BMW presenta la nueva versión 2006 de la K 1200 GT, un modelo que sabe conjugar muy bien dos conceptos a priori contradictorios. Los ingenieros de la marca bávara recurrieron a la tecnología de la parte ciclo y del motor de los modelos K 1200 S y K 1200 R para trasplantarla directamente a esta nueva mezcla de moto rutera y deportiva. Los sistemas de guiado de las ruedas – Duolever delante y EVO-Paralever detrás – contribuyen esencialmente a la obtención de unas propiedades dinámicas extraordinarias. El motor que equipa la K 1200 GT es de cuatro cilindros en línea, montado en posición transversal, tiene una potencia de 112 kW/152 CV, por lo que se trata de la moto rutera más potente del mercado. Comparándola con el modelo anterior, la nueva es más potente (+ 17%), tiene más par (+ 11%), tiene una autonomía nominal mayor (+ 17%) y, a pesar de todo ello, es más liviana ( 6%) y, a la vez, permite una carga mayor (+ 19%).
La 1200 GT incorpora de serie un catalizador de tres vías, sistema de frenos integral parcial EVO de alto rendimiento con ABS y sistema inmovilizador electrónico. La nueva K 1200 GT se ofrece en tres colores básicos que pueden combinarse con dos colores de contraste de las tapas laterales y del asiento. Además, BMW ofrece una amplia gama de equipos opcionales de fábrica y de accesorios especiales, hechos a medida para este modelo. Además, el cliente puede adquirir, por ejemplo, el sistema de suspensión regulable electrónicamente (ESA), ordenador de a bordo, faro de xenón, sistema de regulación de la velocidad o el sistema de navegación de BMW.
Resumen de las características esenciales de la nueva K 1200 GT:
Motor de cuatro cilindros en línea, montado transversalmente con inclinación de 55 grados
1.157 cc, 112 kW/152 CV a 9.500 r.p.m., 130 Nm a 7.750 r.p.m.
Sistema de guiado de la rueda delantera Duolever
Sistema de guiado de la rueda posterior Paralever
Sistema de frenos integral parcial con ABS de BMW Motorrad
Electrónica de a bordo con tecnología CAN-Bus
Inmovilizador electrónico (EWS)
Indicador de desgaste de las pastillas de freno
Asiento y manillar regulables en altura
Suspensión regulable electrónicamente (ESA, equipo opcional)
Carenado completo, optimizado aerodinámicamente
Cúpula regulable eléctricamente
Diferencias esenciales entre la nueva K 1200 GT y el modelo antecesor:
Mayor potencia máxima (+ 17%)
Mayor par motor (+ 11%)
Menor peso en orden de marcha ( 6%)
Mayor carga útil (+ 19%)
Depósito de mayor volumen (+ 17%)
(BMW Motorrad)
Según publica Visordown, haciendo referencia a un portavoz de la marca alemana, BMW llamará a revisión a 122.000 K1200GT de todo el mundo tras haber descubierto una fuga en el sistema de frenado de la moto.
Las motos que podrían verse afectadas son las pertenecientes a las producciones entre agosto de 2006 y mayo de 2009.
