Categoría: Kawasaki Z1000SX

Para la sorpresa de muchos apasionados de Kawasaki, la marca lanza una nueva versión de Z1000SX.  Con un nuevo motor adaptado a la normativa Euro4, con mejoras en el sistema de suspensión y frenos, sin olvidar de realizarle un cambio de estética con una línea más radical y deportiva.

Si duda, la Z1000SX 2018 es mucho más atractiva que el modelo anterior, aunque en uso moderado no se aprecien demasiado las mejoras del motor. Pero si Kawasaki ha hecho un gran esfuerzo en mejorar el sistema de suspensión y frenada, quiere decir que la conducción será mucho más agresiva y divertida.

Características básicas

La nueva Z1000SX, con sus 235 kg verificados en orden de marcha, se conduce cómodamente, gracias a una dirección flexible que permite realizar giros en sitios estrechos. Pero ha esto hay que añadir su funcionamiento agradable y enérgico desde incluso bajas revoluciones. Ideal para disfrutar de trayectos urbanos, aunque nada más sales a carretera te das cuenta de que realmente es una deportiva en toda regla. No hay que olvidar que su mullido asiento y sus suspensiones, te permitirán realizar trayectos largos sin molestias.

Ahora la nueva Z1000SX dispone de un carenado más ancho, pantalla regulable y mejor protección aerodinámica. En cuanto al motor, no ha variado mucho. Se sigue apostando por un motor de 1.043 cc a 10.000 rpm, que se traduce sobre todo en una excelente aceleración. Por otro lado, al ser una moto diseñada para viajar, se le ha incorporado anclaje para las maletas, pero esto no le resta para nada su espíritu deportivo. También se le añadido mejoras en la electrónica para gestionar mejor el motor. Por ejemplo, dispone de una nueva IMU de 6 ejes, donde además existen 3 mapas de potencia con control de tracción, gestión de curvas y frenado inteligente.

La suspensión de esta Kawasaki también se ha revisado a fondo. Se le ha realizado nuevos ajustes, y se la ha incorporado una horquilla invertida con barras de 41 mm. En cuanto a los frenos no se han modificado, siguen siendo dos discos de 300 mm para la parte delantera y un disco lobulado de 250 para la trasera. Por último señalar que también se le ha añadido un nuevo cuadro de instrumentación para que el piloto se encuentre informado de todo lo que sucede en su moto mientras se encuentra en marcha.

Precio Kawasaki Z1000 R Edition

El precio de esta motocicleta se encuentra en 14.375 € y disponible en tres colore: Negro, verde-gris o negro-gris. También sería interesante completarla con ciertos accesorios para aumentar sus prestaciones y darle un aspecto más deportivo incluyendo el escape Akrapovic por  escape € 1.470.00. También puedes adquirir la funda de Kawasaki para que protejas tu moto del polvo o del sol, mientras descansa por solo unos 50 € aproximadamente. Y si quieres protegerla aún más ante las posibilidades de caída, se le puede incorporar protectores de motor, muy elegantes y aerodinámicos por solo 231.00 €. Existen más accesorios interesantes que puedes elegir a la hora de la configuración.

Principales rivales

Si la comparamos con otras motos de gran cilindrada que se fabrican en Europa, las kawasakis japonesas siempre ganan en sofisticación siendo más polivalentes y manejables. Y aunque son más simples en electrónica, tenemos la ventaja que son menos costosas, sobre todo a la hora de mantenimiento. Aunque en el caso de esta kawasaki, se puede notar que la marca se ha atrevido a adentrarse en el terreno europeo, y desarrollar una moto, que aunque no llega a ser extrema, se aproxima bastante al canon europeo. Estos son los modelos similares que hemos encontrado:

• HONDA CB 1100 RS desde 14.150 €
• MOTO MORINI Corsaro 1200 Veloce desde 14.417 €
• BENELLI TNT R 160 desde 14.449 €
• TRIUMPH Thruxton R desde 15.300 €
• YAMAHA MT10 desde 15.799 €
• APRILIA Tuono V4 1100 RR desde 15.884 €
• MV AGUSTA BRUTALE 1090 ABS desde 16.289 €
• BMW R nineT desde 16.290 €
• VOXAN Black Magic 996 desde 16.500 €

¿Por qué comprar una Kawasaki?

