcanzar una velocidad mínima que puede definirse con anterioridad, se activan mediante alimentación de corriente eléctrica las electroválvulas del sistema de amortiguación delantero y trasero. Si el conductor acelera, se alimenta más corriente a la electroválvula de la suspensión posterior. Una vez que la moto alcanza su velocidad de crucero, la electroválvula posterior recupera su posición normal.
El funcionamiento sigue los mismos parámetros cuando, por ejemplo, se trazan dos curvas seguidas de sentido opuesto. En este caso, se aumenta la alimentación de corriente de las electroválvulas de la suspensión delantera y trasera en la medida que aumenta la inclinación de la moto hasta que llega al vértice de la primera curva. Cuando el motorista endereza la moto entre las dos curvas, las dos válvulas recuperan su posición normal en la medida en que disminuye la inclinación de la moto. Cuando el piloto empieza a entrar en la segunda curva, la alimentación de corriente a las electroválvulas vuelve a aumentar en función del ángulo de inclinación de la moto. Cuando la moto llega al vértice de la curva y vuelve a enderezarse, las válvulas empiezan a recuperar su posición normal. Al realizarse esta operación de regulación se produce un flujo de datos desde el control de tracción DTC hacia la unidad de control del sistema DDC, y desde allí hacia las electroválvulas del sistema de amortiguación.
Lo mismo pasa en una maniobra de frenado, que incrementa el accionamiento de la electroválvula delantera proporcionalmente a la deceleración de la moto y, por lo tanto, aumenta la fuerza de la amortiguación delantera para mejorar la estabilidad.
Presentado como un concept vehicle, el BMW Motorrad E-Scooter se presenta como el maxi-scooter eléctrico de BMW, la apuesta de la marca alemana por un segmento que poco a poco va abriéndose su hueco en el mercado.
BMW ha celebrado el BMW Motorrad Innovation Day 2011, una jornada plagada de novedades entre las que destaca la presentación de este prototipo de scooter eléctrico, un modelo que según la propia marca alemana, tiene un radio de acción que va más allá de su uso urbano diario.
El BMW E-Scooter ofrece una autonomía y prestaciones que incluso le permiten circular por autopistas. Llevando dos personas tiene suficiente potencia como para realizar maniobras de adelantamiento con seguridad y fiabilidad, al igual que es capaz de arrancar cuesta arriba sin problemas con piloto y acompañante a bordo.
Portador de diversas innovaciones experimentales, el BMW E-Scooter tiene potencia como para dar una respuesta de aceleración de entre 0 y 60 km/h de forma similar a la que da un maxi-scooter con motor de combustión de 600 cc.
La gran capacidad de acumulación de la batería redunda en una autonomía de más de 100 kilómetros bajo condiciones de utilización diaria realistas. De esta forma, el BMW E-Scooter representa a largo plazo una alternativa viable como vehículo de uso diario y exento de emisiones para la movilidad en grandes ciudades.
El prototipo presentado incorpora un acumulador de energía que se carga conectándolo a tomas de corriente domésticas convencionales usuales en Europa, EE. UU., Canadá y Japón. De esta forma no es necesario acudir a una estación de recarga especial. Si el acumulador está completamente vacío, el período de carga es inferior a tres horas. Sin embargo, en la práctica, BMW destaca el hecho de que el acumulador se descarga completamente sólo en muy pocas ocasiones. Por lo tanto, el tiempo necesario para la recarga suele ser menor.
A diferencia de los maxi-scooter con motor de combustión actualmente en el mercado, el BMW E-Scooter no tiene bastidor principal, más bien se aprovecha del cuerpo de aluminio de la batería como elemento portante que, a su vez, incluye los componentes electrónicos necesarios para controlar el funcionamiento de las células. Al cuerpo de la batería están unidos el soporte de la dirección y la subestructura posterior del scooter. Lo mismo sucede con el monobrazo basculante provisto de montante telescópico horizontal con anclaje directo de la articulación.
El motor eléctrico está montado detrás de la batería y la transmisión secundaria desde el motor eléctrico hacia el disco, con piñón de accionamiento montado coaxialmente sobre el basculante, está a cargo de una correa dentada. La fuerza se transmite desde el disco hacia la rueda posterior a través de una cadena de rodillos.
Si el BMW E-Scooter genera energía cuando decelera o frena, esa energía se recupera con el fin de aumentar la autonomía entre un 10 y un 20 porciento, dependiendo de las circunstancias de la conducción.
En la parte superior del cuerpo de la batería se encuentran los componentes electrónicos necesarios para el funcionamiento del motor eléctrico. Cuando el scooter está en movimiento o durante la fase de carga, la electrónica externa de la batería recopila y controla permanentemente todos los datos necesarios como, por ejemplo, la temperatura y la tensión de las células.
La electrónica funcional hace las veces de regulador de conducción, encargándose del control del motor eléctrico. La unidad de carga tiene un cable para conectarla a una toma eléctrica doméstica convencional para recargar la batería y entre los componentes necesarios para el funcionamiento hay un controlador ISO para vigilar el aislamiento, un indicador de alto voltaje, un distribuidor de alto voltaje y un convertidor CC/CC. Este convertidor se encarga de convertir la alta tensión en baja tensión para alimentar corriente a la red de a bordo de 12 voltios y, especialmente, a las unidades de control.
