El HIS (Honda Instituto de Seguridad) ha sido el escenario elegido para la presentación de una nueva competición monomarca, la Copa Honda CBR250R, un campeonato que se disputará dentro del calendario de los campeonatos Mediterráneo y Catalán de Velocidad, con un total de siete citas y catorce carreras a celebrar, es decir, dos mangas por evento.
Organizada por la Federació Catalana de Motociclisme (FCM), el concesionario Impala, y contando con el apoyo de Montesa Honda, la Copa Honda CBR250R está abierta a pilotos mayores de 12 años de edad, una fórmula económica para competir con una moto fiable, asequible y competitiva.
La Copa Honda CBR250R se disputará con las motos que dan nombre a la competición, modelos derivados de serie que se modifican con un kit HRC además de otros componentes racing. Entre las marcas colaboradoras, destacan nombres tan importantes como Öhlins, Bridgestone, Galfer, Project, IXIL y Andreani-MHS Ibérica. En el plano de la competición, la Honda CBR250R ha competido ya en fórmulas parecidas tanto en Asia como en Canadá.
El precio de la moto más el kit HRC es de 5.600 euros más IVA. Si estás interesado en participar en la Copa Honda CBR250R puedes ponerte en contacto con la Federació Catalana de Motociclisme o el concesionario Impala:
Para una generación de motoristas iniciados en esto de las dos ruedas allá por los años 90, las letras CBR son poco menos que míticas. Esta familia de motos supo triunfar gracias a una mezcla muy equilibrada de usabilidad diaria y deportividad. Sus propietarios las utilizan para sortear el típico atasco matutino antes de llegar a la oficina con la misma naturalidad con la que se dan una alegría (a sí mismos y a los fabricantes de neumáticos) en una buena carretera de curvas durante el fin de semana. Dobles erres aparte.
La segunda de las cuatro cilindradas disponibles para la CBR comparte de cabo a rabo este planteamiento. Como paso intermedio hacia potencias superiores lo tiene todo: un comportamiento muy intuitivo, la comodidad necesaria para ser utilizada en el día a día y un precio competitivo de 3.999 € para la versión estándar y 4.499 € para la versión con C-ABS, al que se suman unos costes de mantenimiento realmente bajos. Pero eso no es todo. No se vayan todavía, porque aún hay más.
Este perfil de moto versátil también afecta desde luego y para empezar al motor. Las nuevas normativas anticontaminación han conseguido que pierda todo el sentido recrearse en el paso de los 2T a los 4T en las motos deportivas de pequeñas cilindradas. El recuerdo todavía está fresco, pero la realidad es otra muy diferente y los fabricantes tienen que lidiar con ella si quieren continuar vendiendo motos.
Por aquí van los tiros en este nuevo monocilíndrico de 249,6 cc con culata de 4 válvulas y doble árbol de levas en cabeza. Honda lo desarrolló para conseguir un par utilizable y una alta eficiencia, reduciendo al máximo las fricciones internas. Entrega 26 CV a 8.500 rpm y 23,8 Nm a 7.000, pero más allá de las prestaciones puras es un motor verdaderamente suave, lleno y progresivo en todos los regímenes.
Nos proporciona el par necesario a bajas revoluciones para sortear el tráfico en ciudad y, en carretera abierta, nos invita a ir hacia arriba a buscar la potencia sin picos abruptos ni estrés. Casi también sin ruido, porque es un motor muy discreto en cuanto a sonoridad. Los cruceros a la velocidad máxima legal son un mero trámite, porque con este motor la CBR250R es capaz de estirar hasta los 140 km/h sin ponerse nerviosa y seguir acelerando si la orografía de la carretera es mínimamente favorable.
¿Por qué un monocilíndrico? Pues, entre otras cosas como la reducción y el reparto de pesos, por su mayor sencillez mecánica, que a la postre acaba por reducir los costes de mantenimiento y mejora la eficiencia en el consumo. Con su depósito de 13 litros, la autonomía de la CBR250R es de unos 350 km, lo que no está nada mal.
La intuición al poder
La R mayúscula que Honda ha colocado después de la cilindrada y ha pintado en rojo va por el motor, más que la posición de conducción. La relación entre manillar, estribos y asiento está más cerca de las F que de las R estrictas, y esto se traduce directamente en versatilidad de uso.
En realidad, la Honda CBR250R es un buen ejemplo de moto perfectamente apropiada como paso intermedio hacia potencias superiores, que también está dirigida a pilotos más experimentados ávidos de diversión. Honda es una de las pocas marcas que no ha abandonado por completo esas gamas intermedias de potencia en motos de perfil deportivo que están entre los 15 CV de las 125 cc actuales y los 100 CV de las 600 cc, aunque por lo general este tramo es un auténtico solar.
De las virtudes de la CBR250R como moto utilizable en el día a día ya hemos hablado un poco. Posee un buen ángulo de giro, un motor utilizable a regímenes medios, y es cómoda. En carretera de curvas, estas buenas sensaciones se mantienen. Su tamaño y peso relativamente contenidos (161 kg en la versión estándar, 165 kg con C-ABS), combinados con unos neumáticos de 110/70-MC17 delante y de 140/70-MC17 detrás, hacen que su facilidad de inserción en la curva sea pasmosa. Todo es sencillo y sumamente intuitivo. La CBR250R te deja aprender sin sufrir, y si ya has aprendido antes, también deja que te diviertas de lo lindo.