Existen muchos motivos por las que comprar esta Kawasaki. Empezando por su comportamiento ejemplar, un motor fuerte incluso en bajas revoluciones, pero además te encontraras una moto muy manejable, divertida y de estética impactante. Aunque debes conocer que esta superdeportiva no es exactamente una moto rutera, hay algunos modelos de la misma línea mejor equipada para los viajes. Aunque no te faltará motor para disfrutar de la carretera, si no te importa que el espacio para el pasajero sea algo más reducido.

Avión de caza personal. Eso es lo que significan las letras SX en el carenado que estrenó la Z1000 en 2010. Al menos es lo que dijo la marca en su día, aunque para avión de caza ya tienen la ZX-10R, la Kawasaki Z1000SX ocupa el segmento Sport Turismo pero con genes 100% ‘verdes’, turismo rápido y diversión en curvas. Básicamente lo que ofrece la Kawasaki Z1000SX 2017 pero puliendo algunos detalles que se basan en las opiniones de propietarios y profesionales.

Sin perder deportividad, ahora es más agradable de utilizar, está mejor equipada y cambia las formas de sus fibras tanto para modernizar su imagen como para mejorar otros aspectos. Ahora el frontal es más ancho, con una cúpula regulable más grande y unos nuevos faros equipados con LED, más potentes que los halógenos tradicionales.

El mullido de los asientos se ha revisado y ahora es más cómodo y más ergonómico, mientras que los anclajes de las maletas se modifican y se ocultan a la vista con un nuevo diseño, más limpio y discreto.

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Con hermanas de gama como la Kawasaki ZX-10R o la brutal Kawasaki H2R, no podía faltar una herencia importante basada en la electrónica y en este punto, el sistema de medición inercial, el ‘IMU’, es el Rey. Así, la nueva Kawasaki Z1000SX se beneficia de este sistema para gestionar otras muchas funciones como el KCMF, la función de control en curvas de Kawasaki y que controla distintos parámetros del motor y las suspensiones mientras trazamos una curva. Por supuesto, el KTRC, que incluye el control de tracción con sus tres modos, el anti wheelie y el control de derrapaje, así como el KIBS, que controla el hundimiento y la frenada en curva, están supeditados a las mediciones del IMU.

Las suspensiones reciben nuevos ajustes y un cuadro de mandos más completo informará al conductor mientras que el chasis sigue siendo el mismo y el motor de cuatro cilindros y 1.043 centímetros cúbicos mantiene los 142 CV intactos, aunque realizan modificaciones en la ECU para aumentar la suavidad de respuesta y cumplir con la Euro4.

El año 2017 supone la llegada de novedades en el área de Sport. Kawasaki no está exenta de ello ya que las más activas y últimas informaciones hacen suponer la entrada en el mercado de una nueva “Kawa” que podría sustituir a la Z1000SX. Recordemos que la Kawasaki Z1000SX es nacida en 2010 y con la actual llegada de la norma Eoru4, su final es previsible.

Kawasaki, se ha lanzado, junto con otras marcas como Ducati, a resucitar la categoría Sport Touring, que en los últimos años ha venido en franca picada a pesar de los esfuerzos de Suzuki, BMW o MV Agusta.

No debemos engañarnos pensando que nuestros “super espías” han detectado el lanzamiento de una máquina que se tiene bajo cuatro llaves. Lo que en realidad sucede es que las fábricas (en este caso Kawasaki) deja filtrar información, creando así expectativas para generar ansiedad en los apasionados de la marca y la categoría y generar posibles ventas anticipadas.

