KTM España ha hecho una llamada a revisión de las primeras unidades de la KTM 125 Duke entregadas en nuestro país. Al parecer, el seguimiento realizado por el departamento de post venta ha detectado que debido a la gran demanda de la nueva naked de KTM, algunas unidades de la misma podrían haber llegado a distribuirse en el mercado español equipadas con un software de centralita configurado para países con limitación legal de la velocidad máxima a 100 km/h, muy por debajo de las prestaciones reales de la moto.

Para subsanar cualquier tipo de duda o error la marca está invitando a todos los clientes que hayan adquirido una de estas unidades servidas durante los meses de mayo y junio, a que pasen por su Concesionario Oficial con el fin de efectuar una lectura – y en su caso, una nueva configuración –totalmente gratuita- del citado software con el fin de asegurar que su nueva 125 Duke cumple con todas sus prestaciones reales.

Si te gusta la KTM 125 Duke encontrarás más noticias sobre ella haciendo clic en este enlace: Resumen 125 Duke.

Puedes obtener más información visitando la web de KTM.com.

La KTM 350 EXC-F es la estrella principal de una nueva gama de motos de enduro del fabricante austriaco, cuya versión de serie llega cinco meses después de su debut en competición con victoria a los mandos de David Knight para reafirmar la posición de KTM en el mercado del motociclismo off-road.

Todo es nuevo en la KTM 350 EXC-F. El motor monocilíndrico de 4 válvulas con 45 CV de potencia y solo 28 kg de peso ofrece una entrega equilibrada de par a la vez que una respuesta espontánea al acelerador. Sus 350 cc de cilindrada suponen un punto intermedio para la práctica del enduro tanto para profesionales como aficionados.

El motor está montado sobre una parte ciclo también completamente nueva desarrollada en la fábrica austriaca de Mattighofen y puesta a prueba por todo el mundo. La combinación de chasis, basculante y suspensiones WP que incluyen la tecnología PDS sitúan a la 350 EXC-F como una de las referencias de su categoría en calidad de componentes.

Además de la nueva KTM 350 EXC-F, la gama de enduro de la firma austriaca también cuenta con los más ligeros modelos de 2T 125 EXC, 200 EXC, 250 EXC y 300 RXC hasta los grandes 4T de 250 cc y 350 cc y las prestacionales 450 EXC y 500 EXC con el objetivo de cubrir todas las necesidades y niveles de pilotaje.

Común en toda la gama es la mejorada horquilla delantera de 48 mm así como la posición de pilotaje, con una ergonomía más estrecha. También es novedad 2012 el desarrollo de los motores 400 EXC y 500 EXC, ahora 2,5 kg más ligeros, y el cilindro en la 300 EXC para incrementar las prestaciones a bajo régimen.

En 2012, KTM también seguirá con su tradición de ofrecer una gama especial Six Days, que este año presentan una decoración especial dedicada al país anfitrión de los ISDE, Finlandia. El equipamiento de serie que incluyen las variantes Six Days es el siguiente:

-Chasis pintado en naranja.

-Pletinas mecanizadas y manillar pintados en naranja.

-Corona trasera Supersprox mixta en acero/aluminio.

-Protector de freno trasero pintado en naranja.

-Frenos de disco sin taladros.

-Asiento Camel con funda especial.

-Protector de motor.

-Ventilador de radiador en los modelos de 4T.

-Interruptor de selector de mapa de encendido en las 250 EXC y 300 EXC.

-Protector de escape en carbon para los mdoelos de 2T.

-Silenciador con tratamiento de titanio en los modelos de 4T.

-Llantas Giant especiales con radios en negro.

-Tirador de eje delantero para cambiar más rápidamente la rueda.

-Pasador con tirador rápido en las pastillas de freno tarsero.

-Decoración exclusive Six Days Finland.

Si lo deseas, puedes descargarte aquí la Pública Tarifa P.V.P. OFF ROAD KTM 2012 1-06-11

El siete veces campeón del mundo de rallyes Sébastien Loeb está de estreno. Dueño de una KTM RC8 de 2008, el piloto francés ha cambiado su deportiva por la última versión de la misma, la 1190 RC8 R, moto que probó en el circuito de la Bresse.

