BMW R 18
BMW nos sorprende con una moto única con una apariencia clásica imponente. La BMW R 18 2020 combina a la perfección el estilo neoclásico con una equipación y prestaciones modernas. Ya se puede adquirir por 24 590 € este modelo diseñado con la referencia de la R 51 en mente.
BMW R 18 2020: una moto exclusiva
La BMW R 18 es una moto diseñada como clásica, pero incorporando una electrónica y materiales actuales. Se trata de una moto exclusiva donde se ha prescindido de los elementos de plástico, optando por el acero, como por ejemplo, en el depósito de combustible, las tapas laterales o el guardabarros. El peso se ve afectado por esta decisión y se eleva a la importante cifra de 345 kg, siendo una moto realmente pesada.
Con el sistema autoadaptable en la iluminación delantera, a partir de 10 km/h y los 7° de inclinación, los LED laterales se encienden automáticamente para ver mejor el lado de la curva.
En este modelo se pueden añadir muchas funcionalidades que no vienen de serie como son la posibilidad de incluir marcha atrás eléctrica o cornering lights, o cambiar asiento y manillar por otros que le otorguen un aspecto aún más clásico.
Cuáles son las fortalezas de la R 18 de BMW
Sin duda el aspecto visual es lo más llamativo de este modelo de BMW, pero también dispone de otros puntos fuertes que convierten a esta moto en objeto de deseo para muchos usuarios amantes de la moto y de los productos del fabricante de Munich.
Diseño clásico x2
Hasta el mínimo detalle de la R 18 huele a clásico. Con un diseño muy limpio donde es imposible encontrar un cable a simple vista y con los cromados del cardán, la horquilla carenada y el escape, se consigue un acabado retro impactante.
La posición para la conducción es relajada gracias a la combinación y disposición del asiento, manillar y reposapiés, ideal para rutas largas donde se busque una conducción confortable.
Electrónica moderna
A pesar de tener el auténtico aspecto de una moto clásica, este modelo incluye tecnología de última generación como:
- Arranque sin uso de llave.
- Control de tracción inteligente.
- Control de freno motor MSR.
- Tres modos de conducción: Rain (asfalto mojado), Rock (Máxima potencia) and Roll (carretera): ¡Una denominación muy acertada!
- Iluminación full LED.
- Hill Start Control para control de arranque en subidas.
- Marcha atrás eléctrica (opcional).
Motor Big Boxer
Esta moto incorpora el motor Boxer de doble cilindro más grande jamás construido con 1802 CC que es capaz de llegar a los 91 CV con un par de giro de 158 Nm. BMW ha nombrado a este motor Big Boxer, algo que nos recuerda al Big Twin de Harley, y su peso alcanza los 111 kg.
La moto BMW R 18 en su versión del año 2020 es una serie limitada de la tecnología electrónica y de motor moderna que cuida todos los detalles para poder disfrutar de las dos ruedas con un estilo clásico y retro. Una cruiser que quedará para la historia.
Ficha técnica
| MOTOR | |
| Tipo | Motor bóxer de cuatro tiempos con dos cilindros refrigerado por aceite o por aire con dos árboles de levas accionados por cadenas sobre los cigüeñales |
| Diámetro x carrera | 107.1 mm x 100 mm |
| Cilindrada | 1802 cc |
| Potencia nominal | 67 kW a 4750 rpm |
| Relación de compresión | 9.6 :1 |
| Par máximo | 158 Nm a 3000 rpm |
| Control de la mezcla | Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electrónico. |
| Control de emisiones | Catalizador regulado de 3 vías |
| PRESTACIONES /CONSUMO | |
| Velocidad máxima | Más de 180 km/h |
| Consumo a 100 km conforme al WMTC | 5.6 l/100km |
| Tipo de combustible | Súper sin plomo (máx. 15 % etanol, E 15) Número de octano 95 90 índice antidetonante |
| SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Alternador | Alternador de imanes permanentes 600 W (potencia nominal) |
| Batería | 12 V / 26 Ah, sin mantenimiento |
| TRANSMISIÓN | |
| Embrague | Embrague en seco de seguridad |
| Cambio | Caja de cambios con 6 velocidades con corte helicoidal |
| Transmisión secundaria | Cardán |
| CHASIS/FRENOS | |
| Chasis | Bastidor de acero con doble lijado y refuerzos atornillados |
| Rueda y suspensión delanteras | Horquilla telescópica |
| Rueda y suspensión traseras | Pieza oscilante de dos brazos de metal con brazo central telescópico |
| Recorrido de la suspensión delantera/trasera | 120 mm / 90 mm |
| Distancia entre ejes | 1731 mm |
| Avance | 150 mm |
| Ángulo de la dirección | 57,3° |
| Llantas | Rueda de radios (solo delantera) |
| Llanta delantera | 3,5″ x 19″ |
| Llanta trasera | 5,0″ x 16″ |
| Neumático delantero | 120/70 R 19 |
| Neumático trasero | 180/65 B16 |
| Freno delantero | Freno de doble disco, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos |
| Freno trasero | Freno monodisco, 300 mm de diámetro, pinza fija de dos émbolos |
| ABS | BMW Motorrad Integral ABS (versión integral parcial) |
| DIMENSIONES/PESOS | |
| Altura del asiento con peso en vacío | 690 mm |
| Longitud del arco de paso con peso en vacío | 1630 mm |
| Capacidad útil del depósito | aprox. 16 l |
| Reserva | aprox. 4 l |
| Longitud | 2440 mm |
| Altura (sin retrovisores) | 1126 mm |
| Altura (sobre espejo retrovisor, con el peso del vehículo vacío según DIN) | 1232 mm |
| Anchura (con retrovisores) | 964 mm |
| Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno | 345 kg |
| Peso máximo admisible | 560 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 215 kg |
