Categoría: Kawasaki W800

 2016Kawasaki lanzaba hace unos días la edición especial W800 Final Edition, como versión de despedida del modelo, que desaparece este mismo año por la llegada de la nueva normativa Euro4 de emisiones, y que la Kawa de diseño clásico no puede superar con su mecánica refrigerada por aire. Si bien no es la única que desaparecerá este año por el mismo motivo ya somos unos cuentos los medios que nos preguntamos si Kawasaki no tendrá en mente una sucesora para esta naked retro.

En un principio, la W800 Final Edition está destinada exclusivamente al mercado europeo, una de las principales plazas de este tipo de productos de corte vintage, donde militan no pocas marcas con interesantes modelos, como la recién renovada gama Bonneville de Triumph, que en esta nueva iteración precisamente debía eliminar su tradicional bicilíndrico refrigerado por aire por un nuevo bloque de mayor cilindrada refrigerado por líquido.

En mercados como el australiano ya hay quien se pregunta si la firma de Kobe no podría seguir el mismo camino, con una hipotética nueva Kawasaki W900 refrigerada por agua para continuar el camino de la W800 ahora a extinguir. De hecho, ante esta pregunta, el asistente de Marketing de Kawasaki Motors Australia, Milo Dokmanovic, contestaba que no podía comentar nada al respecto de futuros modelos respecto a la serie W800.

En principio, la Kawasaki W800 continuará estando disponible tanto en el mercado norteamericano como en el de Asia-Pacífico, donde encontramos el mercado australiano, una de las plazas donde no será ofertada la W800 Final Edition, que si bien no cuenta con novedades mecánicas, sí que cuenta con una  serie de colores y decoración específicas.

El mercado actual continúa demandando productos de estética vintage, sobre todo en los escalones de menor edad de los consumidores, por lo que sería de extrañar que Kawasaki abandonara una línea de producto asentada y con tanta historia en los últimos años. En 1999 nacía la W650, que rescataba la estética de la Kawasaki W1 original, uno de los modelos destacados de la marca.

Solo el tiempo nos dirá.

La llegada de la normativa EURO4 de emisiones el próximo 1 de enero de 2017 será un punto de inflexión en el mercado, tanto que será un punto y aparte en muchas de las páginas de la historia de la moto en nuestro continente. Debido sobre todo a que nos obligará a decir adiós a unos cuantos modelos, como es el caso de la Serie W de Kawasaki, que desaparecerá este mismo año al no poderse adaptar a la futura y obligatoria normativa de emisiones.

Por eso en Kawasaki han decidido dar un sentido homenaje de despedida para esta icónica montura presentado una nueva edición limitada, que será también la última del modelo y que llegará al mercado este mismo otoño.

Tras la denominación Kawasaki W800 Final Edition, encontramos la última iteración de una saga que se remonta a la década de los años sesenta, cuando la fábrica de Akashi presentaba la primera W1, con un motor de cuatro tiempos y 650 c. c. con una potencia nada desdeñable, 50 caballos. Desde 2011 Kawa comercializa la versión W800, sobre la que estará basad la nueva W800 Final Edition, que además servirá para conmemorar el medio siglo del lanzamiento de la W1 original, ya que esta llegaba al mercado en 1966. La W800 reemplazó en 2011 a la W650 modelo 1998, que gozó de una gran vida comercial.

Las características de la W800 Final Edition se circunscriben a los dos colores en los que será comercializada, marrón Candy Brown o naranja Candy Sunset Orange. De resto, esta Final Edition es indistinguible con el resto de unidades de la W800 estándar.

Equipa la misma mecánica de las Kawasaki W800, un dos cilindros en paralelo refrigerado por aire, la verdadera razón de su desaparición. Este dispone de 773 c. c. y una potencia de 48 CV a 6.500 rpm con un par máximo de 60 Nm a 2.500 revoluciones por minuto.

Su estética fiel a los tiempos en los que está basada, freno trasero de tambor incluido, la convertían en una de las retro más auténticas de todo el panorama de nuevos modelos nacidos con estas premisas, recrear motos de ayer con tecnología actual.

El modelo retro de Kawasaki, la W800 recibe una nueva edición especial, pero en este caso destinada tan solo a los clientes de Japón.

Con una tirada limitada exclusivamente a 300 unidades, la W800 Special Edition recubre de negro el motor y la horquilla delantera, en contraposición con las nuevas llantas doradas, en lugar del cromado habitual. Depósito y guardabarros adquieren toques en beige y dorado, así como el asiento, ofrecido en doble tono.

A pesar de la importancia de las ventas de este tipo de modelos retro en todo el planeta, la marca japonesa no ha logrado que la W800 haya hecho sombra a la Bonneville de Triumph en Europa. A pesar de su contenido precio y de las numerosas series especiales lanzadas para el modelo los últimos años.

La esperada Z1000SX o la nueva Ninja ZX-10R han causado furor durante los días previos al Salón de la Moto de Colonia, pero el estand de Kawasaki en Intermot ha contado con la nueva W800, una naked de estilo retro que a buen seguro cautivará a los amantes de lo clásico.

La vibración de su motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por aire, y sus distintivas llantas de gran diámetro, evoca sensaciones de pilotaje propias de motos de una generación anterior, motos que aún hoy siguen siendo inolvidables.

La W800 rinde homenaje a la legendaria W1 de Kawasaki, tanto en apariencia como en sensaciones, un modelo que surgió hace ya 45 años.

Características clave de la W800:

– Motor bicilíndrico en paralelo con un gran carácter.
– Motor de 773cc con inyección electrónica lleno de sensaciones.
– Pulso único gracias a su cigüeñal de 360º
– Par máximo a 2.000 rpm
– Un Par excepcional a bajo y medio régimen ofrecen unas sensaciones de conducción «retro» de primera calidad.
– Chasis equilibrado y de auténtico estilo retro.
– Un buen equilibrio entre conducción relajada, ligereza de conducción y estabilidad.
– Tipo de conducción «retro» con rueda delantera de 19″ y trasera de 18″.

– Apariencia «retro» cuidada hasta el mínimo detalle, con acabados de alta calidad.
– Motor de impresionante belleza con sistema de transmisión por cascada de piñones.
– Acabados en metal de dan apariencia de calidad y buen acabado.
– Uso de piezas metálicas en sustitución a las de plástico.
– Tapas del motor en acabados cromados y metálicos de gran calidad.
– Incluso los detalles más pequeños se han trabajado con la máxima meticulosidad.
– La garantía anti-corrosión de todas las partes metálicas asegura una apariencia bonita y duradera.