Tras completar varias vueltas al trazado galo, demostrando su buen estilo de pilotaje, Sébastien Loeb descubrió las ventajas de la nueva superdeportiva de Mattighofen, una moto equipada con sistema de escape Akrapovic y neumáticos Michelin: “Tenía la RC8 desde abril del 2009, y comparándola con el nuevo modelo, éste es mucho más atractivo. La manera en que se desarrolla la potencia en la RC8 R es más suave, tiene más fuerza y a la vez menos vibraciones. La moto es también más ágil, más ligera de conducir y se adapta a este circuito tan técnico mucho mejor.”

Jerome Delziani, director de Márketing de KTM para el sur de Europa, comenta que la filosofía “Ready to Race” de KTM es una parte íntegra de su ADN: «Estamos muy satisfechos de tener a Sébastien Loeb en nuestra familia naranja. Él es un campeón de verdad y un modelo a seguir, aparte de un gran piloto también sobre dos ruedas. Estamos muy orgullosos de poder apoyarlo en su pasión por la motocicleta.”

El ‘Loco’ Miralles se ha hecho con una de las primeras unidades de la nueva naked de KTM, no como su próxima moto para realizar acrobacias, sino como su primera moto de carretera.

Ágil, agresiva y potente, la KTM 125 Duke se adapta perfectamente a la personalidad del freestyler, precisamente el primer piloto español que fue capaz de llevar a cabo un backflip y que figura entre la elite internacional de esta espectacular y arriesgada disciplina.

Jordi Vilalta, director comercial de KTM en España, le hizo entrega de las llaves de la 125 Duke, una moto que se convierte en la primera moto de asfalto para Miralles, y es que aunque siempre le has visto rodeado de motos, el de Sabadell nunca antes había tenido una moto de asfalto.

La marca austríaca ha celebrado un cursillo para mecánicos centrado en las nuevas 125 Duke y la Gama EXC 2012, una generación de modelos completamente nuevos para la red oficial de Concesionarios Oficiales.

Divididos en siete grupos para lograr una mayor efectividad del trabajo, los 60 Concesionarios asistentes recibieron, a lo largo de un día y medio, toda la información teórica y práctica relativa a los nuevos modelos de la mano de los responsables del Departamento de Posventa y Garantías de KTM, Xavier Cano y Jordi Rabasa.

Las primeras unidades están empezando a llegar ya a la red, de forma que sus primeros clientes recibirán ya una atención totalmente especializada.

Sin duda alguna la 125 Duke es una de las grandes novedades de la marca para este año, una moto que está llamada a convertirse en todo un best seller entre los moteros más jóvenes.

Recuerda que seguir de cerca a los tres Duke Ambassadors, en esta noticia puedes descubrir quiénes son: Los finalistas del Programa KTM 125 Duke Ambassador ya tienen sus motos.

Alex López, Ramón Mas y Alberto Molina, los tres finalistas del Programa KTM 125 Duke Ambassador ya tienen sus motos de prueba tras recogerlas de sus concesionarios KTM más cercanos: Procycle Motor (Madrid), Marsimoto (Sant Fruitós de Bages) y Moto Líder (Reus).

La entrega de estas tres KTM 125 Duke, junto a un completo kit para personalizar la moto a su gusto, son el primer paso de los tres meses de frenética actividad que les espera en las redes sociales: Facebook, Twitter, Youtube… Allí demostrarán su capacidad de comunicación y de empatía con el resto de usuarios, dando a conocer todas las virtudes de la nueva naked de la marca austríaca y que, recordemos, terminará con un gran premio final, hacerse con la moto en propiedad.

A partir de ahora ya podéis seguir a los tres embajadores a través de sus páginas en Facebook:

Alex López: !/alex.ktmsquad

Ramón Mas: !/MMMOOONNN

Alberto Molina:

KTM España pone en marcha esta temporada la KTM Motocross School, un completo programa de cursos de pilotaje que se celebrará en diversos circuitos de la geografía española. Los cursos, de una jornada de duración, están dirigidos por José Luis Martínez, piloto oficial de la marca en el Campeonato de España de MX2, e incluyen tanto consejos de pilotaje como puesta a punto de la moto.

La KTM Motocross School está abierta a pilotos de cualquier edad, sin importar la marca y el modelo de motocicleta que utilicen. El precio de la inscripción es de 65 € por día, sin incluir el seguro. El precio incluye desayuno y comida, entrega de diplomas acreditativos y un pequeño obsequio por parte de KTM.