Mientras la moto está en movimiento, el motor eléctrico y la electrónica funcional se refrigeran por líquido. Durante la operación de carga, la operación de refrigeración se limita a la unidad de carga. Una bomba eléctrica hace circular el líquido refrigerante a través del radiador.
En este caso y al contrario de los coches con motor eléctrico, que suelen utilizar un agente refrigerante para bajar la temperatura del acumulador, el acumulador del concept-bike de BMW se refrigera por aire por razones de espacio.
La seguridad es otro de los puntos de vista que la marca ha cuidado al máximo, BMW Motorrad es uno de los pocos fabricantes de motos que puede recurrir a la experiencia y a los conocimientos acumulados en el sector del automóvil para desarrollar vehículos eléctricos. Las sinergias no solamente se ponen de manifiesto a través de la utilización de componentes técnicos ya existentes durante el desarrollo del E-Scooter. BMW ha aprovechado también sinergias en materia de técnica de alta tensión y en relación con los correspondientes criterios de seguridad. Es la primera vez que se aplican en un vehículo de dos ruedas los estándares definidos por importantes fabricantes de automóviles en relación con la seguridad en sistemas de alto voltaje (> 60 voltios) y con la fiabilidad del funcionamiento.
Puedes ver todas las imágenes del scooter eléctrico de BMW haciendo clic en este enlace: BMW E-Scooter.
Comme des Voitures es un traje tecnológico que se compone de un casco Oled, una protección vertebral y unas botas inteligentes con sistema Segway, conectadas a cuatro ruedas esféricas. El caso tiene la función de proteger, informar y comunicar al usuario. Todas las órdenes se proyectan en la visera. La protección vertebral, por su parte, genera la energía necesaria para que el sistema funcione.
BMW Motorrad prepara su desembarco en el segmento de los maxiscooters, una realidad muy próxima que de momento ha dejado entrever en el EICMA de Milán con un modelo espectacular, el Concept C.
BMW Motorrad dividirá su gama de equipamiento a partir del año que viene. De esta manera, la colección 2011 presentará dos líneas: Ride, donde se incluyen todas las prendas funcionales, y Style donde se incluyen las nuevas prendas casual para los amantes de la marca.
Atractivos en sus diseños modernos, los productos de BMW Motorrad Ride realizan una importante aportación a la seguridad pasiva del piloto, con innovadoras soluciones tecnológicas además de su óptima funcionalidad.
Las cómodas chaquetas de cuero Club para mujer y hombre, de suave cuero vacuno, son resistentes a la abrasión. Ideales para conducir moto, también lo son para su uso en los ratos de ocio. Estas chaquetas deportivas y modernas presentan un sofisticado acabado, con un corte desenfadado y diferente para ella y para él, proporcionando un gran confort y un buen equipamiento de seguridad.
La chaqueta Boulder 2 no solamente es apropiada para conducir en moto, también es una prenda indicada para el uso diario gracias a sus nuevos materiales mixtos y a su novedoso corte.
Los guantes Atlantis 3 son dignos sucesores de un producto que ha demostrado su calidad durante muchos años. Suaves y muy flexibles, ahora también se ofrecen en tallas pequeña 6-6,5. Otra novedad consiste en el puño doble y las costuras especiales que evitan eficientemente las huellas ocasionadas por la presión sobre la piel.
Las botas ProTouring 2 ya que no dejan pasar el aire y son impermeables, aunque altamente transpirables. Los botines Sneaker X son especialmente cómodos durante el verano. Gracias a una pequeña pero eficiente modificación de la mezcla de materiales y del acabado, fue posible obtener una importante mejora en comparación con los modelos antecesores de estos dos calzados.
Los calcetines funcionales HydroSock impermeables son el complemento ideal para botas no impermeables al conducir en lluvia o campo a través por terrenos mojados. Incluidos en la colección 2011, estos calcetines incorporan una sofisticada mezcla de materiales, no tienen costura y son agradables al tacto, por lo que ofrecen gran comodidad.
La chaqueta de fleece Doubleface también es nueva. Confeccionada en microfibra y material que no deja pasar el viento, tiene un efecto de regulación térmica y, además, es especialmente cómoda.
La mezcla altamente funcional de poliéster, Cocona® y fibra de carbón activo de la camiseta y de la camisa Function tienen un efecto antibacteriano, mitiga los malos olores y logra desplazar la humedad de manera muy eficiente, alejándola del cuerpo.
La gama de productos BMW Motorrad para 2011 incluye más de 70 artículos nuevos. Bajo el concepto general de BMW Motorrad Style se presentan cuatro colecciones, cada una con un tema principal diferente. Estas colecciones están definida por sus propias combinaciones de colores y sus motivos típicos, que aparecen en todas las prendas.
Todos los productos de BMW Motorrad Style son prendas casual pensadas y diseñadas para vestir fuera de la moto, lo que significa que no tienen funciones específicas para motoristas.
BMW Motorrad Style Logo: vestimenta y accesorios de corte deportivo, para todos los amantes de la marca a los que les gusta mostrar el logotipo y la inscripción BMW Motorrad.
BMW Motorrad Style Heritage: son las prendas ideales y los accesorios perfectos para los admiradores de BMW antiguas y para quienes les fascina la historia de BMW Motorrad y sus iconos.
