La Ducati Panigale V4 llega al mercado mejorando muchas características y funciones de su antecesora de 2109. Este modelo deportivo de Ducati está inspirado en las motos de la marca que se utilizan en MotoGP y Superbike, e incorporan un potente motor de cuatro cilindros en V. La Panigale V4 consigue que los usuarios que la utilicen se sientan como auténticos pilotos profesionales.
Panigale V4, la ciencia de la velocidad de Ducati
La versión estándar de la Ducati Panigale V4 se puede adquirir por 26 190 € (aunque no incluye las suspensiones electrónicas). Se trata de un modelo muy cuidado y mimado por la marca que cuenta con una avanzadísima electrónica desarrollada por la experiencia en los mundiales de MotoGP y SBK.
La electrónica de este modelo de Ducati cuenta con controles de última generación. Se supervisan muchos aspectos como el arranque, la aceleración, y el frenado.
Los tres modos de conducción predefinidos —el Ducati Traction Control, el Ducati Wheelie Control o el Sucati Slide Control— permiten personalizar los distintos controles de la moto para adaptarla al tipo de conducción del piloto.
Cuáles son los puntos fuertes de la Ducati Panigale V4
La Ducati Panigale V4 es una moto para alcanzar grandes velocidades. Los que adquieren esta moto lo harán por características como:
Motor V4
El motor V4 90º de esta moto es de alta tecnología, impulsado por el Desmosedici Stradale de 1103 cc. Se trata de un motor único que cuenta con un cigüeñal contrarrotatorio (al contrario que las motos tradicionales donde el cigüeñal gira en la misma dirección que las ruedas) con Twin Pulse (secuencia especial de encendido que hace que suene como una MotoGP), convirtiendo a este modelo de Ducati en una máquina en la carretera.
El sistema Desmo de Ducati mezcla la tradición con la innovación, alcanzando altos niveles de sofisticación y ligereza, y haciendo prototipos cada vez más rápidos, como esta Panigale V4.
Estabilidad a altas velocidades
Uno de los principales puntos a destacar de esta Ducati Panigale V4 son los cambios realizados para conseguir una mayor estabilidad de la moto a las altas velocidades a la que es capaz de rodar. Para ello se ha flexibilizado el cuadro, creando así menos tensión entre los neumáticos y las pistas.
La horquilla Showa Big Piston Fork proporciona una precarga del muelle 100 % ajustable y una compresión y amortiguación de rebote. La amortiguación de la dirección Sachs delantera y el amortiguador Sachs trasero ayudan a conseguir esa estabilidad necesaria en este tipo de motos.
Completa el pack que ayuda a mejorar la estabilidad de la Panigale V4 las llantas de aluminio fundido de 5 radios y los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP, que maximizan el parche de contacto consiguiendo un mejor agarre al asfalto.
Con esta Ducati Panigale V4 tanto pilotos profesionales como aficionados llevarán su nivel de conducción en pistas a otro nivel. Se trata de una moto muy rápida y estable, con una aerodinámica y ergonomía basada en las MotoGP y SPB, que incorporan protección del flujo del aire, aumentando la estabilidad y la confianza del piloto.
Galería de fotos de la Ducati Panigale V4
Catalogo oficial de la Ducati Panigale V4 2020
Ficha técnica Ducati Panigale V4
| MOTOR | |
| Tipo | Desmosedici Stradale V4 a 90°, cigüeñal contrarrotante, 4 válvulas por cilindro accionadas Desmodrómicamente, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 1.103 cc |
| Diámetro x carrera | 81 x 53,5 mm |
| Relación de compresión | 14,0:1 |
| Potencia | 214 CV a 13.000 rpm |
| Par motor | 124,0 Nm a 10.000 rpm |
| Inyección | Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elíptico completamente ride-by-wire. Sistema de admisión de longitud variable |
| Escape | Sistema 4-2-1-2, con 2 convertidores catalíticos y 2 sondas lambda |
| Caja de cambios | 6 velocidades con Ducati Quick Shift EVO 2 |
| Embrague | Multidisco en aceite, anti-rebote y auto-servo |
| CHASIS | |
| Tipo | Aleación de aluminio y magnesio «Front Frame» |
| Suspensión delantera | Horquilla Öhlins NIX30 43 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN. Ajuste de hidráulico electrónico |
| Llanta delantera | Marchesini aluminio forjado 3.50″ x 17″ |
| Neumático delantero | Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17 |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador totalmente ajustable Ohlins TTX36. Ajuste electrónico del hidráulico |
| Llanta trasera | MArchesini aluminio forjado 6.00″ x 17″ |
| Neumático trasero | Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17 |
| Recorrido rueda (delantera/trasera) | 120 mm – 130 mm |
| Freno delantero | 2 x 330 mm discos semiflotantes, pinzas radiales Brembo Monobloc Stylema® 4 pistones con Bosch Cornering ABS EVO |
| Freno trasero | Disco 245 mm, pinza de 2 pistones con Bosch Cornering ABS EVO |
| Instrumentación | Pantalla color digital TFT de 5″ |
| DIMENSIONES Y PESOS | |
| Peso en seco | 174 kg |
| Peso en orden de marcha | 195 kg |
| Altura del asiento | 835 mm |
| Distancia entre ejes | 1.469 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 24,5° |
| Avance de dirección | 100 mm |
| Capacidad del depósito de gasolina | 16 litros |
| Número de plazas | Biplaza |
| Precio | 26.190 € |