KTM Motocross School
6 marzo	Almonte (Huelva)
9-10 abril	Castellolí (Barcelona)
30 abril-1 mayo	El Bosquet, Ponts (Lleida)
5 junio	Moià (Barcelona)
3-4 septiembre	Bellpuig (Lleida)
4 diciembre	Malpartida (Cáceres)
3-9 julio	Campamento de verano en Ponts (Lleida)

Decir que la revolución naranja llega al Enduro es algo que ya no sorprende, de hecho, desde hace muchos, muchos años, KTM no ha dejado de sorprendernos evolucionando y revolucionando su motos gracias a la experiencia de pilotos y ex-pilotos que llevan sangre naranja por sus venas.

Coincidiendo con el espectacular Enduro Indoor de Barcelona, KTM nos invitó al Palau Sant Jordi para presentar el equipo oficial de Enduro para este 2011 y para presentarnos a una invitada de excepción que debutaba en competición, la 350 EXC-F.

La temporada pasada, la 350 SX-F de Motocross revolucionaba el MX de la mano de Tony Cairoli y este año, David Knight competirá en algunas pruebas de pretemporada -en el Sant Jordi causó sensación finalizando en la segunda posición- antes de que la 350 EXC-F entre en acción en el Mundial de Enduro E2 de la mano del francés Johnny Aubert.

La nueva tres cincuenta es la última evolución fruto de esta estrecha relación entre pilotos, ex-pilotos y la marca de Mattighofen. Testigos de este continuo aprendizaje, Arnaldo Farioli, Ton Marsinyach, Joachim Sauer, Pit Beirer y Fabio Farioli nos comentaron cómo desde la década de los 60, KTM ha ido construyendo un nombre que es sinónimo de Enduro y éxito con 42 títulos mundiales en su haber con nombres tan destacados como Paul Edmonson, Salminen, Sala, Tianinen, Aro, Cervantes, Edmonson y Santolino entre otros.

Arnaldo Farioli tuvo su primer contacto con una KTM en 1964 para pasar a dedicarse por completo a la marca cinco años después, él mismo recordaba los comienzos: «es impresionante la cantidad de títulos ganados por KTM en estos más de 40 años. Cuando empezamos éramos tres y ahora tenemos el equipo más grande y mejor del Mundial.»

Piloto y posteriormente importador de la marca desde el 82, Ton Marsinyach destacó el hecho de que a pesar de los años, «sigo viendo el mismo entusiasmo e ilusión que al principio, cuando yo comencé«.

Y para presentarnos la 350 EXC-F, nadie mejor que Joachim Sauer, el primer piloto que consiguió llevar la primera 350cc 4T de KTM a lo más alto del Europeo de Enduro hace 24 años: «La nueva moto supone una nueva dimensión, una nueva era en el mundo del Enduro. Es la misma idea que nos movió en el motocross, la 250cc necesitaba más potencia y la 450cc tenía demasiada. Al principio intentamos crear la moto con las demandas de los pilotos y luego intentamos crear una moto que también permita divertirnos durante las salidas de fin de semana… La 350 es ideal tanto para los profesionales como para los pilotos amateur, una moto muy manejable.»

En esta nueva 350 EXC-F, excepto los neumáticos, todo es ¡nuevo!… chasis nuevo, nuevos plásticos, nuevo propulsor y nuevo monoamortiguador trasero WP-PDS y escape Akrapovic, todo en un peso de 107 kgs. (sin combustible), lo que la convierten en una moto extremadamente manejable y ligera como demostró David Knight en el Palau: «es una moto con mucha más potencia; parece una 250 en cuanto a manejabilidad y es muy rápida en curvas.» Con una nueva configuración en la cabeza del cilindro, un generador más fuerte, nueva caja de cambios con más inercia, transmisión Enduro de 6 velocidades, la 350 EXC-F ofrece 45CV a 10.000 rpm, suficiente potencia para plantar cara a cualquier 450 en la categoría de E2.

Y para revolucionar el Mundial de Enduro, KTM nos presentó una formación de lujo con dos pilotos de primer orden en cada categoría. En Enduro 3 el cuatro veces campeón del mundo David Knight compartirá categoría con el vencedor del Enduro Indoor de Barcelona, el polaco Taddy Blazusiak, piloto que también intentará renovar éxito en pruebas tan exigentes como el Erzberg Hare Scramble o el US Endurocross. Johnny Aubert, dos veces campeón del mundo y dominador del pasado ISDE 2010, guiará la 350 en una categoría, la de E2, en la que estará uno de los nuestros, Cristóbal Guerrero, quien tiene muy claro cuál es su objetivo: «Llego con ganas de ganar el Mundial.»

