Filmado en el circuito de Guadix, la KTM RC8 se presenta como la primera superdeportiva de la marca austríaca. No te pierdas los pequeños trucos y técnicas empleadas en el rodaje.
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Presentada en septiembre de 2004 como concept bike, parece que la KTM RC8 Venom está cada vez más cerca de entrar en producción. Esperada por todos, la RC8, la versión carenada de la Venom es ya una realidad. Su puesta de largo se realizó en el pasado EICMA de Milan, una presentación por todo lo alto que no defraudó a los seguidores de la marca austríaca.
Stefan Pierer, Presidente de KTM, fue el encargado de presentar una moto con cifras de auténtica SBK; un motor bicilíndrico basado en el LC8 que ofrece una potencia de 155CV y un peso de tan sólo 200 kgs. con el depósito lleno, prestaciones de alto nivel que convierten a la SBK austríaca en una moto lista para competir.
En este video puedes ver a la RC8 en acción:
En una reciente visita de la revista TWO a la fábrica de KTM en Austria, los ingenieros de la marca dejaron caer la intención de lanzar la Venom al mercado. De hecho, este orden de salida al mercado sería muy parecido al seguido por Triumph. La marca inglesa lanzó al mercado la exitosa Daytona 675 para enamorar a los amantes de las naked con la Street Triple.
De ser así, no se descarta que el anuncio pudiera hacerse antes de finalizar el año y si se siguen las intenciones iniciales, la potencia de la Venom podría estar muy próxima a la versión carenada, es decir, 150CV.
De momento publicamos este video de la RC8 que TWO ha filmado en Mattighofen:
Stefan Pierer, Presidente de KTM, presentaba la espectacular 1190 RC8 este pasado martes en Milan. Totalmente desarrollada y creada en Austria, la RC8 se convierte en la moto más potente jamás fabricada por la marca de Mattighofen. Su propulsor, un nuevo motor deportivo de dos cilindros basado en el LC8, ofrece una potencia de 155CV.
El peso de la 1190 RC8 es de tan sólo 200 kgs. con el depósito lleno, una cifra que junto a las prestaciones, convierte a la SBK austríaca en una auténtica moto de competición. El diseño lleva la inconfundible firma de Gerald Kiska, autor entre otros del X-Bow, el espectacular coche de KTM; unas líneas agresivas y afiladas que conjugan a la perfección con las dos opciones de color disponibles: naranja-negro y blanco-negro.
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KTM abandona el mundo Off-road en este caso para presentar en el Motor Show de Tokio esta maravilla que tiene su mirada puesta en el Campeonato de SBK de 2005.
Basada en el motor bicilindrico LC8 de 1000cc, KTM apuesta por su participación en las competiciones de Superbike. Su bastidor está realizado con un chasis tubular de acero, es una máquina realmente ligera que está sobre los 176kg en seco aunque la empresa asegura que podría estar por debajo de los 175kg. Utiliza una suspensión WP racing que fabrica la propia KTM con horquilla invertida. KTM espera poder producir este modelo en 2005 y por supuesto competir en Superbike en un futuro muy cercano.