Categoría: Husaberg TE 125

100% Enduro. Así es la nueva gama Husaberg 2012, que incorpora un sexto modelo de 125 cc dirigido al público más joven. Desde su nacimiento en 1988, el Enduro ha supuesto el eje principal sobre el que gira la marca sueca. Tanto en competición como en motos de serie, las FE y TE de esta modalidad han sido su principal activo.

También enfocado al Enduro es el sexto modelo de la gama 2012, la Husaberg TE 125. Después del éxito de la introducción de modelos de 2T de mayor cilindrada, esta nueva incorporación puede acercar un mayor número de aficionados a la marca sueca, tanto pilotos de 125 cc como jóvenes clientes a partir de los 16 años de edad.

Para Husaberg, esta nueva TE 125 es imbatible en términos de manejabilidad y está equipada con los mejores componentes, como la horquilla delantera de cartucho cerrado o pletinas mecanizadas, y aspira a convertirse en la elección lógica de todos los pilotos de la clase E1 que quieran disponer de la mejor relación precio/prestaciones de la categoría.

Más allá de la nueva TE 125, la imagen de la gama 2012 se ha refrescado con una nueva decoración y la incorporación de nuevos elementos, como el práctico depósito translúcido en todos los modelos FE y TE que permite comprobar con un vistazo el nivel de combustible. También han cambiado el chasis, ahora en color amarillo, junto con la adición de unos robustos cubre manetas MX y las protecciones de chasis y motor.

Todos los modelos incorporan suspensiones de alta gama, con una horquilla delantera de cartucho cerrado y un monoamortiguador totalmente regulable de tipo PDS. La horquilla está sujeta mediante pletinas mecanizadas. El sistema de frenos de la nueva gama 2012 sigue procediendo de Brembo, y los plásticos están fabricados mediante la tecnología in-mould, que mejora la resistencia al desgaste. El mando de embrague hidráulico y el de arranque eléctrico están montados en un nuevo manillar Neken de aluminio.

Los modelos 2T de mayor cilindrada, las TE 250 y TE 300, reciben un nuevo paquete de láminas de admisión para mejorar la respuesta al acelerador, mientras que la TE 300 incorpora también un nuevo cilindro que mejor la entrega de potencia a bajo régimen. El interruptor de cambio de curva de potencia de serie es ahora de tamaño más reducido, aunque de momento solo se ofrecerá de forma opcional. Todas las motos de la gama 2012 incorporarán a partir de ahora neumáticos Michelin Enduro Competition III.

La marca italiana presenta la TE 125 y la SMS4, las nuevas 125 cc y cuatro tiempos con un aspecto particularmente agresivo y atractivo, fiel reflejo del diseño de las motocicletas usadas en las carreras por el equipo oficial Husqvarna.

El chasis de los nuevos modelos de 4 tiempos y 125 cc es un monoviga de acero al cromo-molibdeno de sección circular con soporte trasero para el asiento, también de acero. El motor, el mismo en ambas versiones, es un monocilíndrico con un árbol de levas, cuatro tiempos, 124,45 cc, 4 válvulas, 6 velocidades, refrigeración líquida y encendido eléctrico. El diámetro y la carrera son 52 y 58,6 mm, con una relación de compresión de 11,2:1.

Subrayar que las 6 velocidades tienen distintas relaciones en cada modelo, de forma que se optimizan las prestaciones en las diferentes condiciones, tráfico urbano o circuito de barro. El motor de 125 cc garantiza unas emisiones y consumo reducidos, cumpliendo con la norma EU3. Equipan un carburador Keihin de 29 mm y encendido eléctrico. La lubricación es con cárter húmedo, bomba de paletas y filtro de cartucho.

Para garantizar la respuesta óptima y potencia adecuada a la demanda, el sistema de escape ha sido especialmente diseñado para las dos diferentes versiones.

Los colores disponibles son el rojo racing para la TE y el blanco para la SMS4. La decoración se implementa utilizando un innovador sistema que la incluye en el molde del plástico.

Al igual que las motos de competición profesionales de Husqvarna, el depósito y el asiento se han diseñado para que permitan la máxima movilidad y confort, permitiendo al piloto moverse hacia adelante o hacia atrás rápidamente, pudiendo así enfrentarse a diferentes condiciones de circulación o para practicar distintas técnicas de pilotaje.

La posición del manillar y la distancia entre el asiento y los reposapiés también se han diseñado para garantizar el confort del piloto y mejorar el manejo global de la moto.

La horquilla de la suspensión delantera tiene un diámetro de 40 mm y 260 mm de recorrido efectivo. La suspensión trasera tiene un solo amortiguador y la precarga del muelle es ajustable.

Por lo que se refiere a la seguridad, el freno delantero tiene una pinza flotante de doble pistón con disco de 260 mm de diámetro; el freno trasero es de pinza flotante con disco de 220 mm de diámetro. Las llantas son de aleación ligera, de 17 pulgadas en la versión motard, lo que permite la utilización de un neumático trasero de 140 mm perfectamente adaptado al chasis y que proporciona a la SMS4 el aspecto de una gran moto así como excepcionales prestaciones en curva. La enduro tiene una rueda delantera de 21″ y la trasera es de 18″, como las Husqvarna de competición.

El cuadro de mandos completa el diseño de los nuevos modelos de cuatro tiempos con una pantalla LCD que además del velocímetro también muestra el cuentarrevoluciones, los intermitentes, las luces, los cuentakilómetros (total y parcial), el tiempo de conducción y el reloj.

Los nuevos modelos 4T tienen un peso notablemente reducido, sólo 117 kg, lo que los hace particularmente ágiles y fáciles de manejar en cualquier situación. Con una potencia máxima de 11 kW (15 CV), estas 125 cc pueden ser conducidas por todos aquellos que tengan el permiso de conducir A1 o por quienes hayan obtenido el permiso de conducir B hace tres años o más.

Las nuevas Husqvarna TE 125 y SMS4 estarán disponibles en los concesionarios Husqvarna a partir de primeros de junio.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

· Motor monocilíndrico, SOHC, 4 válvulas, 4 tiempos, refrigeración líquida, 124,45 cc
· Encendido eléctrico
· Potencia máxima: 11 kW (15 CV) a 9.000 rpm
· Par motor máximo: 12,1 Nm a 8.000 rpm
· Caja de cambios de seis velocidades
· Cumple la norma Euro 3
· Chasis de acero
· Suspensión de largo recorrido
· Suspensión trasera con sistema de bieletas y monoamortiguador ajustable en precarga
· Panel de instrumentos completo, con pantalla LCD
· Decoración de la carrocería incluida en el moldeado de las piezas de plástico
· Frenos de disco con pinza flotante
· Ruedas: 21″ y 18″ en la versión enduro y 17″ en la SMS4
· Altura del asiento: 900 mm en la versión motard, 930 mm en la enduro
· Neumático trasero de 140 mm en la versión motard
· Colores disponibles: blanco/rojo en la TE, blanco en la SMS4