Para terminar, el italiano Thomas Oldrati y el finlandés Eero Remes serán lo encargados de defender los intereses del equipo de fábrica KTM en el Mundial de Enduro 1.

Por cierto, otro campeón KTM, Marc Coma estuvo en la presentación acompañado de Joan Pedrero. El de Aviá comentó que ganar con la 450 «no ha sido nada fácil«. Preguntado sobre una posible participación en el Enduro Indoor, Marc lo tiene claro: «Hace ocho o diez años estuve aquí pero ahora… el nivel es muy alto, no es nada fácil así que les doy todo mi apoyo… como espectador.»

Es una de las motos de 125cc más esperadas y para su lanzamiento, KTM está buscando a tres «embajadores» que se unan al equipo y se lancen a la carretera a los mandos de la nueva 125 Duke.

¿Qué hace falta para convertirte en uno de ellos? Tener entre 15 y 18 años, y convencer, con un video y respondiendo a unas sencillas preguntas, que eres el chico o la chica ideal para ser uno de los embajadores de KTM.

Si logras convencer al staff de KTM te invitarán a una eliminatoria en el momento del lanzamiento al mercado de la KTM 125 Duke. Allí serás uno o una de los primeros en pilotar la nueva moto y no tan solo demostrarnos tus habilidades sobre ella, sino también tus conocimientos técnicos y tus “cualidades sociales”.

Si te conviertes en miembro de la Escudería KTM 125, tu trabajo consistirá en probar la moto y publicar tus impresiones en palabras e imágenes en www.125duke.com, así como en las redes sociales que utilices; Facebook, Tuenti, en tu blog y en YouTube. Los miembros de la Escudería KTM 125 también se convertirán en invitados especiales de los eventos de la marca. Una pasada ¿no?

Date prisa porque los días vuelan y tienes de plazo hasta el 20 de febrero.

Puedes realizar tu preinscripción visitando la web: 125Duke.com.

¿Te imaginas ser uno de los probadores de la nueva 125 Duke? KTM ha pensado en gente como tú, jóvenes con iniciativa, jóvenes que además, se mueven en Facebook, Twitter, YouTube…

Para ser uno de los elegidos sólo deberás seguir los pasos que a continuación te explicamos. Si resultas ser uno de ellos… ¡prepárate! Porque serás de los primeros chicos en todo el mundo que podrán probar la nueva KTM 125 Duke, puesto que tendrás a tu exclusiva disposición una unidad de pruebas de la moto. Además, recibirás un Kit de regalo KTM con ropa y PowerParts para preparar la moto a tu gusto y formarár parte de un equipo VIP de KTM con el que tendrás acceso a toda una serie de eventos relacionados con la marca.

¡Ah! Y por si fuera poco, al ganador final de la convocatoria recibirá una de las primeras unidades de la 125 Duke, mientras que el resto de finalistas podrán acceder a ella a un precio muy especial.

Para poder convertirte en uno de estos «probadores VIP» el primer paso que deberás dar será el próximo 10 de enero, día en el que podrás inscribirte en la web www.125duke.es , donde KTM te pedirá demuestres ser merecedor de formar parte del “Ambassador Program”. Para ello deberás enviar una serie de pruebas como tu actividad en redes sociales tipo Facebook o Youtube, videos con tu moto, la preparación que hayas hecho de ella, etc. (encontrarás todos los detalles necesarios en la página web). Tendrás tiempo de hacerlo hasta el 20 de febrero.

A principios de marzo KTM realizará una primera selección de 10 elegidos que se enfrentarán en una final de la cual saldrán los tres “Embajadores de KTM 125 Duke”. En esta final se realizará un concurso de habilidad encima de la moto, así como otra serie de pruebas que llevarán a elegir al exclusivo trío de pilotos de pruebas, en el que el mejor de los tres, como ya has podido leer, se llevará una 125 Duke a casa.

A partir de ese momento, los probadores dispondrán de sus unidades de prueba con la que podrán disfrutar en casa. KTM os pedirá que pruebes a fondo la moto, la prepares a tu gusto con las piezas que te facilitarán, publicando todas tus impresiones en tu blog, facebook, etc.

