BMW R nineT Pure

Los que busquen una moto de gran cilindrada que requiera el carnet de conducir A pueden optar por la BMW R nineT Pure 2020, un modelo que se enmarca dentro del segmento de las motos naked, con un estilo clásico, casi retro.

La idea de una moto minimalista, alejada de grandes diseños y exhibiciones visuales, es muy aplaudida por muchos usuarios que prefieren una moto potente y eficiente, con el aspecto de los modelos antiguos.

BMW R nineT Pure: la moto minimalista de BMW

Con un simple vistazo se puede apreciar que en este modelo de BMW se han obviado todos aquellos elementos superfluos, mostrando una naked minimalista con un estilo inspirado en las motos clásicas.

El precio no será un elemento que impida que muchos usuarios puedan disfrutar de la R nine T Pure de BMW, pues se puede adquirir por 13.400 €.

Por qué comprar una moto BMW R nineT Pure 2020

La BMW R nineT Pure en su versión de 2020 es una moto renovada que cuenta con un gran potencial. Los principales puntos que convierten la compra de este modelo en una buena opción son:

Diseño con estilo minimalista

Esta moto con estilo R nineT Pure recuerda claramente a la típica roadster. La empresa alemana ha querido transmitir con el diseño clásico de este modelo, una imagen retro que retraiga al pasado a los usuarios a la hora de montar sobre dos ruedas.

La R nineT Pure de BMW no incorpora elementos decorativos que no aporten alguna funcionalidad a la moto. Este diseño minimalista se puede apreciar a lo largo de esta moto desnuda.

Cabe destacar que el escape de acero inoxidable tipo trompeta ayuda a dar ese aire clásico que la compañía alemana ha querido dar a este modelo.

Motor de calidad que aporta una buena potencia

El motor que incorpora este modelo es un boxer de 1170 CC que es capaz de generar hasta 110 CV y 116 Nm. Este motor cuenta con una refrigeración por aire, algo que le da un toque más retro aún. Con la BMW R nineT Pure se pueden superar los 200 km por hora.

Seguridad incluida

La seguridad es un aspecto a remarcar de esta moto BWM. La suspensión marca de la casa, incorpora una horquilla de 43 mm en el frontal, y en la parte trasera monta un basculante monobrazo con sistema Paralever que es totalmente ajustable.

El sistema de frenos funciona muy bien, siendo muy preciso y respondiendo de forma eficiente. En la parte frontal incluye dos discos de 320 mm con pinzas de cuatro pistones y ABS. En la parte trasera solo se incluye un disco de 225 mm que cuenta con pinza flotante. El control de tracción ASC ayuda a controlar la moto en las situaciones más difíciles y complicadas de la conducción sobre dos ruedas.

La BMW R nineT Pure de 2020 es una naked con un diseño sin grandes aspavientos, que quiere proyectar un estilo retro que tanto gusta a muchos usuarios. Con un motor potente y una conducción cómoda y efectiva, este modelo se diferencia de sus competidores por su aire minimalista.

Colores disponibles

• 

• 

• 

Foto

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Ficha técnica

MOTOR
Tipo	Motor bóxer de dos cilindros y cuatro tiempos refrigerado por aire / aceite, cuatro válvulas radiales por cilindro, eje de levas en culata doble, eje de compensación central
Diámetro x carrera	101 mm x 73 mm
Cilindrada	1.170 cc
Potencia nominal	81 kW (110 CV) a 7.750 rpm
Par máxImo	116 Nm a 6.000 rpm
Relación de compresión	12.0 : 1
Control de la mezcla y gestión del motor	Inyección de combustible electrónica por tubo de admisión, gestión electrónica del motor con corte por sobremarcha, encendido con doble bujía
Control de emisiones	Catalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones EU4
PRESTACIONES Y CONSUMOS
Velocidad máxima	Más de 200 km/h
Consumo a los 100 km basado en un ciclo de ensayo armonizado mundialmente para motocicletas (WMTC)	5,3 l
Emisiones de CO2 según el WMTC	123 g/km
Tipo de combustible	Gasolina sin plomo, 95-98 octanos (potencia nominal con 98 octanos)
SISTEMA ELÉCTRICO
Alternador	Alternador trifásico de 720W
Batería	12 V / 14 Ah, libre de mantenimiento
TREN DE RODAJE
Embrague	Embrague seco monodisco de accionamiento hidráulico
Caja de cambios	Seis velocidades en toma constante
Transmisión	Eje cardan
CHASIS Y FRENOS
Chasis	Tres secciones, con una delantera y dos traseras, conjunto motor-caja de cambios que soporta parte de la carga, estructura del acompañante extraíble para uso individual
Rueda y suspensión delanteras	Horquilla telescópica con columna de 43 mm de diámetro
Rueda y suspensión traseras	Basculante monobrazo de fundición de aluminio con sistema Paralever BMW Motorrad; amortiguador central, precarga de muelle de ajuste progresivo mediante llave de gancho, rebote de la amortiguación ajustable
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera	125 mm / 120 mm
Distancia entre ejes	1.493 mm
Avance	105 mm
Ángulo de la dirección	63,4 °
Llantas	Llantas de fundición
Llanta delantera	3,50 x 17″
Llanta trasera	5,50 x 17”
Neumático delantero	120/70 ZR 17
Neumático trasero	180/55 ZR 17
Freno delantero	Doble disco, 320 mm de diámetro, pinzas de cuatro pistones
Freno trasero	Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón
ABS	BMW Motorrad ABS
DIMENSIONES / PESOS
Altura del asiento, sin carga	805 mm (asiento delantero personalizado (accesorio): 795 mm; altura de asiento baja (EO): 775 mm)
Longitud del arco de paso, sin carga	1.785 mm
Capacidad útil del depósito	17 l de los cuales, de reserva (aprox. 3.5 l)
Longitud	2.105 mm
Altura (retrovisores incluidos)	1.250 mm
Anchura (retrovisores incluidos)	900 mm
Peso sin carga, completamente repostada / preparada para la carretera	219 kg
Peso total admisible	430 kg
Carga útil (con equipamiento de serie)	211 kg
EQUIPAMIENTO DE SERIE
	Depósito de combustible de acero, 17 l
	Asiento de dos piezas (altura de asiento: 805 mm)
	Las estriberas del asiento trasero con el bastidor del asiento trasero se pueden retirar
	Sistema de una llave para encendido, dirección y depósito
	Maneta de freno y maneta de embrague ajustables – ajustes múltiples
	Documentación y herramientas a bordo
	Caballetes laterales con conmutador de corte
Características especiales
	ABS BMW Motorrad
Sistema eléctrico
	Luces permanentemente iluminadas y sistema de luces de emergencia
	Pantalla multifuncional en el cuentarrevoluciones
	Toma de corriente
	Bus CAN con sistema de cable único (Single Wire System, SWS)
	Inmovilizador electrónico
	Interfaz de diagnóstico
	Generador 720-W
	Indicadores blancos y luz trasera LED