Lo cierto es que las imágenes que se han filtrado y que luego se han rediseñado, nos muestran una Sport Tourer con garra y fibra de victoriosa.

Los cálculos indican que la nueva Kawasaki Ninja 1000 Sport Tourer 2017 traerá profundos cambios en su planta motriz cuatricilíndrica que cumplirá con creces las nuevas normas anticontaminación Euro4 y lo harán con una potencia cercana a los 150 cv.

También se supone un chasis que mantendría la estructura de doble viga de aluminio y es de conjeturar que mantendrá el control de tracción KTCR y el embrague anti rebote.

En lo estético, se presume que incorporará faros de led (delanteros y traseros), instrumentación con pantalla activa, alerones laterales (similares a los de las H2) y regulación electrónica de suspensiones.

Kawasaki Ninja1000 Sport Tourer 2017 – Frente

Kawasaki Ninja1000 Sport Tourer 2017 – Boceto de MCN

Kawasaki Ninja1000 Sport Tourer 2017 – Lateral

La nueva Kawasaki Z1000SX 2014 ha superado uno de los test más exigentes: la marca japonesa la ha probado en Austria bajo condiciones totalmente diferentes: por un lado, sobre seco, y por otro, en otras de extrema lluvia.

Y el comportamiento, según los probadores oficiales, ha sido bueno en todos sus aspectos. Por un lado, el sistema de control de tracción de la Kawasaki Z1000SX 2014, denominado KTRC, favoreció una experiencia bastante personalizada: muy seguro y rápido en el nivel 3, mientras que en los otros dos o incluso con el sistema desactivado, el nivel de agilidad y ‘travesura’ fue mayor.

El sistema de frenado ABS es otra de las novedades de la Kawasaki Z1000SX 2014. En otras versiones, este sistema era opcional, pero ahora es de serie. Según los probadores, su tacto es “duro en la maneta” y su efectividad, “impresionante”. Un tacto en los frenos que se mantiene tanto en seco como con lluvia.

Kawasaki Z1000SX 2014: otros aspectos

Los mapas de potencia de la Kawasaki Z1000SX 2014 es otro de los aspectos en los que esta moto sale reforzada, incluso con el suelo mojado. El limitador de potencia otorga gran seguridad, sobre todo con el segundo mapa.

En cuanto a la aerodinámica, llama la atención lo compacto y homogéneo del diseño, en el que las dos maletas incorporadas en los laterales pasan inadvertidas y se integran a la perfección, sin suponer un problema en este sentido. Cada una de ellas tiene capacidad para 28 litros, lo que equivale a un casco integral.

También cabe destacar otras novedades que se apreciaron en la prueba de la Kawasaki Z1000SX 2014: la mayor capacidad del depósito de gasolina (ahora 19 litros), traducido en más kilómetros sin repostar, y el mayor recorrido de la sexta marcha, que redunda también en un menor consumo, sobre todo en autopista. El ruido es otro aspecto que se ha logrado reducir, con una caja de resonancia más grande.

Imagen: Kawasaki

Ya queda menos para conocer cómo será la nueva Kawasaki Z1000. El tan esperado momento será el próximo 5 de noviembre en la prestigiosa feria EICMA de Milán. Y mientras llega ese día, la marca japonesa ya ha facilitado una imagen y unas pequeñas valoraciones sobre esta supernaked.

Ha sido el Jefe de Diseño de la nueva Kawasaki Z1000, Keishi Fukumoto, el encargado de transmitir la personalidad de esta motocicleta: “Esta máquina supernaked refleja la pasión y las emociones de los pilotos atraídos por esta categoría”, aseguró.

Y es que esta nueva Kawasaki Z1000 no se ha centrado simplemente en la potencia o en la velocidad, sino que ha trabajado mucho el componente emocional y las sensaciones que produce esta motocicleta a la hora de su conducción.

