Categoría: Harley-Davidson Sportster

Las novedades de la gama Harley-Davidson Sporter 2014 tienen una protagonista clara: la seguridad. La mayor parte de las mejoras se centran en ello, con el ABS y los nuevos frenos a la cabeza. La tecnología, el ahorro y los colores también sorprenderán a los seguidores de esta marca.

El ABS de la gama Harley-Davidson Sporter 2014 mejora el frenado, sobre todo en superficies de poca adherencia. Un sistema más seguro pero que no perjudica la imagen exterior de la motocicleta, pues este están ocultos a la vista.

Los nuevos frenos de las Harley-Davidson Sporter 2014 incorporan mejoras tanto en los discos como en las pinzas, latiguillos y pistones, que cubren ahora mayor superficie de frenado. El resultado se aprecia al instante, con un tacto más suave en la frenada.

Otras novedades de las Harley-Davidson Sporter 2014

Las sorpresas de la gama Harley-Davidson Sporter 2014 no se quedan ahí. Llama la atención su sistema H-D Smart Security System, que ofrece manos libres, encendido sin llave y apagado automático cuando el conductor se aleja de la motocicleta.

El sistema eléctrico es otra de las novedades, ahora más integrado. Destaca un nuevo velocímetro analógico, mandos más ergonómicos y otras funciones completamente digitales en la instrumentación. No obstante, el romanticismo de lo manual aún se conserva en algunos mandos, como algunos pulsadores.

El respeto al medio ambiente también se ha tenido muy en cuenta en las mejoras de la gama. Y más concretamente con la reducción de emisiones de escape. Se han soldado la totalidad de los colectores y se ha incorporado un circuito de recirculación de gases.

En lo que tiene que ver con el diseño, la gama Harley-Davidson Sporter 2014 renueva su paleta de colores con once nuevos tonos, así como tres combinaciones bitono. Los gráficos, por su parte, también muestran nueva cara.

Imágenes: Harley-Davidson

La nueva Seventy-Two es una Sportster pintada en Metal Flake que viaja a los años 60, la época dorada del Chevrolet Sting-Ray y las choppers aparcadas a la entrada de un café. Esas motocicletas eran largas y estilizadas como la nueva Sportster 72, con su pintura Hard Candy Big Red Flake, sus manillares “ape” y sus estrechos neumáticos de banda blanca.

La Seventy-Two es también un homenaje a la cultura de la personalización que todavía hoy perdura en la calle del Este de Los Ángeles, también denominada Ruta 72. “Al crear la Seventy-Two, también estábamos inspirados por la efervescencia de los primeros tiempos de la era ‘chopper’”, comenta Frank Savage, Director de Diseño Industrial de Harley-Davidson. “Estas motos estaban llenas de color y cromo, pero también eran de líneas estrechas y se limitaban a lo esencial. Al mirar ejemplos de ese período, comprobamos que son casi tan sencillas como una bicicleta. Se trata de un estilo personalizado consustancial a los Estados Unidos y a ese entorno californiano”.

La pintura Metal Flake es un elemento de diseño emblemático de los años 70. Estaba en el gel que se aplicaba a los buggies, en los tapizados de vinilo de los muebles, y por supuesto en las motocicletas personalizadas. Este nuevo acabado se crea aplicando una capa base negra y, a continuación, un sistema de poliuretano con escamas hexagonales cuyo diámetro es más de siete veces el de las escamas que se utilizan habitualmente para producir pinturas metalizadas. Cada escama se recubre con una fina película de aluminio y, después, se tiñe de rojo. Finalmente, cuatro aplicaciones de barniz transparente, combinadas con el pulido a mano, crean el suave acabado de las escamas.

“El toque final para la pintura Hard Candy Big Red Flake es un logotipo en la parte superior del depósito y los filetes ondulados en ambos guardabarros”, comenta Savage. “Estos elementos se hacían a mano, y hemos recreado ese arte en el adhesivo que producimos para conservar el aspecto de los gráficos aplicados a mano, que no son perfectos. A continuación, los gráficos se cubren con una aplicación final de Clear Coat”.

El asiento individual permite que se vea gran parte del guardabarros trasero recortado, y el motor está acabado con pintura al polvo gris con tapas cromadas y un nuevo filtro de aire redondo con tapa esférica. Un depósito de combustible “peanut” de 7,9 litros, clásico en la Sportster, termina de enmarcar la motocicleta en esa época.

Principales características de la Harley-Davidson Sportster Seventy-Two 2012:

Motor Evolution V-Twin de 1.200 cc refrigerado por aire con sistema de inyección de combustible electrónico secuencial (ESPFI) y un par motor de 96 Nm a 3.500 rpm.

El motor está acabado con pintura al polvo gris y tapas cromadas.

Los colores disponibles son Hard Candy Big Red Flake con filetes propios de la época en los guardabarros y el depósito de combustible, Denim Black y Big Blue Pearl.

Depósito de combustible “peanut” de 7,9 litros clásico.

Neumático trasero de 16 pulgadas (150/80B16) y delantero de 21 pulgadas (MH90-21) con flancos blancos Dunlop.