Precio

El precio recomendado de la BMW R nineT Pure es de 13.400 €

La R nineT es como la gallina de los huevos de oro para BMW. La crearon pensando en servir de base para múltiples preparaciones y personalizaciones y como representante de la marca en el sector de las Café Racer y las motos ‘vintage’. pero si les dicen cuando se les ocurrió la idea, que iban a tener un éxito como el que tienen, creemos que nadie habría dicho que no y habrían firmado sin pensarlo. Muchos especialistas la han elegido como la base para sus creaciones y algunas, son realmente buenas, pero también hay que reconocer que la propia BMW tiene de las mejores variantes, como la espectacular BMW R nineT Urban G/S, una moto que bebe directamente del legado que dejó la primera BMW R80 GS.

Actualmente, las motos retro están muy de moda y las de aspecto campero mucho más, con las ‘scrambler’ como punta de lanza en la ofensiva de algunas marcas. La R nineT de BMW tiene su representante en el segmento tan boyante de las scrambler, pero esta moto da para tanto que la marca ha tomado el prototipo BMW Lac Rose, le ha dado un par de retoques y la ponen en la calle casi como una reedición de la mítica BMW R80 GS de 1980, aquella primera generación de una de las motos que más éxito ha tenido en el mercado. Y se parecen mucho en todo, desde la estética hasta el motor. (más…)

BMW Motorrad vuelve a mostrar otra especial versión one-off de su particular R nineT, el modelo de moto más personalizable del catálogo de la firma bávara. Nacida como homenaje al noventa aniversario de la marca de Munich.

En esta ocasión proviene de la mano de BMW Motorrad Italia, que ha contado con la colaboración del tatuador Marco Manzo con el fin de darle a la bonita naked de una estética tatuada.

Empleando pintura en spray de color negro, el artista italiano ha logrado imprimir esa particular estética en las piezas de la BMW, que además gana un llamativo revestimiento en pan de oro en ciertos elementos. Así las llantas, horquilla delantera y los paneles laterales disfrutan de un llamativo color dorado intenso.

También recibe nuevos puños revestidos en piel, nuevo faro situado bajo el principal de serie y nuevos intermitentes de tecnología LED.

De entre todas las variantes creadas sobre la BMW R nineT, esta es una de las más llamativas vistas hasta la fecha. Hemos podido ver varias modificaciones scrambler y café, algunas un tanto inclasificables, como la realizada recientemente por Toys Garage, y otras rabiosamente deportivas, como la de MotoKouture, pero esta de Luis Moto tiene algo más.

La R nineT fue el regalo de la marca por el 90 aniversario de la marca, por lo que esta naked dispuso de una muy cuidada estética, que sin embargo fue presentada como un lienzo en blanco para preparadores.

La casa de repuestos italiana , inspirándose en la vieja R 80 GS creó una decoración especial para esta montura, con los colores clásicos de la firma alemana, ampliamente empleadas por la marca. Añadiendo no demasiados elementos, pero muy diferenciadores, como las grandes ruedas de tacos, escape sobrelevado artesanal que conserva al aire la multitud de soldaduras y sobre todo, la eliminación de todas aquellas piezas metálicas vistas que adornaban a la R nineT de serie.