BMW Motorrad Style DoubleR: es la línea para los fanáticos de la S 1000 RR. Una colección que incluye camisetas, chaquetas y accesorios con el nombre del modelo de la superdeportiva.
BMW Motorrad Style GS: la colección para antes y después de conducir una GS. La inscripción GS Enduro y las diversas imágenes de la tierra son elementos de diseño que se repiten en estos artículos.
La colección para la nueva temporada se distingue por dos factores que sustentan la fama de BMW Motorrad. Por un lado, la orientación deportiva de la marca, que por lo pronto tiene su máxima expresión en la exitosa participación en el campeonato mundial de superbike y, por otro lado, el constante trabajo de desarrollo que la marca realiza en materia de seguridad, confort, funcionalidad, calidad y diseño.
La colección infantil de alta calidad se lanzará al mercado con nuevos diseños y colores en la primavera del año 2010. La sudadera Kids 2, la chaqueta de fieltro Kids 2 y las dos camisetas Kids Enduro y Kids Sport fueron concebidas especialmente para los pequeños futuros motoristas.
Las prendas de alta calidad tienen cortes deportivos, colores impactantes e impresos llamativos, para los entusiastas de las motos del futuro. El sueño de los niños: conducir una moto igual que el piloto que aparece impreso en 3D en el dorso de la sudadera Kids 2 tomando curvas de manera espectacular. El excelente acabado del corte tipo raglán y el diseño apropiado para los jóvenes usuarios, logran que esta sudadera se transforme en la favorita de los niños. La sudadera de agradable uso es de 100 por ciento algodón, tiene un cuello alto, cuenta con una cremallera y ribetes bordados en las mangas y en el dobladillo.
La chaqueta de fieltro Kids 2 es de fieltro suave de 100% poliéster, la caperuza y los dos bolsillos laterales oblicuos son de 100% algodón.El color azul básico y las mangas amarillas crean un atractivo contraste. Los bolsillos y la caperuza tienen un diseño de bandera a cuadros, demostrando claramente quién es el ganador. El ribete de las mangas y del dobladillo confi rma la gran calidad de los materiales y el excelente acabado. En la izquierda de la parte frontal se aprecia la inscripción «BMW Motorrad», mientras que el logotipo de BMW se encuentra en el lado derecho de la parte delantera. La chaqueta de fieltro Kids 2 se ofrece en las tallas 98 hasta 140.
Los atractivos gráficos impresos en 3D de las dos camisetas de manga corta Kids Enduro y Kids Sport muestran lo que es importante en la conducción todoterreno y en un circuito asfaltado. Mientras que en la Kids Enduro el piloto de la moto estira una pierna para efectuar un giro rápido en una curva cerrada, en la Kids Sport se aprecia el trazado de un circuito que se prolonga desde la parte delantera hasta la parte posterior de la camiseta, en la que también aparecen dos banderas a cuadros cruzadas.
Las dos cómodas camisetas de manga corta de alta calidad son de 100% algodón con corte tipo raglán y tienen el cuello ribeteado. Las costuras de color de contraste y las costuras planas de adorno, subrayan la imagen deportiva de la prenda. La camiseta de manga corta Kids Enduro es de color blanco/azul/verde, mientras que la camiseta Kids Sport es de color azul/celeste/rojo. Ambas se ofrecen en las tallas 98 hasta 140. La inscripción «BMW Motorrad» se encuentra en ambos casos en la manga izquierda. El emblema de material sintético con el logotipo de la marca se encuentra en la manga derecha.
También las camisetas para adultos y los accesorios brillan por sus nuevos colores y modernos diseños gráficos, aunque mantienen su corte de gran aceptación. El Womens Top 2 para señoras, la camiseta BMW Motorrad 2 y la chalina BMW Motorrad 2 son productos diseñados para todos los amantes y conductores de motos BMW. La camiseta GS y la chalina GS 3 gustarán especialmente a los conductores de una GS. La camiseta Jump 2 y la camiseta Stunt tienen un diseño especialmente deportivo.
La camiseta Womens Top 2, de diseño muy a la moda de material de alta calidad de 100 por ciento algodón, tiene un corte ligeramente entallado para que quede a la perfección. El corte de las mangas, el ribete en el borde de las mangas y la gráfi ca plateada de gran tamaño en la espalda, subrayan el carácter moderno de esta prenda. La Womens Top 2 es de color gris/rojo y se ofrece en las tallas XS hasta XXL. La inscripción «BMW Motorrad» de impresión de color plateado se encuentra en el lado izquierdo de la parte delantera y, además, debajo de la gráfi ca en el dorso de la camiseta.
Las BMW son vehículos polivalentes, ideales para excursiones turísticas y desplazamientos por trabajo. Desde siempre la casa alemana ha conquistado a un público variado, consciente de estar comprando una moto fiable y segura. Bitubo ha realizado para el superventas alemán amoritguadores capaces de garantizar aún más la sensación de seguridad y entretenimiento.