Llantas con detalles de cromo y acero.

Manillares Mini-ape de diez pulgadas montados sobre un elevador de dos pulgadas de alto.

Tapa del filtro de aire esférica montada con tornillo central; diámetro de ocho pulgadas.

El guardabarros trasero recortado permite que se vea el neumático trasero.

Escape doble escalonado con silenciadores cromados.

Asiento individual con tapa de vinilo Black Texture.

Velocímetro montado en el manillar con copa de cromo.

Soportes del guardabarros trasero cromados.

Amortiguadores traseros cromados con precarga ajustable y suspensión “coil-over”.

Pedales adelantados.

Desde este enlace puedes acceder a una completa galería de imágenes de la Harley-Davidson Seventy-Two.

Para personalizar una moto y hacer un buen trabajo no siempre es necesario reducir el chasis a chatarra y reconstruirlo. A veces, unos toques de estilo y la sustitución de algunos componentes son suficiente, si se hace con gusto.

(Texto: Patxi Mesa y fotos: Álvaro Cabezas Atienza) La ves y dices: “Sí, es una Sportster”. Pero échale un segundo vistazo y verás que tiene un par de ases escondidos en la manga.

A nivel de mecánica, el 883 ha recibido un tratamiento para que respire un poco mejor. A saber: filtro, carburador (S&S) y escapes trumpet, a entender de muchos, los tubos que mejor sonido dan a las Sporsty. Por cierto, en este caso para mejorar la estética, se ha eliminado el tubo de compensación que va de escape a escape. Lo demás –carburación, pistones, culatas, árboles de levas, etc.- es de serie, como la transmisión. No se trata de una moto grandes modificaciones, sino de detalles que le dan su personalidad de una forma coherente, sin caer en la acumulación de piezas de catálogo indiscriminada.

En Radical Motorcycles son especialistas en este tipo de preparaciones, sin estridencias, pero siempre efectivas, legales y prácticas. Dentro de esta línea austera hay que destacar detalles como las llantas DNA y el faro delantero de aluminio en 5 ¾, posiblemente lo que más llama la atención por encima de detalles como el depósito de gasolina de Quick Cam con tapón pop up, el guardabarros trasero modificado sobre la base de un Custom Chrome, o la goma posterior en medida 180. Las dimensiones de este neumático obligan a modificar la parte trasera del chasis y ensanchar el basculante trasero. Curiosamente se ha optado por una rueda delantera en 21” con la horquilla ancha. Con esto se rompe un poco la estética de las XL con rueda delantera en 19 o 18” tipo racing. Los reposapiés traseros y los mandos del piloto son Rizoma, especialistas en aluminio.

Volviendo al depósito de combustible –el de aceite es el de origen- es destacable el trabajo realizado para adaptarlo a este chasis, pues en origen está destinado a las Softail. Lo difícil no es adaptarlo, sino que parezca que la moto nació con él… Y combina estupendamente con el asiento monoplaza firmado por Daniel Besadio.

La pintura que decora la moto de Xavier es obra de Amalio, un viejo conocido que hace ya un tiempo saltó de los coches a las motos, como los buenos.

Puedes mirarla cuanto quieras pues, a pesar de no ser una transformación radical, no vas a ver un detalle feo o descuidado. Lo que se ha hecho está bien acabado y el conjunto resulta coherente y compacto, pensado para un confortable uso diario.

En 2010 Harley-Davidson Barcelona, uno de los concesionarios más antiguos de este país, renació de la mano de una nueva directiva, un equipo con un espíritu joven, con inquietudes, iniciativa, con ganas y mucha pasión. De esa energía nacen estas tres Harley-Davidson Sportster, tres Iron personalizadas bajo un presupuesto asequible, con estilo y un resultado inteligente.

(Texto y fotos: Álvaro Cabezas Atienza) Pocos cambios pero bien hechos y elegidos es, además de econónomicamente asumible, perfecto y, a veces, suficiente para adaptar la moto a nuestros gustos.

Y como muestra… ¡Una Sportster Iron 883 de 2011 para empezar! Modificada por Toni Solano para Harley-Davidson BCN, la tienda oficial donde trabaja, en tan solo una semana y con un precio final de 11.950 Euros, moto incluida of course, cambia su aspecto de “nueva” por este renovado Sports.  Unos escapes Screamin’ Eagle de acabado negro, un original manillar Flyer medium recortado y pintado, los retrovisores colocados al revés que dan un aspecto retro racing o, incluso, Café Racer y una preciosa pintura verde sobre fondo blanco y una ocurrente aerografía de un águila Harley-Davidson que imprime autenticidad y speed al conjunto y la tenemos. El velocímetro colocado en el lado izquierdo del motor permite su legalización y su placa lateral de matrícula deja el guardabarros trasero mas limpio y el neumático mas visible. Es un claro ejemplo de  personalización que sin tener que quedarte sin moto durante mucho tiempo y por el precio ya mencionado saca el polvo de la H-D stock.

