Propulsada por el mismo motor de dos cilindros que la Kawasaki Versys 650, esta custom diseñada para su funcionamiento en ciudad destaca por su diseño ergonómico y más ligero, aunque también dispone de las prestaciones suficientes para su conducción en carretera. Destacando especialmente por disponer de un asiento muy cómodo de poca altura y una combinación de llantas de 18” y 17” que mejoran su manejabilidad. Sin olvidar que dispone de un bastidor tubular de acero más estrecho que ayuda a que la conducción sea aún más ágil.
Y es que la Vulcan S es muy difícil de clasificar. Es muy diferente a otros modelos custom que existe en el mercado, especialmente si señalamos el chasis poco común junto con el desarrollo de un monoamortiguador. Además, tampoco le faltan detalles estéticos ni prestaciones. Si quieres conocer algunos detalles más, sique leyendo los siguientes apartados.
Características básicas
Este año Kawasaki ha sacado la tercera visión de la Vulcan S y los cambios más destacables básicamente son estéticos, sin alejarse de su esencia original y además realizando un esfuerzo para cumplir con la normativa Euro4 pero sin reducir prestaciones. Seguirá clasificándose como una custom limitable para el carnet A2, pero sobresaliendo gracias a sus detalles estéticos.
Dispone de un cuadro de instrumentos digital muy completo y de gran tamaño para que puedan consultarse los datos en marcha cómodamente. Un faro frontal con mucho estilo que fortalece su esencia Custom. A pesar de que pesa 225 kilos, el diseño del bastidor con una estructura de tubos de acero tipo “diamante”, ayuda a que sea mucho más ligera. Por su parte dispone de un amortiguador trasero muy superior al que se suelen acoplar a este tipo de motos y que se utilizan en la Versys o ER-6 aunque en este caso se instale sobre bieletas. Y como no podría ser de otra forma, las suspensiones que se han elegido destacan por su confortabilidad.
Por último, tenemos que mencionar el motor, preparado para rodar también en carretera. De hecho, cuenta con 649 cc y 6 velocidades que ofrece bastante potencia pero de forma muy suave destacando su buen comportamiento sobre todo en curvs.
Precio
Puedes adquirir la Vulcan S por 7.999 euros. aunque también puede ser interesante optar por la Vulcan Special Editición algo más cara pero igual de asequible con una decoración especial bicolor con las llantas en color rojo. Sin olvidar que también existe una versión Café por 8.199 € con características estéticas especiales. Pero todos los componentes y prestaciones están incluidos en la versión estándar como el detalle de las estriberas, el ajuste del manillar, o el sistema Ergo-Fit.
Principales rivales
Es difícil encontrar una custom con las características tan especiales como la nueva Kawasaki Vulcan S del 2017, no obstante, para poder realizar una comparativa siempre es bueno disponer de otros modelos de referencia. Por ello hemos realizado un pequeño esfuerzo para poder mostrarte esta lista de las moto custom más semejantes a la Vulcan S que hemos podido encontrar.
- HARLEY DAVIDSON Sportster 883 Iron desde 9.000 €
- HARLEY DAVIDSON Street 750 desde 6.800 €
- HONDA VT 750 C2B Shadow desde 8.709 €
- HARLEY DAVIDSON Sportster 883 Roadster desde 9.600 €
- HYOSUNG GV 650i EFI Aquila desde 5.699 €
- HYOSUNG GV 650i Pro desde 5.195 €
- KAWASAKI VN 900 CLASSIC desde 9.075 €
- MOTO GUZZI V9 Bobber desde 9.399 €
- SUZUKI Intruder C800 desde 899 €
- TRIUMPH America desde 9.395 €
- YAMAHA XV950 BOLT RACER desde 10.099 €
¿Por qué comprar una Kawasaki Vulcan S 2017?
Esta Custom ofrece mas que nada unos valores estéticos muy llamativos, pero además un motor suave con un comportamiento superior. Las líneas empleadas en el diseño podrían clasificarle como una moto del siglo XXI. Sobre sale por su ergonomía y especial diseño del chasis para conseguir que el piloto pueda conducir con verdadera comodidad. Un asiento más bajo para el conductor y una parte más elevada para el acompañante.
Sin duda es una moto que te hará más fácil la conducción, aunque los retrovisores quizás se encuentren en una posición algo más baja de lo normal y puede ser algo incomodo cuando se conduce rodeado de coches. Por otro lado, como es una moto bastante baja, hay que tener bastante cuidado a la hora de subirla a la acera. No obstante, es una moto que se comporta muy buen en carretera que dispone de accesorios que la hacen especialmente cómoda. En conclusión, podemos decirte que es una de las motos custom más cómodas y versátil que puedas encontrar en el mercado.