De acuerdo con la tradición que Bitubo observa a los aficionados de BMW, apegados al sistema Telever, para la parte anterior ha realizado el WAT 11, un amortiguador en aleación de aluminio que refuerza la estabilidad y la sensación de seguridad y confort de la GS1200. Presurizado, con tanque (nitrógeno) separado, está provisto de muchos ajustes. 12 clicks en comprensión, extensión abrazadera continua, precarga muelle abrazadera continua, intereje abrazadera continua.
Además, Bitubo ha potenciado las cualidades de la GS1200 por carretera, aumentando también su agilidad y estabilidad con el monoamortiguador CYU 31. Sus características hacen de él un elemento único en el mundo de la motocicleta: presurización con nitrógeno, y pistón flotante de separación aceite/gas en cámara de compensación; además, el vástago del pistón tiene un diámetro de 16 mm, con tratamiento antifricción y buje con bajo índice de roce.
Realizado en aleación de aluminio, teflón y aceros especiales, cuenta con muchos ajustes: compresión bajas velocidades (24 clicks), compresión altas velocidades (20 clicks), extensión (24 clicks), precarga muelle con mando hidráulico (24 clicks), intereje regulable (8 mm).
La marca alemana te ofrece este video que recorre la historia de uno de sus modelos más populares, la BMW GS, una gama que en este 2010 celebra su 30 aniversario.
Los amantes de BMW y en especial de la familia GS tienen un motivo más para celebrar el treinta aniversario de la gama. Coincidiendo con esta fecha tan señalada, la marca alemana ha lanzado una atractiva colección inspirada en estos «30 Years GS».
Sudadera con cremallera «30 AÑOS GS»
En azul oscuro con adorno tricolor en el hombro derecho y la leyenda «30 YEARS GS» en letras 3D de caucho en el pecho, deja clara la afición a las BMW GS. Su forma delgada garantiza un ajuste perfecto. Su cuello alto, cremallera frontal desde abajo hasta arriba y los puños y cintura elásticos proporcionan calor incluso cuando el tiempo es frío. La combinación de materiales de alta calidad y muy resistente, que consiste en un 55 por ciento de algodón, 40 por ciento de poliéster y 5 por ciento de spandex, garantiza un nivel especialmente elevado de confort. La sudadera «30 AÑOS GS» está disponible desde la talla S hasta la XXL (unisex).
Polo «30 YEARS GS»
El clásico polo de color azul oscuro hecho 100% de algodón piqué se convierte en una prenda imprescindible en el armario de cualquier aficionado a las GS. Con detalles como el motivo tricolor en el hombro derecha y el logo de BMW en la manga izquierda, el polo «30 AÑOS GS» asegura un buen aspecto informal. La leyenda «30 YEARS GS» en letras 3D de caucho en el pecho refleja al 100 por 100 el espíritu GS. Este polo está disponible desde la talla S hasta la XXL (unisex).
Camiseta «30 AÑOS GS»
Esta deportiva y moderna camiseta blanca es perfecta para combinar con la sudadera «30 AÑOS GS». Con una silueta clásica 100% de algodón resistente, ofrece un alto grado de confort incluso en tiempo caluroso. La gran leyenda «30 YEARS GS» en el pecho y las letras BMW Motorrad en la manga izquierda proporcionan a esta camiseta una apariencia inconfundible. Está disponible desde la talla S hasta la XXL (unisex).
Gorra «30 YEARS GS»
Esta moderna gorra 100% de algodón y con la leyenda «30 AÑOS GS» es un complemento excelente para la colección. El ajuste continuo de su perímetro y un refinado broche de metal con las letras BMW en relieve aseguran un ajuste perfecto.
Llavero «30 YEARS GS»
No sólo sirve para la llave de contacto, sino también para demostrar que se tiene un corazón de piloto de GS. Consiste en una cinta de resistente tejido de poliéster azul oscuro con la anilla para las llaves; sobre la cinta está cosido un adorno de goma con las letras «30 YEARS GS» de caucho.
Estas prendas y complementos estarán disponibles hasta final de existencias.
La BMW GS celebra en 2010 su 30 cumpleaños. Fue en otoño de 1980 cuando BMW Motorrad presentó la R 80 G/S, una moto que compaginaba dos funciones muy específicas: conducción en todo terreno y en pistas asfaltadas. Gracias a sus aptitudes para la conducción por carreteras tanto en paseos cortos como viajes largos, y a la conducción off-road, la R 80 G/S se convirtió en el concepto precursor de motos ruteras tipo Enduro de la marca alemana.
A su vez, la R 80 G/S y sus sucesoras también mostraron sus cualidades competitivas. La primera vez que esta moto participó en el durísimo rallye París-Dakar en el año 1981, logró hacerse con la victoria, un triunfo conseguido por Hubert Auriol. Esta fue la primera de una serie de victorias que BMW Motorrad consiguió con una GS en el transcurso de los siguientes treinta años.
Las extraordinarias virtudes de los modelos GS con motor bóxer se fueron afinando y mejorando constantemente por BMW Motorrad, un trabajo de desarrollo que también benefició a otros modelos de la marca, algo que sucedió, por ejemplo, con la F 650, la primera Enduro monocilíndrica de BMW, que se lanzó al mercado en el año 1993. Mientras que la dinámica F 650 conseguía sacar provecho del ligero, pero potente motor de un cilindro de 47 CV, el clásico motor bóxer de los modelos GS de BMW fue sustituido por una nueva generación de motores bóxer.