Así que empieza a preparar ya tu “currículum personal” y permanece atento al próximo 10 de enero en www.125duke.es. Será la parrilla de salida de la competición más importante de tu vida: ¡Ser Piloto de Pruebas de la nueva KTM 125 Duke!

A partir del próximo viernes 19 de noviembre, y hasta el 3 de diciembre, hacerte con una KTM de Enduro tiene muchas ventajas, y es que la marca austríaca te descuenta el importe del IVA en cualquier modelo de la gama EXC de 2 y 4 tiempos.

De esta forma podrás hacerte con modelos que son fiel reflejo de las monturas de enduro oficiales que dominan la mayoría de campeonatos y carreras a nivel nacional e internacional. ¿Dejarás escapar esta oportunidad?

Gama de motocicletas Enduro KTM:

2T:
125 EXC, 200 EXC, 250 EXC, 300 EXC

4T:
250 EXC-F, 400 EXC-F, 450 EXC-F, 530 EXC-F

KTM ha sido capaz de mejorar significativamente su EBIT (beneficios antes de impuestos) en 69,2 millones de euros logrando un resultado final de 12,4 millones de euros, mejora que puede atribuirse a una constante atención en el ajuste de los costes estructurales.

Comentarios de Stefan Pierer acerca de los datos económicos de KTM Power Sports AG en el tercer trimestre 2009/10: «Gracias a habernos centrado en nuestra área principal de negocio y a una eficaz gestión de los costes, hemos conseguido encontrar la salida más rápida a la crisis a pesar de unas ventas ligeramente menores. Hemos allanado el camino hacia un positivo ejercicio 2009/10.»

A pesar de que las condiciones del mercado continúan siendo difíciles, KTM ha incrementado su cuota de participación tanto en el segmento off-road como en el de asfalto. El lanzamiento de una nueva generación de motocicletas de motocross ha supuesto un importante refuerzo de la posición de KTM en el segmento off-road de competición. En estos tres primeros trimestres del ejercicio 2009/10 ha sido posible reducir los stocks tanto de los distribuidores como de la propia KTM.

En estos tres primeros trimestres del ejercicio 2009/10 KTM ha conseguido generar un free cash flow positivo y por lo tanto, minimizar el endeudamiento de la compañía. Aparte del incremento de capital de 29,8 millones de euros logrado en el tercer trimestre, se han logrado unas reservas adicionales de liquidez por parte del negocio operativo.

En este ejercicio 2009/10 KTM se espera lograr una facturación similar a la del año pasado. En comparación con el año pasado, el EBIT se incrementará en una significativa cifra de dos dígitos. Las ventas del anterior ejercicio pasarán de 64.080 unidades hasta 65.000 o 66.000. También se abrirán nuevos mercados emergentes a los ya tradicionales gracias a la introducción de motocicletas de iniciación (125cc a 350cc), que serán lanzadas en otoño de 2010 en colaboración con Bajaj Auto Ltd. El primer paso será Brasil, donde la ofensiva de mercado de KTM se encuentra ya a punto de desarrollarse.

El estado parcial de cuentas de los tres primeros trimestres del ejercicio 2009-10 está disponible para su descarga en su web, en el apartado Investor Relations/Reports.

KTM España pone en marcha una página web específica para reservar pruebas dinámicas de sus modelos de la gama Street. Ahora tienes la oportunidad de probar el modelo que más te guste o si estabas pensando en adquirir una de sus motos ahora podrás probarla antes.

KTM España afirma: «Estamos tan seguros de la calidad y prestaciones de nuestras motocicletas, que sabemos que en cuanto te subas a una de ellas, entrarás a formar parte sin duda alguna de la KTM Family.» Por este motivo hemos puesto en marcha una nueva página web: www.ktmtestride.com, mediante la cual, de una forma muy sencilla, podrás elegir el modelo KTM Street que quieras probar, de los disponibles en ese momento en el Concesionario Oficial KTM.

Puedes hacerlo reservando día y hora para poder llevar a cabo una prueba dinámica de la misma. ¡¡¡ Inscríbete YA!!! En KTM diseñamos y fabricamos motos en las que los datos de características técnicas son solo una parte de su atractivo.

Todas las personas que se encuentran detrás del diseño de una KTM son apasionados motoristas, y saben imprimir a cada uno de nuestros modelos unas sensaciones especiales que solo podrás entender subiéndote a ellas y girando el puño de gas.

