Categoría: Indian Motorcycles Company

El pasado jueves se presentaron las motos de Indian Motorcycle 2014 en Madrid, y más concretamente en la localidad sureña de Fuenlabrada. El lugar elegido fue precisamente uno de los bares con mayor tradición motera de la región, el Daytona Road Side, que se quedó pequeño para albergar a los más de 300 asistentes que se acercaron para conocer en primera persona estos nuevos modelos.

Las motocicletas que se dieron a conocer de la gama Indian Motorcycle 2014 en Madrid fueron principalmente las de la familia Chief, que en los próximos meses estrenará en nuestro país nuevos modelos como la Chief Classic, la Chief Vintage y la Chieftain.

Cada una con sus características propias, estos modelos tienen en común su motor: el Thunder Stroke 111, con un par motor de 161 Nm y una cilindrada de 1.819 cc.  Los asistentes no pudieron probarlas pero sí apreciaron de cerca su diseño e incluso se subieron a ellas para comprobar la postura de conducción.

Próxima presentación en Barcelona

A esta presentación de Indian Motorcycle 2014 en Madrid se suma otra la próxima semana en Barcelona. Será el día 21 de noviembre en el B Hotel (Gran Via 389-391), de las 19:30 a las 21:30 horas. Al igual que en el Daytona Road Side, se espera un ambiente muy norteamericano en el que las grandes protagonistas serán las motos.

A la cita acudirán los fans de la marca, que son muchos en Catalunya y alrededores, pero también se darán cita clientes que ya han comprado alguna de estas motos Indian Motorcycle 2014 y que están a la espera de recibirlas.

Recordemos que estos modelos ya se han estrenado en Estados Unidos, pero aún no han desembarcado en nuestro país. Los concesionarios españoles de la marca norteamericana empezarán a recibir las primeras unidades reservadas a partir del mes de diciembre.

Imagen: Indian Motorcycles

La gama Indian Chief 2014 promete ser uno de los rugidos más espectaculares de los próximos tiempos. La compañía estadounidense ha presentado por todo lo alto sus nuevas motocicletas: Chief Classic, Chief Vintage y Chieftain. El evento se celebró el 3 de agosto en Sturgis, Dakota del Sur, lugar sagrado para los fans de la marca.

Cada modelo de la gama Indian Chief 2014 cuenta con sus propias particularidades, aunque también tienen en común algo: su motor Thunder Stroke 111, que despliega una potencia espectacular: 161 Nm de par motor y 1.819 cm3. Es un V-Twin de 49 grados y se refrigera por aire.

Los modelos de Indian Chief 2014

La Classic es una motocicleta que se inspira en la tradición pero que ha apostado por la tecnología más avanzada. ABS, encendido sin llave, escape doble y control electrónico de aceleración. Inconfundible es el diseño en forma de lágrima del tanque del combustible. Todo ello la convierte en la más pura y potente de la gama Indian Chief 2014.

La Chief Vintage 2014 destaca principalmente por la originalidad de sus detalles artesanales. Llaman la atención a primera vista sus alforjas de cuero y los acabados cromados en guardabarros e insignias.

Por su parte, la Chieftain es una motocicleta para los más exigentes y prácticos. En este sentido, sus alforjas son rígidas y su confortabilidad alcanza cotas muy elevadas. Su sistema de audio es de gran potencia y cuenta con tecnología de conexión Bluetooth. El parabrisas eléctrico no solo es una novedad en la gama Indian Chief 2014, sino en todas las motocicletas con características similares.

Todos estos modelos ya están disponibles en la amplia red de concesionarios de la marca en Estados Unidos, mientras que los puntos de venta oficiales en Europa tendrán que esperar hasta octubre.

Imágenes: Indian

La semana de la moto de Daytona, la Daytona Bike Week, fue testigo de la presentación del nuevo y potente motor Thunder Stroke 111, un bicilíndrico a 49º de 1820cc y más de 156 Nm de par motor que marcará el futuro de la histórica marca norteamericana.

El nuevo Indian Thunder Stroke 111 recoge y actualiza los 112 años de historia de la firma para actualizar el motor a las nuevas tecnologías, un motor V-Twin con tubos paralelos para las varillas de distribución, culatas con aletas, escapes descendentes, admisión de aire en el lateral izquierdo, y las proporciones y disposición a las que están habituados los seguidores de Indian Motorcycle.

Este nuevo motor se fabrica en Osceola, Wisconsin, en la Planta de Ensamblaje de Polaris Industries, mientras que el conjunto de la nueva moto se montará en las instalaciones de Polaris en Spirit Lake, Iowa.

Steve Menneto, vicepresidente de Polaris Industries, resalta el hecho de que «cada una de las personas implicadas en el diseño de esta gama de motocicletas es consciente de que somos los encargados y los garantes de una de las marcas más legendarias y con más historia de América. Hemos trabajado incansablemente para conservar las auténticas y míticas características de la marca, y combinar aquellos elementos con avanzadas tecnologías que darán a la nueva Indian Motorcycle unas prestaciones excepcionales y una fiabilidad auténticamente insuperable. El nuevo motor Thunder Stroke 111 ofrece lo que los motoristas buscan, y esperamos que los fans de Indian Motorcycle se sentirán inspirados por esta nueva y legendaria planta motriz, mientras nosotros aceleramos hacia su lanzamiento definitivo dentro de unos meses.”

[toggle style=»closed» title=»Características técnicas Thunder Stroke 111″]

Cilindrada: 111 pulgadas cúbicas (1820cc)

Par: Más de 156 Nm

Estructura: V-twin a 49 grados, refrigerado por aire con enfriador de aceite integrado, admisión de aire por el lateral izquierdo, sistema de escape descendente, tubos de varillas de distribución paralelos.

Carter: Diseño unitario con un sistema de engrase de cárter semi-seco de gran capacidad, radiador de aceite de grandes dimensiones

Sistema de distribución: 3 árboles de levas, varillas empujadoras, 2 válvulas por cilindro actuando mediante taqués hidráulicos libres de mantenimiento, cigüeñal forjado.

Sistema de alimentación: Inyección de gasolina secuencial en las toberas de admisión y control electrónico del acelerador.

Relación de compresión: 9.5

Transmisión:  6 velocidades con super-directa, engranaje constante, piñones helicoidales.

Embrague: Accionamiento suave, multidisco en baño de aceite, campana de aluminio, amortiguador torsional integrado.

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