La BMW R 1100 GS no solamente fue la primera GS con motor bóxer de cuatro válvulas por cilindro y 80 CV, sino que, además, fue la primera moto de la marca que marcó un hito en el concepto de las grandes Enduro, apropiadas para realizar largos viajes. Fue la primera vez que una Enduro contó con un conjunto de motor y caja de cambios que hacía las veces de elemento portante del chasis, pudiéndose así prescindir de un bastidor principal. Mientras que el sistema Paralever de BMW de guiado de la rueda posterior ya había sido utilizado años antes en los modelos equipados con el motor bóxer de dos válvulas por cilindro, eliminándose así las reacciones que provocaba el cardán, los nuevos modelos contaron con el sistema Telever, desarrollado por los ingenieros de BMW para innovar y optimizar el guiado de la rueda delantera. Con su función de compensación del hundimiento al frenar y sus reacciones extremadamente finas, los expertos de la marca alemana lograron establecer un nuevo listón de referencia. Adicionalmente, la R 1100 GS fue la primera moto tipo Enduro del mercado dotada de ABS, un sistema que acrecienta la seguridad de las motos, y que actualmente usan todas las motos de la marca BMW, exceptuando la BMW G450 X.
Aparte de la gran cantidad de modelos nuevos y evolucionados, la F 650 GS que se empezó a fabricar en la planta de Berlín en el año 2000, y que fue la primera monocilíndrica con inyección electrónica de gasolina, catalizador y frenos con ABS, y, también, la F 800 GS marcaron un importante hito más en la historia de los modelos GS de BMW. Con su motor de dos cilindros en línea, potente y de excelente par, estas motos lograron interpretar el concepto GS de manera muy propia, aunque siempre fieles a la típica tradición de este tipo de motos de la marca. Estos dos modelos de BMW Motorrad no solamente fueron las sucesoras de la muy exitosa F 650 GS monocilíndrica, sino que, además, constituyeron una importante ampliación de la gama de motos BMW en el segmento medio. La última guinda de BMW Motorrad es, por ahora, la remodelada BMW R 1200 GS, que se lanzó al mercado en febrero de 2010. Esta moto, dotada de un motor bóxer DOHC de mayores revoluciones y con dos árboles de levas en cabeza, tiene una potencia de 81 kW/110 CV, por lo que su comportamiento es aún más dinámico.
Teniendo en cuenta los éxitos obtenidos con las motos de serie y las de competición, BMW celebra los 30 años de sus modelos GS con la presentación de unos modelos especiales «30 years GS» de la BMW R 1200 GS, la R 1200 GS Adventure, la F 800 GS y la F 650 GS, motos que llevan los colores que tenían las motos de competición de la marca hace 30 años.
La BMW HP Kunst es una concept bike con motor de hidrógeno, un prototipo que representa lo que podría ser el futuro de las motos. La Kunst estaría a caballo entre una superdeportiva y una supermotard. De momento es un atractivo proyecto llevado a cabo por cuatro alumnos de la escuela de diseño ISD de Valenciennes, Francia: Arik Schwarz (Diseñador, 4º curso), Benoît Czyz (Diseñador, 4º curso), Charles Edouard Berche (Diseñador, 3er curso) y Vincent Montreuil (Diseñador, 3er curso)
Podéis ver imágenes renderizadas del proyecto visitando este enlace: Vincdesign.
BMW te propone varias ideas para regalar el Día del Padre, regalos para disfrutar en viajes, momentos de ocio o para vestir cada día.
Para los aficionados al golf, la Bolsa de Golf BMW de 9 pulgadas con compartimiento principal es ideal para los papás moteros que, además de sus salidas en moto, también practican el golf. Con un compartimento principal, varios compartimentos para guardar tarjetas de recorrido y bolas, y un compartimento forrado para objetos de valor, la bolsa está confeccionada en Nailon negro, con toques de color en blanco y plata, y logos bordados, y el asa es de tipo Lift Grip para un cómodo manejo, ofreciendo un confort óptimo gracias a la correa doble de transporte tipo mochila. Incluye compartimento para bebidas (0,5 L) y correa antitorsión para trolley o carrito eléctrico. Sus dimensiones (L x An x Al) son aprox. 23 x 38 x 93 cm. y el precio es de 140,62 euros.
Para los papás más viajeros, nada mejor que un portatrajes muy elegante y hecho de poliéster impermeable. Tiene un compartimento principal dotado de cuatro bolsillos con cremallera (uno de ellos con red), cuatro compartimentos para zapatos y un enganche para percha. Interior con cinta y cubierta con botones de presión. Compartimento grande con cremallera en el frontal de fácil acceso. Sus dimensiones cerrado (Al x An x P) son de: 54x56x20 cm, mientras abierto ocupa (Al x An x P): 108x56x10. Su precio es de 138,50 euros.
Para terminar, el reloj crono deportivo M se presenta en un estuche de acero inoxidable cepillado. La esfera presenta un moderno color plateado con el logotipo BMW M incrustado en color. La maquinaria de cuarzo está fabricada en Suiza, es resistente al agua hasta 10ATM y el cristal mineral no se raya.
Con función de paro, indicación de fecha y segundero, pulsera de piel en color antracita con cierre metálico y logotipo BMW grabado con láser en la parte posterior, su precio es de 286,99 euros.