El enfoque ‘Sugomi’, clave para la nueva Kawasaki Z1000

En relación con esta mezcla de sensaciones de la nueva Kawasaki Z1000 está el enfoque ‘Sugomi’, un término japonés que hace referencia a la energía contenida en algo o alguien y que también se transmite a quien está a su acecho. Se trata de un término muy utilizado para referirse a un animal acechando a su presa, inspirando temor y causando una “huella imborrable”.

“Hemos querido capturar la apariencia de un depredador agazapado, preparándose para saltar”, indicó el Jefe de Diseño, que confía en liderar la categoría supernaked con este modelo. Una categoría, por cierto, en la que Kawasaki es pionera.

La nueva Kawasaki Z1000 podrá ser admirada por primera vez el día 5 de noviembre en el EICMA de Milán, una de las ferias internacionales de motor más señaladas del calendario. El acto de presentación será a las 10:30 en el Hall 5, donde se sitúa el stand de Kawasaki y donde también serán presentados otros modelos de la marca japonesa, esperados con la misma expectación.

Imágenes: Kawasaki

La nueva Kawasaki Z1000SX 2014 es ambiciosa: quiere liderar el segmento Sport-Touring. Así lo ha manifestado Yasushi Kawakami, director general de la marca en Europa. Y para lograr este objetivo, la compañía japonesa ha introducido una serie de novedades que van encaminadas a mejorar las prestaciones en carretera y la experiencia de conducción.

Aunque pueda parecer un detalle irrelevante, una de las novedades principales de esta nueva Kawasaki Z1000SX 2014 es su capacidad de almacenaje en la parte trasera de la motocicleta. Con un nuevo sistema de fijación, este modelo incorpora dos maletas con capacidad para 28 litros, o lo que es lo mismo, lo suficiente para albergar un casco integral. Y lo más destacado de todo ello es lo compacto del resultado, pues solo sobresalen 925mm sobre la anchura total de la motocicleta.

Kawasaki Z1000SX 2014: otras mejoras

En lo estrictamente mecánico, la Kawasaki Z1000SX 2014 también incorpora interesantes mejoras. Por ejemplo, la mejor entrega de potencia del motor o la revisión del sistema de frenado: ahora los frenos delanteros llevan pinzas tokico radiales monoblock, lo que se suma a otros importantes componentes ya presentes en el modelo anterior, como el ABS.

La tracción ahora está controlada por el sistema KTRC, propio de Kawasaki, y responde a tres modos ajustables según las condiciones de conducción y de la carretera. La potencia y la suspensión trasera también son totalmente seleccionables por el piloto.

Y para los más apasionados, otra evolución llega en el sistema de admisión, más enérgico para transmitir mayor emoción en la conducción.

Además de sus novedades, recordemos que esta Kawasaki Z1000SX 2014 cuenta con un motor de 1.043 centímetros cúbicos, de cuatro tiempos y con cuatro cilindros en línea. El resultado es una motocicleta con prestaciones Supersport pero, gracias a sus maletas y a la posición de pilotaje del conductor y su acompañante, está también adaptada a grandes viajes.

Imágenes: Kawasaki

Si ya estás pensando en unas mini vacaciones de Semana Santa sobre dos ruedas, Kawasaki ha lanzado una promoción que te puede interesar. Ahora, puedes llevarte la sport turística Z1000SX con maletas gratis por 12.699 € en su versión convencional, o 13.199 € en su versión equipada con ABS.

Qué mejor manera de comenzar a disfrutar de un agradable viaje en moto una vez superados los rigores del invierno. Solo tendrás que llenar las maletas y decidir tu destino sobre la marcha.

El kit de maletas, tapas y soportes puede canjearse por el descuento equivalente, que alcanza los 700 €. La presente promoción tendrá validez hasta el próximo 31 de junio o hasta agotar existencias, así que no te duermas en los laureles y ponte en contacto con tu concesionario Kawasaki más cercano.