Categoría: KTM Duke 250

KTM presentó sorpresivamente hace unos días en el Salón de Tokio las nuevas versiones 250 de las series RC y Duke, idénticas a su hermanas de gama tanto estética como técnicamente pero estrenando nueva cilindrada.

Sorpresa para muchos mercados, como el nuestro, donde no esperábamos ver nacer una versión de ese cuibicaje y que probablemente no veamos comercializada en esta parte del globo.

Según el responsable de marketing y comunicación de la división australiana de KTM, Greg Salas, el mercado australiano probablemente tampoco sea un destino para estas nuevas versiones de 250 c.c. debido a la legislación vigente sobre licencias de conducción en país austral.

El mercado australiano, al igual que el europeo, permite que a los conductores noveles noveles conduzcan legalmente modelos con un ratio peso/potencia limitado, y en el caso de las Duke 390 y las RC 390 ya son aptas para el carnet A2 en nuestro país.

De hecho la versión Duke 200 ya fue retirada de nuestro mercado hace un tiempo, por lo que estas nuevas versiones presentadas en Japón solo pueden corresponderse para mercados específicos entre los que no se encontrará seguramente el nuestro, a pesar de que las marcas japonesas siguen apostando por cilindradas similares en algunos de sus modelos.

KTM ha aprovechado la apertura del salón de Tokio para desvelar las nuevas Duke 250 y RC 250, que según medios locales, serán fabricadas en las instalaciones de Bajaj, en la India.

Ambas se situarían entre las versiones existentes de 125 y 373 c.c. de sus respectivas líneas, entrando en batalla directa con las cuarto de litro japonesas disponibles en el mercado.

Al igual que el resto de las gamas Duke y RC, compartirían la misma base técnica y mecánica. Esta última deriva del monocilíndrico que encontramos en las versiones 390, conserva las cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas en cabeza.

Con 31 CV y 24 Nm a 2.750 rpm, el nuevo monocilíndrico contará con inyección electrónica, pistón forjado y cilindro tratado con Nikasil.

Cuentan con horquilla delantera de 43 mm sistema ABS e instrumentación digital, así como el característico chasis multitubular de tipo Trellis. Como se aprecia en las imágenes disfrutan de la misma estética y decoración que sus hermanas de gama.

Todavía la marca no ha anunciado ni el precio ni sus intenciones de comercializarla en Europa.