El pasado mes de octubre os hablábamos de este estudio realizado por la marca alemana que contribuye al proyecto europeo de seguridad eSUM. Con una imagen totalmente rediseñada, e l C1-E asegura la absorción de la energía del impacto a través de la célula de seguridad que se crea con las barras y la cúpula que está por encima del piloto y que desemboca en la zona delantera.
Con un bajo centro de gravedad, su diseño está pensado para ofrecer la máxima comodidad tanto en circulación como a la hora de estacionarlo. Equipa un motor eléctrico basado en componentes de Vectrix. El motor obtiene energía a través de baterías de ion-litio y posee la potencia suficiente para sortear con tranquilidad el tráfico urbano. Alternativamente el vehículo también podría ser equipado con un motor de combustión de bajas emisiones.
Estos videos muestran el concepto de todos los elementos que forman parte de este C1-E:
Los motores de seis cilindros siempre han llamado la atención de todos los amantes del motociclismo. Ofrecen máximo rendimiento en el funcionamiento, un empleo óptimo de la potencia y regalan una experiencia de pilotaje única. El exclusivo sonido de un seis cilindros en línea, que recuerda al de una turbina, es incomparable.
En el pasado han habido varias tentativas de introducir un motor de seis cilindros en línea, derivando algunas construcciones con el propulsor montado longitudinal y transversalmente, pero los seis cilindros en línea nunca llegaron a tener un gran éxito, ni en la producción de motos de serie ni en motos de carrera.
Según la posición del motor en la moto, la configuarción de los seis cilindros en línea determinaba construcciones demasiado largas o anchas que suponían grandes desventajas en cuestión de geometría de la parte ciclo, centro de gravedad y reparto de pesos. Además, el peso sustancialmente mayor del motor anulaba las ventajas derivadas de la mayor potencia obtenida.
El estudio realizado por BMW con la Concept 6 demuestra que los métodos modernos de proyección y producción permiten construir un seis cilindros en línea de muy buenas prestaciones dinámicas.
En un futuro próximo la Serie K ampliará la gama con un nuevo propulsor BMW de seis cilindros. El primer modelo equipado con el motor de seis cilindros en línea sera una lujosa moto de touring y como viene siendo habitual en la serie K, será una moto de gama alta.
El nuevo traje Streetguard 3 está equipado con las últimas características de seguridad y confort del fabricante textil suizo Schoeller, que garantizan la perfecta coordinación de sus funciones. El material exterior está hecho de un nuevo tejido protector desarrollado exclusivamente con y para BMW Motorrad. Este tejido compuesto tiene elementos de Kevlar, algodón y poliamida; comparado con su predecesor, proporciona un incremento de aproximadamente el 20% en la duración y tenacidad, la resistencia al desgarro y al calor por fricción.
Para conseguir el máximo confort para el motorista, el material exterior está directamente unido a una membrana C_change™, impermeable y resistente al viento. Imitando el principio que utilizan las piñas de las coníferas, cuyas escamas se abren y cierran en función de la temperatura, la membrana «respira» en el verano y aísla cuando hace frío.
Además, la membrana ofrece una elasticidad que permite construir una capa exterior completamente elástica, asegurando que el motorista disfruta de aún más confort. Con este traje, el motorista puede resistir el viento y las condiciones meteorológicas manteniendo un buen aspecto, gracias a su corte moderno.
Pero eso no es todo: por primera vez, este traje tiene en el exterior la característica llamada Coldblack®, que hace que el 80% de la luz solar sea reflejada por las superficies de color negro. Esto significa que el cuerpo del motorista está protegido de forma efectiva del calor y la radiación UV.
La chaqueta tiene una sola cremallera especial en el frontal que evita eficazmente el viento, el agua y la radiación UV sin recurrir a la construcción laberíntica, habitual hasta hoy. Los bolsillos exteriores tienen unas cremalleras especiales similares.
También tiene un cuello desmontable para tormenta y unos prácticos puños que proporcionan una unión impermeable con los guantes. Si las condiciones son particularmente frías, el interior de alta calidad 3M Thinsulate proporciona un aislamiento óptimo. Además, una cintura alta con interior de lana previene corrientes de aire desagradables.
El traje Streetguard 3 está disponible en color negro en tallas de señora 36–46, 72–88 o 18–22 y en tallas de caballero 46–66, 98–118 y 25–32. Hay más posibilidades de combinación, pues la chaqueta también está disponible en los colores negro/gris/naranja en tallas para caballero desde la 46 a la 60 y en tallas de señora desde la 36 a la 46.
Sistema de comunicación de BMW Motorrad con tecnología Bluetooth
El nuevo sistema de comunicación de BMW Motorrad ha sido desarrollado para el casco BMW System V y posibilita el diálogo entre el piloto y el pasajero, ya que ambos pueden hablar y escuchar al mismo tiempo. El ajuste automático del nivel del volumen y la supresión de ruidos de fondo garantizan que la comunicación sea posible incluso a altas velocidades, en motocicletas con cúpula.