¡Entra en www.ktmtestride.com y compruébalo tú mismo.!

KTM marca su atractivo estilo tanto sobre ruedas como cuando sus usuarios se bajan de la moto. La colección PowerWear se ha distinguido desde siempre por incluir una amplia gama de productos y artículos, que van desde la más avanzada ropa casual para todas las edades a la más completa equipación técnica, pasando como no por atractivos y útiles complementos que harán que nuestra vida cotidiana sea siempre más divertida y naranja.

Una de las novedades que incluye este catálogo 2010 es la colección infantil que cubre ahora todos los rangos de edad de los más pequeños ( de 0 a 10 años), la inclusión de la sección X-Bow dedicada a nuestro exclusivo coche deportivo, una increíble barbacoa para las parrilladas al final del entrenamiento en el apartado Orange o las más modernas y actuales prendas casual en la sección Style, ahora disponibles también a partir de la talla «S» y por supuesto, la colección Kini, cuyos beneficios van destinados a la fundación Wings for Life para el estudio del tratamiento de las lesiones de medula espinal.

Este completo gama PowerWear 2010 se encuentra ya disponible en la red a través de la web y también como no, en la Red de Concesionarios Oficiales de KTM España.

Antonio Cairoli y Marvin Musquin han sido los vencedores del GP de los EE. UU de MX en su regreso a Glen Helen Raceway. En la categoría de MX1 el italiano de KTM se hacía con un trabajado triunfo, compartiendo podio con Mike Alessi y Clement Desalle. Por su parte, Marvin Musquin dominó en la categoría de MX2 por delante de Zach Osborne y Steven Frossard.

Primero en la carrerra inicial y tercero en la segunda, Antonio Cairoli dejó a todos los aficionados boquiabiertos con su increíble victoria en la primera manga. Liderando la carrera, Toni rompía la palanca de cambios de su KTM. Alessi tomaba el liderato de la prueba de forma temporal ya que Cairoli se sobreponía a las adversidades para ganar al norteamericano con la palanca de cambios rota y la tercera marcha engranada sin poder cambiarla.

Destacar que Alessi también pilotaba una KTM 350 SX-F. Otra de las KTM, la de Maximilian Nagl, completaba el trío de cabeza. Ben Townley, que sufrió dos caídas en la primera carrera, se hizo con la victoria de la segunda manga por delante de Clement Desalle y Cairoli. Así las cosas, Cairoli conseguía alzarse con la victoria del Gran Premio por delante de Mike Alessi y Clement Desalle, ampliando su ventaja al frente de la general con un total de 259 puntos, 41 más que Nagl, segundo clasificado.

MX1 Carrera 1 top diez: 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 40:08.080; ; 2. Mike Alessi (USA, KTM), +0:00.668; 3. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:08.433; 4. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), +0:17.447; 5. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:30.090; 6. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:36.188; 7. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:40.895; 8. Davide Guarneri (ITA, Honda), +0:48.051; 9. Grant Langston (RSA, Yamaha), +0:56.959; 10. Kyle Chisolm (USA, Yamaha), +0:58.316;

MX1 Carrera 2 top diez: 1. Ben Townley (NZL, Honda), 40:44.289; ; 2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:07.997; 3. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:09.528; 4. Mike Alessi (USA, KTM), +0:11.313; 5. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:25.269; 6. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:28.412; 7. Davide Guarneri (ITA, Honda), +0:34.088; 8. Anthony Boissiere (FRA, TM), +0:36.597; 9. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), +0:42.774; 10. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), +0:56.451;

MX1 GP top diez: 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 45 points; 2. Mike Alessi (USA, KTM), 40 p.; 3. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 38 p.; 4. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 31 p.; 5. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 29 p.; 6. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 29 p.; 7. Davide Guarneri (ITA, Honda), 27 p.; 8. Ben Townley (NZL, Honda), 25 p.; 9. Kyle Chisolm (USA, Yamaha), 20 p.; 10. Maximilian Nagl (GER, KTM), 20 p.;

MX1 General top diez: 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 259 points; 2. Maximilian Nagl (GER, KTM), 218 p.; 3. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 196 p.; 4. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 184 p.; 5. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 174 p.; 6. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 173 p.; 7. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 167 p.; 8. Tanel Leok (EST, Honda), 135 p.; 9. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 115 p.; 10. Davide Guarneri (ITA, Honda), 111 p.;