Todos los elementos están disponibles en el amplio catálogo online de Luismoto, por lo que podemos considerar este ejemplar como toda una show bike, muestra de los productos aftermarket de la empresa.

Source: RocketGarage

Tras los rumores que situaban a BMW Motorrad desarrollando un nuevo modelo de tipo scrambler parecen haber algo más que simples conjeturas, ya que varias fuentes aseguran no solo la existencia de dicho proyecto, sino que algunas incluso aseguran haber visto ya el prototipo.

Este prototipo, aún en fase temprana de desarrollo, y del que sites como Asphalt&Rubber ya afirman que existen imágenes, estaría desarrollado sobre la R nineT, de la que precisamente ya hemos visto alguna versión scrambler de talleres custom, como muestran las imágenes de la R nineT de Roland Sans Designs.

El nuevo modelo podría ser el primero realizado por la casa alemana en colaboración con Roland Sans, relación confirmada por el propio CEO de BMW Motorrad, Stephan Schaller, en palabras recientes a la publicación CycleNews.

Lo cual podría derivar además en una futura versión café racer del modelo, aunque esta información tan solo sigue siendo un rumor sin fundamento.

Volviendo a la nueva versión scrambler, los informes apuntan a que podríamos verla ya a finales de este mismo año, visto lo avanzado del proyecto, cuyas primeras unidades de pre-producción podrían estar entrar en fase de pruebas en aproximadamente tres meses.

Como dato curioso, la respuesta oficial de BMW ante la llegada de esta versión fue la siguiente, ‘La scrambler no ha sido confirmada oficialmente’, más que crípticas o ambiguas, estas palabras parecen afirmar la existencia del modelo.

La BMW R nineT fue el regalo que en 2014 de la marca de Munich a los aficionados de la marca, o tal vez a sus propios ingenieros, por el noventa aniversario de la marca.

Una serie especial, dotada de elementos técnicos y estéticos propios de la marca pero cuidados con sumo cuidado dada la ocasión celebrada. Por tanto, quizás no es la montura más adecuada para ser empleada como donante para una obra custom en profundidad.

Por eso, cuando vimos por primera vez la obra del taller belga MotoKouture sobre esta R nineT, ´por petición expresa de un cliente, no nos agradó demasiado, pero un vistazo más profundo nos hizo apreciarla de otra manera.

El cliente, un artista conocido que ha preferido permanecer en el anonimato, decidió que su nueva custom debía estar expresamente basada sobre la estupenda BMW.

Tal y como se aprecia en las imágenes, el trabajo ha sido arduo, reconstruyendo y moldeando la BMW hasta hacerle perder completamente sus formas originales.

El motor original fue retocado para extraerle 142 en lugar de los 110 CV originales, pero el trabajo sobre las piezas y chasis ha sido monumental, creando las piezas desde cero a partir de moldes de arcilla, para crear los nuevos elementos en aluminio fundido.

Colín trasero, depósito y cúpula setentera fueron construidos de esa manera, y acabados en metal visto, acompañados de multitud de detalles de aspecto industrial e inacabado, como la cinta que recubre por completo el escape o el guarnecido que hace las veces de asiento.

El conjunto resulta muy racing y retro, en el que contrasta enormemente el motor de dos cilindros opuestos completamente en color negro, sin apenas un solo detalle moderno, ni instrumentación digital ni ópticas LED que nos indiquen realmente la época de procedencia de la moto.

El último trabajo  del taller italiano Toys Garage es un un tanto inclasificable, no tanto por las modificaciones practicadas sobre el modelo customizado, como por el modelo en si, ya que se trata de la BMW R NineT.

La R nineT fue el modo en que BMW Motorrad conmemoró sus 90 años de existencia, realizando una obra plagada de detalles y configurable, a pesar de que se comercializa en un acabado único.

Dispone de hasta tres versiones de acabado para el colín trasero, según mercados, siendo fácilmente desmontable para adoptar bien un colín estilo Café Racer o bien la configuración biplaza, o estrictamente monoplaza, sin colín.

Los italianos de Toys Garage han eliminado muchos de los elementos metálicos que adornaban el cuerpo de la R nineT, pero sin practicar demasiados cambios.

La doble salida original ha sido sustituida por un escape Akrapovic, eliminado el colín posterior al completo sustituyéndolo por otro menor, en este caso de color negro en lugar del metálico original. Las piezas que ocultaban las canalizaciones del aire han sido eliminadas, empleando cinta para forrarlas, al igual que los colectores de escape, ofreciendo una imagen muy artesanal y embrutecida.

Pero lo que más llama la atención es el nuevo manillar, tipo dirt-track, muy ligero visualmente que contrasta brutalmente con el aspecto robusto y pesado de la R ninT, además de incorporar neumáticos de doble propósito, asfalto-tierra, que suponen un impacto visual muy fuerte.

El faro delantero sigue siendo circular, pero sustituido por uno de color amarillo, que dispone ahora de una cubierta exterior en aluminio cepillado, muy llamativo.

El resultado final de la décima obra de Toys Garage, denominada Shaker, es una R nineT un poco más desnuda, pero más embrutecida, con una estética como poco discutible.