Además, en cada uno de los dos cascos puede añadirse un reproductor musical y conectarse un teléfono móvil, en el caso de que estos dispositivos sean compatibles con Bluetooth. Incluso más: también se puede recibir la función de reproducción oral del sistema de navegación. El sistema de comunicación de BMW Motorrad se maneja mediante un panel de control que tiene tres botones en el lado izquierdo del casco.
El conjunto incluye una placa principal, una batería, dos altavoces y micrófono, y puede ser instalado en cualquier concesionario de BMW Motorrad en cascos BMW System V nuevos o previamente adquiridos. Este nuevo equipamiento de comunicación de BMW Motorrad es perfecto para ser utilizado con el igualmente nuevo sistema de navegación BMW Motorrad Zumo. El PVP con IVA es de 393,00€ (sólo el sistema, sin el casco).
Sistema de navegación BMW Motorrad Zumo
Este sistema electrónico de guiado en carretera es una alternativa económica al BMW Motorrad Navigator III plus. El BMW Motorrad Zumo se ha optimizado para su uso en una motocicleta y combina un manejo sencillo con muchas funciones. El piloto controla el BMW Motorrad Zumo a través de cuatro botones y una pantalla táctil que puede utilizarse con los guantes de motorista puestos. Su memoria contiene datos precisos de toda Europa.
El nuevo dispositivo de navegación de BMW Motorrad ofrece características como cálculo automático del trayecto, ordenador de a bordo, brújula y un módulo opcional TMC que proporciona guiado dinámico en el trayecto. La función de salida de voz con indicaciones de giro puede transmitirse a un casco que tenga el nuevo sistema de comunicación de BMW Motorrad. El sistema de navegación Zumo es compatible con la mayoría de las motocicletas actuales de las gamas F, R y K. Su precio, con IVA, es de 609,72€.
Compartimentador variable de mochila para el depósito
Es el complemento perfecto para la mochila: el práctico compartimentador variable permite dividir el interior de la bolsa asegurando que el contenido de la misma no se mueva de su sitio incluso en trayectos con muchas curvas. Ajustable a todas las mochilas para depósito de BMW Motorrad (a partir de un volumen total de 12 litros). Tiene un acabado de alta calidad, sus paredes divisoras son de vinilacetato etilénico (EVA), y está cubierto de poliéster que se adhiere al interior de la mochila.
Confección
– Anillo exterior flexible, regulable en anchura mediante cierre de velcro.
– Distribución interior variable formada por dos paredes largas y seis cortas flexibles, cada una con cierre de velcro en ambos extremos. Estas paredes permiten dividir el espacio de forma flexible distribuyéndolo en compartimentos más pequeños.
– Tapa flexible. En función de la altura de la mochila para el depósito, sobre el compartimentador variable se pueden colocar objetos planos de mayor tamaño, p. ej., mapas.
La gama abarca desde el nuevo y más ligero casco System 6 con parasol integrado y el también nuevo casco Enduro Carbon de avanzada tecnología, hasta nuevos trajes textiles y accesorios modernos y funcionales a la vez.
Mientras que el traje CoverAll impermeable y transpirable para llevar encima de la vestimenta es completamente nuevo, los trajes Streetguard 3, versátil y confortable, Trailguard, apropiado para carreteras y pistas campestres y AirFlow, ideal para días calurosos, sustituyen a los exitosos modelos anteriores. Con el cambio de modelos, los trajes ahora son más funcionales. Los materiales de alta calidad y el excelente acabado son garantía de máximo nivel de confort y utilidad.
Lo mismo puede afirmarse de los nuevos guantes Allround 2, apropiados para todo el año, la chaqueta Windbreaker, el traje interior de PCM 2 con membrana de tecnología aeroespacial y las camisas y camisetas de la línea Silver Function.
La nueva chaqueta protectora 2 y el nuevo chaleco protector ofrecen más seguridad y son más confortables. El HipBag 2, la bolsa tipo tubo 2 y la mochila Function 2 son productos nuevos que permiten llevar equipaje cómodamente al viajar.
Entre las novedades cabe mencionar especialmente la versión más económica del innovador sistema de seguridad de BMW Motorrad Neck- Brace-System Function, el práctico MessengerBag para los paseos cortos y recorridos urbanos y las elegantes chaquetas y camisetas.
Los nuevos sotocascos Silk, Summer y Windbreaker 2 permiten sentirse a gusto debajo del casco en cualquier temporada del año. A juego se ofrece el nuevo cubrecuello, para no sentir frío en la garganta y la nuca. El traje textil ComfortShell, los ligeros guantes Airflow 2 para el verano, la deportiva camiseta Jump 2 y la sudadera Sport 2 correspondientes a los modelos del año 2009, se ofrecen en nuevos colores, aunque con la acostumbrada calidad y funcionalidad.
La sexta edición del Encuentro BMW Riders se celebrará del 19 al 21 de septiembre en la inigualable ciudad de Granada; una cita obligada para los amantes de las dos ruedas y la marca alemana. Sierra Nevada será el punto de encuentro para los cerca de 4.000 asistentes, que como ya hicieran en la anterior edición, acudirán al EBMWRIDERS para pasar un fabuloso fin de semana.
