Aunque se presentó en el Salón de Tokyo de 1986, eso es, hace la friolera de 26 años, la Suzuki Nuda era tan rompedora estética y técnicamente que todavía hoy parece una moto verdaderamente futurista.
Por lo menos eso pensó el diseñador inglés Phil Pauley cuando presentó su proyecto ‘Crossbow’, un estudio para una futura moto eléctrica con carenado móvil desarrollado sobre la Suzuki Nuda que permite proteger al piloto (que puede viajar sin casco) en condiciones meteorológicas adversas y mejorar la eficiencia aerodinámica del conjunto. Entre sus particularidades técnicas se encuentran el hecho de dejar el espacio suficiente para maniobrar con los pies o la incorporación de un sistema de calefacción interior y limpiaparabrisas delantero. El resultado estético y la integración del techo con la moto es, cuanto menos, espectacular.
Entre las actuales ideas de Pauley y el lejano Salón de Tokyo de 1986 se han quedado la transmisión a las dos ruedas a través de los brazos que actúan como basculantes, o la transmisión de 6 velocidades acoplada al propulsor de la GSX-R750 que le permiten desarrollar una velocidad máxima teórica de 280 km/h.
La Nuda es la primera de una nueva generación de motocicletas de Husqvarna que combinarán la historia y el pedrigrí competitivo de Husqvarna con soluciones tecnológicas e ingeniería del BMW Group.
La Nuda 900R es la fusión de una supermotard y una naked, aunque Husqvarna no considera que se pueda acoplar a una categoría determinada. Ha sido concebida para ofrecer una conducción deportiva y dinámica, en la que la agilidad esté totalmente equilibrada con el rendimiento.
En el corazón de esta motocicleta se encuentra el propulsor de la BMW F 800 R, un motor fiable y tecnológicamente avanzado, que se ha adaptado de forma específica a los requerimientos de la Nuda de Husqvarna.
La firma italiana ha incrementado la cilindrada hasta los 898 cc aumentando el diámetro del cilindro 2 mm y la carrera otros 5,4 mm. También se ha aumentado la relación de compresión y se han modificado los árboles de levas, los pistones y las bielas para adaptarlas al nuevo cigüeñal.
En cuanto al chasis, el punto de partida es el tipo Trellis de acero de la F 800 GS, aunque con la longitud total reducida en 50 mm. Los componentes acoplados son del más alto nivel, con horquillas Sachs, amortiguador Öhlins con ajustes de compresión, extensión y precarga y un regulador de altura.
Puesto que el EICMA de Milán 2011 no llegará hasta noviembre, BMW ha optado por presentar sus grandes novedades de dos ruedas en el inminente Salón del Automóvil de Frankfurt.
Entre ellos se encuentran el maxiscooter eléctrico con sello de BMW y la nueva Husqvarna Nuda 900 cc, pero también un “design concept” completamente nuevo ideado para un sector de público joven que busca un vehículo pequeño fuera de la actual oferta de scooters. Se ha especulado incluso con un sistema de propulsión eléctrico, aunque la falta de datos oficiales no permite aventurarse demasiado en este sentido.
Los primeros bocetos en papel dieron paso a las primeras imágenes de la Nuda 900R, imágenes que ahora ya podemos ver en acción gracias a este video. ¡Lástima que no podamos oir su rugido!
Entre el equipamiento destaca el amortiguador trasero Öhlins o la horquilla invertida Sachs, componentes de primer orden para la moto de calle de Husqvarna.
De momento aquí tienes más imágenes, el video y un enlace: 900.husqvarna-motorcycles.com donde podrás mantenerte al día sobre las novedades de la esperada Nuda 900 R.
[youtube
Haz clic sobre la imagen para acceder a la galería:
