BMW S 1000 XR
Trail es un segmento que mueve a muchos moteros que buscan una deportiva fresca y potente para sus trayectos sobre dos ruedas. Con la BMW S 1000 XR 2020 el prestigioso fabricante alemán ofrece una gran potencia para una moto completa que destaca en una gran cantidad de aspectos, disponiendo de un rango de acción más amplio que las versiones anteriores.
BMW S 1000 XR: una sensación distinta sobre dos ruedas
Con la BMW S 1000 XR se experimenta una sensación diferente sobre dos ruedas, montando una moto que se acerca al concepto de sport turismo, ideal para largos trayectos y conducción deportiva.
Con los 165 CV de esta S 1000 XR se dispondrá de la suficiente potencia para rodar por todo tipo de carreteras, destacando el modo Dynamic Pro en el que se dispondrá de una aceleración inmediata.
El acabado estilo Sport de este modelo de BMW incluye elegantes componentes racing como el escape deportivo fabricado en titanio o la batería M Lightweight. Se puede adquirir en dos combinaciones distintas de colores, blanco sólido combinado con azul racing metalizado y rojo racing sólido, o con el rojo racing sólido predominando y con algunas zonas en aluminio blanco metalizado.
Gama de colores
BMW S 1000 XR Color Rojo racing sólido/Aluminio blanco metalizado mate 
BMW S 1000 XR Color Gris Hielo sólido 
BMW S 1000 XR Color Acabado Sport
Cuáles son los puntos fuertes de la BMW S 1000 XR 2020
Además de contar con la calidad y fiabilidad que se le supone a BMW, la S 100 XR en esta nueva versión de 2020 destaca en distintos aspectos como:
Gran rendimiento en distintos modos de conducción
Uno de los aspectos a destacar en la BMW S 1000 XR es su capacidad de ofrecer un gran rendimiento en los distintos modos de conducción. Se trata de una moto que responde a la perfección en trayectos largos, en cuanto a comodidad, consumo y rendimiento. Con una ergonomía excelente permite distintas posiciones de conducción para adaptarse a trayectos donde dominen las curvas y se necesite un mayor control de la trazada.
Motor adaptado a la Euro 5
El motor de este modelo de BMW cumple con las especificaciones de la normativa Euro 5 sobre emisiones para este 2020. Sin embargo, esta adaptación se ha realizado de forma que el rendimiento obtenido no se ve mermado, con un bloque de 999 CC que proporciona una potencia de hasta 165 CV y 114 Nm de par de motor (igual que los modelos anteriores, pero cumpliendo la nueva reglamentación).
Frenadas seguras
El sistema de frenado de este modelo es heredado de la S 1000 RR, salvo por la bomba que en este caso no es radial. Cuenta con doble disco delantero de 320 mm, con pinzas de freno radiales de cuatro pistones Hayes. Junto al sistema de tracción y los frenos ABS aportan un mayor control de la moto y del proceso de frenado.
La BMW S 1000 XR en su revisión de 2020 está disponible por 18 800 €, por lo que todos los amantes de las motos y de la eficiencia alemana encontrarán por ese precio una moto deportiva ideal para trayectos turísticos por carretera. Se trata de una de las motos con más rango de acción del mercado, desde su uso diario, pasando por su conducción deportiva, o realizando grandes desplazamientos.
Proceso de diseño de la S 1000 XR
La S 1000 XR en acción
Ficha técnica
| MOTOR | |
| Tipo | Motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua/aceite, cuatro válvulas por cilindro |
| Diámetro x carrera | 80 mm x 49,7 mm |
| Cilindrada | 999 c.c. |
| Potencia nominal | 121kW a 11 000 rpm |
| Par máximo | 114 Nm a 9250 rpm |
| Relación de compresión | 12,5 :1 |
| Control de la mezcla | Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electrónico |
| Control de emisiones | Catalizador regulado de 3 vías |
| PRESTACIONES Y CONSUMOS | |
| Velocidad máxima | más de 200 km/h |
| Consumo a 100 km conforme al WMTC | 6,2 l/100km |
| Emisiones de CO2 conforme al WMTC | 144 g/km |
| Tipo de combustible | Super plus sin plomo (máx. 5 % etanol, E5) / RON 98 / 93 AKI |
| SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Alternador | Alternador de imanes permanentes 493 W (potencia nominal) |
| Batería | 12 V/9 Ah, sin mantenimiento |
| TRANSMISIÓN | |
| Embrague | Baño de aceite multidisco (anti-hopping) con automultiplicación |
| Cambio | Cambio de seis velocidades secuencial, integrado en el cárter motor |
| Transmisión secundaria | Cadena 525 |
| CHASIS / FRENOS | |
| Chasis | Bastidor puente de aleación de aluminio, motor autoportante |
| Rueda y suspensión delanteras | Horquilla telescópica invertida, diámetro de 45 mm, ajuste electrónico en compresión y rebote (Dynamic ESA) |
| Rueda y suspensión traseras | «Electronic Suspension Adjustment» dinámico, precarga de amortiguador de ajuste electrónico, regulación electrónica de amortiguación de rebote y compresión |
| Recorrido de las suspensiones delantera/trasera | 150 mm / 150 mm |
| Distancia entre ejes | 1552 mm |
| Avance | 116 mm |
| Ángulo de la dirección | 65,1° |
| Llantas | Llanta de fundición de aluminio |
| Llanta delantera | 3,50 x 17 |
| Llanta trasera | 6,00″ x 17″ |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR 17 |
| Freno delantero | Freno de dos discos, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos |
| Freno trasero | Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de dos émbolos |
| ABS | BMW Motorrad Integral ABS (versión integral parcial) |
| DIMENSIONES Y PESOS | |
| Altura del asiento con peso en vacío | 840 mm (790 mm) |
| Longitud del arco de paso con peso en vacío | 1880 mm (con chasis rebajado EO: 1809 mm) |
| Capacidad útil del depósito | aprox. 20 l |
| Reserva | aprox. 4 l |
| Longitud | 2333 mm |
| Altura (sin retrovisores) | 1411 mm |
| Ancho (modelo básico / con guardamanos / con alforjas) | 850 mm / 917 mm / 967 mm |
| Peso en seco | 205 kg |
| Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno | 226 kg |
| Peso máximo admisible | 450 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 224 kg |
| EQUIPAMIENTO | |
| Equipamiento de serie | |
| · Faros LED | |
| · Modos de conducción Pro (incl. HSC Pro, MSR, ABS Pro & DTC) | |
| · Suspensión Dynamic ESA | |
| · Soportes para maletas integrado | |
| · Compartimento para tarjetas de peaje | |
| · Compartimento portaobjetos bajo el asiento | |
| Equipamiento opcional de fábrica | |
| · Dynamic ESA Pro | |
| · Asistente de cambio Pro | |
| · Headlight Pro (símbolo de luz diurna y luz autoadaptable a las curvas; tenga en cuenta las normativas de cada país) | |
| · Keyless Ride | |
| · RDC: | |
| · Llamada electrónica (si está disponible) | |
| · Llantas forjadas M | |
| · Batería M de peso ligero | |
| · Faros LED auxiliares | |
| · Puente portaequipajes | |
| · Paquete de carbono, entre otras muchas cosas. | |
| Accesorios opcionales | |
| · Maletas de viaje | |
| · Topcase | |
| · Bolsa trasera | |
| · Barra de protección del motor de carbono | |
| · Parabrisas alto/bajo/tintado | |
| · Piezas fresadas M, entre otras muchas cosas. |
Imágenes de los detalles
Precio
El precio recomendado de la BMW S 1000 XR es de 18.800 €