Entre las múltiples actividades preparadas por la organización cabe destacar el Circuito Off Road, G 450 X Sport Enduro, una pista de pruebas ABS, pruebas de producto de toda la gama de motos BMW, rutas guiadas por Sierra Nevada y sus inmediaciones, exhibiciones de pilotos del Campeonato del Mundo de Trial como Marcel Justribó y Jordi Pascuet, el stuntman Narcis Roca controlando situaciones imposibles con su motocicleta, looping bike, zona dumping, programas Indoor con atractivas conferencias, y otras muchas sorpresas.
Visita la web de EBMWRIDERS ’08, donde encontrarás todos los detalles sobre este evento. El precio de inscripción es de 20 € por persona y puedes realizar la misma llamando al teléfono 902 444 473 o entrando en la siguiente dirección:
La marca alemana amplía su gama de artículos para moto con dos nuevos accesorios desarrollados especialmente para los pilotos ruteros: el sistema de comunicación de BMW Motorrad con tecnología Bluetooth y el sistema de navegación BMW Motorrad ZUMO.
El nuevo sistema de comunicación de BMW Motorrad ha sido desarrollado para el casco BMW System 5 y posibilita el diálogo entre piloto y pasajero. Ambos pueden hablar y escuchar al mismo tiempo. El ajuste automático del nivel del volumen y la supresión de ruidos de fondo garantizan que la comunicación sea posible incluso a altas velocidades, en motocicletas con cúpula. Además, en cada uno de los dos cascos puede añadirse un reproductor musical y conectarse un teléfono móvil, en el caso de que estos dispositivos sean compatibles con Bluetooth. Es más, incluso también se puede recibir la función de reproducción oral del sistema de navegación.
El sistema de comunicación de BMW Motorrad se maneja mediante un panel de control que tiene tres botones en el lado izquierdo del casco. El conjunto incluye una placa principal, una batería, dos altavoces y micrófono, y puede ser instalado en cualquier concesionario de BMW Motorrad en cascos BMW System 5 nuevos o previamente adquiridos.
Este nuevo equipamiento de comunicación de BMW es perfecto para ser utilizado con el también nuevo sistema de navegación BMW Motorrad ZUMO. Este sistema electrónico de guiado en carretera es una alternativa económica al BMW Motorrad Navigator III plus. El BMW Motorrad ZUMO se ha optimizado para su uso en una motocicleta y combina un manejo sencillo con muchas funciones. El piloto controla el BMW Motorrad ZUMO a través de cuatro botones y una pantalla táctil que puede utilizarse con los guantes puestos. Su memoria contiene datos precisos de toda Europa.
El nuevo dispositivo de navegación de BMW Motorrad ofrece características como cálculo automático del trayecto, ordenador de a bordo, brújula y un módulo opcional TMC que proporciona guiado dinámico en el trayecto. La función de salida de voz con indicaciones de giro puede transmitirse a un casco que tenga el nuevo sistema de comunicación de BMW Motorrad. El sistema de navegación ZUMO es compatible con la mayoría de las motocicletas actuales de las gamas F, R y K.
Presentado por primera vez durante la pasada feria Intermot en Colonia, BMW Motorrad exhibe en el EICMA de Milan el Neck Brace System, un sistema de protección para los usuarios de motocicletas que estará disponible a principios de 2007.
Este sistema de protección de nuca es fruto del inventor sudafricano Dr. Chris Leatt y ha sido desarrollado conjuntamente con KTM y un equipo de especialistas integrado por expertos en investigación de accidentes y biomecánica y cirujanos. El objetivo del sistema consiste en reducir el peligro de lesiones en la región de la nuca, las vértebras cervicales y la clavícula como consecuencia de fuertes caídas.
El Neck Brace System está compuesto por una estructura ligera de fibra de carbono, Kevlar y plástico reforzado con fibra de vidrio, recubierta parcialmente de una capa de gomaespuma suave, agradable a la piel y absorbente de golpes. El sistema protector se coloca alrededor del cuello como un collar. Dos cierres rápidos en ambos lados facilitan su uso. El Neck Brace System no establece una unión estática entre el casco y los hombros, descansando sobre toda la parte superior del cuerpo. El efecto del sistema se puede observar en el momento en que su portador mueva la cabeza hacia delante, detrás o un lado: La libertad de movimiento imprescindible en condiciones normales se mantiene, pero al mismo tiempo se reducen de forma significativa las posibilidades de flexión en el sentido correspondiente (hiperflexión, hipertensión, hiperflexión lateral). Por medio del apoyo del extremo inferior del casco sobre el protector también se pueden reducir con este sistema las lesiones provocadas por una contusión de la columna vertebral como consecuencia de los esfuerzos axiales que inciden sobre el casco (axial loading).
Desarrollado al principio para los rallys y las carreras enduro, el Neck Brace System ha sido probado desde hace algunos meses por los pilotos de fábrica de BMW Motorrad y KTM en diferentes competiciones con el fin de apoyar los trabajos de desarrollo. Así, por ejemplo, Chris Pfeiffer terminó la carrera Erzberg Rodeo 2006 entre los primeros diez. Además, el sistema protector se utiliza también en las carreras sobre asfalto, comprobando su eficacia en el campeonato sudafricano de Superbike, entre otros.
Tanto para el deporte de competición como también para el tráfico diario por carretera, este sistema protector de la nuca constituye un avance importante en el área de la seguridad pasiva.
Su precio de venta está por determinar. (BMW Group)