En la parte ciclo se ha conseguido un buen equilibrio. El bastidor de doble viga de acero tipo diamante está unido a una horquilla telescópica de 37 mm y a una suspensión trasera Pro-Link Monoshock que no son especialmente firmes, pero consiguen ser efectivas, especialmente en firmes en mal estado. Los frenos cumplen perfectamente con su cometido, con un disco de 296 mm delante con pinza de doble pistón y otro de 220 mm detrás que, además, pueden equipar en sistema de ABS combinado de Honda. Respecto a la elección de una u otra versión, hay muy poco que decir, porque las ventajas de contar con ABS son bastante superiores a los 500 € que nos harán pagar por él. Y más en una moto de esta naturaleza, en la que el sistema nos dará ese plus de confianza cuando queremos exprimir al máximo todo lo que nos puede dar el bastidor.
La CBR250R también cuenta con un cuadro de instrumentos digital multi-función muy completo (aunque la lectura de todos los datos exige un poco de práctica) que incluye velocímetro, tacómetro, indicador de temperatura del motor, indicador de gasolina multi-segmento y odómetro con contador parcial.
La idea de progresar hacia motos cada vez más grandes a medida que un motorista adquiere experiencia es innata al motociclismo. Sin embargo, con el tiempo ha ido perdiendo fuerza la idea de escalar tan rápido como fuera posible hasta motos de gran cilindrada, y las máquinas ligeras y económicas han alcanzado más relevancia que nunca.
Las Honda CBR son uno de los grandes referentes en motos deportivas de todas las cilindradas, proporcionando las satisfacciones dinámicas de una supersport de forma versátil y accesible, combinando las prestaciones que demandan los motoristas más experimentados con una facilidad de uso muy valorada también por os más inexpertos.
La CBR250R une las virtudes inherentes de una máquina de 250 cc con las cualidades que siempre han ofrecido las CBR: altas prestaciones, manejabilidad intuitiva y facilidad de uso. El resultado es una máquina muy versátil, capaz de enfrentar cualquier tipo de uso y ofrecer al mismo tiempo las preciadas emociones que se esperan de una moto de sus características.
Gracias a un ligero y eficiente motor monocilíndrico y a un chasis avanzado, la CBR250R está preparada para atraer a un amplio espectro de motoristas, desde motoristas deportivos hasta aquellos que utilizan la moto para sus desplazamientos diarios.
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[tab name=’Ficha técnica’]
Motor
Cilindrada
249,6 cc
Diámetro x Carrera
76 x 55 mm
Relación de compresión
10,7 : 1
Potencia máxima
26 CV a 8.500 rpm
Par máximo
23,8 Nm a 7.000 rpm
Sistema de combustible
Carburación
Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Capacidad de combustible
13 litros
Sistema eléctrico
Sistema de encendido
Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Será uno de las modelos que más llamarán la atención en el estand de Honda en el próximo EICMA de Milán. Con un look muy parecido al de sus hermanas mayores, la CBR250R une las virtudes inherentes de una moto de 250cc con las cualidades que siempre han ofrecido las CBR de la marca: altas prestaciones, manejabilidad intuitiva y facilidad de uso.
Para este nuevo modelo Honda ha tenido en cuenta las demandas actuales de buena parte de los usuarios de la moto, usuarios que buscan las ventajas de pilotar una moto con bajos costes de utilización, un consumo muy reducido y gran facilidad de manejo, eso sí, sin tener que renunciar a la sofisticación, las emociones del pilotaje o el atractivo estilo de motos propias de mayor cilindrada. En este aspecto, Honda nos anuncia una moto con el espíritu y estilo de una moto más cara y con un motor más grande – tanto en su imagen como en las sensaciones de pilotaje.
La CBR250R 2011 está diseñada alrededor de un motor monocilíndrico de 249.4cc totalmente nuevo, con refrigeración líquida, una culata DOHC de 4 válvulas e inyección de gasolina PGM-FI. Esta configuración monocilíndrica ofrece una planta motriz más ligera, compacta y eficiente en el uso de la gasolina y también una curva de par enormemente utilizable. Como resultado, Honda presentará una auténtica deportiva de 250cc, versátil y con un bajo consumo en el próximo Salón de Milán.
Entre las principales características de la nueva CBR250R destacan:
– Potente motor monocilíndrico de 249,4 cc con refrigeración líquida, doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas, fuerte par motor y excelente aceleración.
– Avanzada inyección de gasolina PGM-FI para una buena respuesta al acelerador y un consumo muy económico.
– Bastidor doble viga de acero, tipo diamante, con horquilla telescópica de 37 mm y suspensión trasera Pro-Link Monoshock.
– Elegante carenado integral.
– Versión C-ABS con Sistema Honda de Frenos Antibloqueo Combinados para una frenada segura en cualquier situación.
– Cuadro de instrumentos digital multi-función que incluye velocímetro, tacómetro, indicador de temperatura del motor, indicador de gasolina multi-segmento y odómetro con contador parcial.
La CBR250R estará disponible en dos opciones de color: Negro Asteroid Metalizado y Azul Perlado Tricolor.
Organizada por la Federació Catalana de Motociclisme (FCM), el concesionario Impala, y contando con el apoyo de Montesa Honda, la Copa Honda CBR250R está abierta a pilotos mayores de 12 años de edad, una fórmula económica para competir con una moto fiable, asequible y competitiva.