Estaréis de acuerdo conmigo si digo que realmente son opciones super válidas, verdad? Esta segunda racer Sportster tiene como nombre Café y cuesta, moto incluida, 11.400 Euros. De tendencia claramente deportiva, me resulta muy original, bien hecha, y muy razonable. Paso a detallar los elementos cambiados o las modificaciones que Toni ha iniciado para conseguir este Iron 883 personal y, repito, de presupuesto muy ajustado y consecuente.: un sistema de escape Akrapovic que mejora la quema y expulsión de los gases sustituyen a los originales, como manillar se ha elegido un Super Bike Bar colocado al revés, lo que da una sensación de manillar retro, la carrocería de origen recortada recibe ahora una pintura naranja brillante y negro mate que no deja lugar a dudas de las intenciones de la máquina. También se han sustituido los amortiguadores por unos Pregoressive Suspension que mejora la actitud de “Café” en todo tipo de situación. Esta Iron ha recibido un tratamiento estético pero también a nivel funcional, optimizando tanto el motor, la puesta en carretera y la posición deportiva que obliga ahora al piloto a girar la maneta de gas casi inconscientemente.

De nombre Scarlett, esta Iron Sportster 883 pertenece al mismo Toni Solano de Harley-Davidson Barcelona. 17.000 Euros tienen la culpa de que luzca así de espléndida, de vacilona. El gusto de Toni por las piezas de Roland Sands Design le han hecho apostar por un magnífico filtro de aire y unos eficaces puños, aunque también es conocedor de los productos que se ofrecen en diferentes catálogos como Vance & Hines, por ejemplo, de donde ha sacado los escapes que además de cumplir su función a la perfección lucen cortos y radicales y emiten un sonido ronco, melodía para los oídos… El guardabarros trasero ha sido modificado, como podéis ver, dejando más visible el 150 trasero de banda blanca. La combinación de estos neumáticos junto al negro del motor y a la decoración tribal con calaveras bien aplicadas le sientan francamente bien. La horquilla stock ha sufrido un ligero ensanchamiento gracias  a las tijas SJP de cero grados. El asiento de gel, más cómodo que el original, proviene de una XL 1200X que ha cedido su confort a Scarlett y, sobre todo, a Toni.

Sus trayectos se realizan ahora con un relax que le permiten hacer kilómetros y kilómetros, los que le posibilitan los 12 litros de autonomía de que dispone. Placa lateral, intermitentes Kellermann y un manillar Flyer medium recortado y pintado para la Iron de Toni. Se nota que el presupuesto no era tan limitado en este proyecto, claro. La pintura y las partes que se han incorporado  son dignas de un sibarita, de un caprichoso, de alguién que sabe lo que hace y lo que quiere.

Estos tres artículos en uno, ofrecidos por Harley-Davidson Barcelona, dan una visión clara de cómo con un mismo modelo y tres presupuestos diferentes pueden conseguir resultados más que aceptables. Sportster para  casi todos los bolsillos y gustos que me han encantado y que, precio en mano, pueden dar una idea más concreta a los dueños de la pequeña de la gama que quieren diferenciarse del resto.

Si estás pensando en hacerte con una de estas dos Sportster o ya disfrutas de una de ellas, ahora puedes personalizarla con estos kits de accesorios. No hará falta que pienses qué piezas son las más adecuadas para que tu Harley se convierta en el reflejo de tu estilo de vida.

La marca de Milwaukee ha hecho este trabajo por ti y ofrece tres nuevas estéticas para las Sportster, tres looks que sin duda alguna definen tres maneras de vivir la vida.

El Kit Bobber, pensado para los rebeldes nostálgicos, incorpora manillares altos, escapes recortados y asientos Old School; detalles básicos que definen a los apasionados de un estilo clásico vintage, sin renunciar a la rebeldía que les otorga conducir su 1200 Nightster.

Tu lado más oscuro puede quedar al descubierto con el Kit Dark, de aspecto agresivo, estética minimalista y un corazón forjado en la oscuridad. Esta es la actitud que transmite la Iron 883TM customizada con este kit, en el que los acabados en negro son los protagonistas. Ideal para espíritus libres, transgresores y atrevidos que disfrutan recorriendo cada callejón de la ciudad.

El kit Café Racer te ofrece una conducción 100% auténtica y genuina. Modificaciones racing, manillares bajos, en definitiva, la opción perfecta para los amantes de la legendaria marca y su original estilo de vida.

Estos tres nuevos looks cuentan además con un 30% de descuento hasta el 15 de marzo y por sólo 169,55€ más puedes añadir el asiento para el pasajero y las estriberas.

Puedes obtener más información visitando la web www.harley-davidson.es.

La familia de las Harley-Davidson Sportster incorporará en 2005 novedades que se centran sobre su eje trasero.El diámetro del eje trasero aumentará a 25mm de los 18.75mm actuales. Un nuevo basculante ha sido diseñado para albergar el nuevo eje más grueso. Nueva rueda trasera y también nueva pinza de freno trasero para adaptarse al eje. El resultado es un 5% de incremento en la rigidez de la torsión de la moto que hará sentir al piloto una respuesta más precisa en dirección y marcha de los modelos Sportster. También se añade un nuevo faro con una pequeña protección fija para el mismo.