MX1 fabricantes: 1. KTM, 287 points; 2. Suzuki, 242 p.; 3. Yamaha, 225 p.; 4. Honda, 192 p.; 5. Kawasaki, 183 p.; 6. Aprilia, 90 p.; 7. TM, 75 p.; 8. CCM, 11 p.; 9. Husqvarna, 4 p.;

MX2

Otra KTM, la de Marvin Musquin, dominó sin problema alguno la categoría con dos victorias indiscutibles del francés, más líder tras su visita a los EE. UU. El piloto oficial de la marca austríaca no tuvo rival y lideró ambas mangas de principio a fin.

Decidida la posición más alta del podio, Osborne conseguía su primer podio del año a pesar de tener que emplearse a fondo para controlar a Shaun Simpson. En el primer duelo Osborne conseguía una cuarta plaza, mientras en la segunda mejoraba dos posiciones para terminar segundo a doce segundos de Musquin. Frossard cerró el podio de Glen Helen a pesar de competir con el pulgar derecho lesionado. El francés logró la segunda plaza de la primera manga, a sólo tres segundos de Marvin Musquin, para ser cuarto en la segunda carrera. Gracias a este resultado el francés ocupa la tercera plaza en la general a 23 puntos de Roczen, segundo clasificado. Precisamente Ken Roczen tuvo que conformarse con la cuarta posición en la general tras quedarse atascado en dos caídas masivas. En la primera manga pudo salvar la situación cruzando la bandera a cuadros en tercera plaza pero en la segunda carrera sólo pudo ser quinto.

MX2 Carrera 2 top diez: 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 40:13.981; ; 2. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:03.707; 3. Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:09.005; 4. Zach Osborne (USA, Yamaha), +0:39.125; 5. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +0:40.533; 6. Travis Baker (USA, Yamaha), +0:44.942; 7. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +0:50.547; 8. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:55.858; 9. Shaun Simpson (GBR, KTM), +1:04.309; 10. Jake Nicholls (GBR, KTM), +1:20.608;

MX2 Carrera 2 top diez: 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 23:53.935; ; 2. Zach Osborne (USA, Yamaha), +0:12.420; 3. Shaun Simpson (GBR, KTM), +0:16.677; 4. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:18.739; 5. Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:34.302; 6. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), +0:35.856; 7. Jake Nicholls (GBR, KTM), +0:36.968; 8. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +0:38.909; 9. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:46.465; 10. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +0:53.474;

MX2 GP top diez: 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 50 points; 2. Zach Osborne (USA, Yamaha), 40 p.; 3. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 40 p.; 4. Ken Roczen (GER, Suzuki), 36 p.; 5. Shaun Simpson (GBR, KTM), 32 p.; 6. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), 29 p.; 7. Jake Nicholls (GBR, KTM), 25 p.; 8. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), 24 p.; 9. Dennis Verbruggen (BEL, KTM), 22 p.; 10. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 22 p.;

MX2 General top diez: 1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 268 points; 2. Ken Roczen (GER, Suzuki), 228 p.; 3. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 205 p.; 4. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 197 p.; 5. Shaun Simpson (GBR, KTM), 170 p.; 6. Zach Osborne (USA, Yamaha), 163 p.; 7. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), 157 p.; 8. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), 154 p.; 9. Joel Roelants (BEL, KTM), 134 p.; 10. Jake Nicholls (GBR, KTM), 129 p.;

MX2 Fabricantes: 1. KTM, 295 points; 2. Suzuki, 235 p.; 3. Kawasaki, 211 p.; 4. Yamaha, 201 p.; 5. Honda, 57 p.; 6. TM, 10 p.;

El revolucionario proyecto de KTM engloba nuevas perspectivas, porque la Freeride supone también el final de las motos que tienen que huir de la ciudad y el regreso de la celebración de competiciones deportivas en el entorno urbano.

Debido a las restricciones existentes en la actualidad, muchos aficionados al motociclismo off-road se encuentran con graves problemas para poder desarrollar su deporte favorito. Encontrar las condiciones ideales básicas de uso cuesta mucho, incluso en circuitos cerrados o en áreas específicas. Las legislaciones, las exigencias de los vecinos y otro tipo de objeciones en general están llevando al cierre de más y más circuitos de enduro y motocross, siendo el ruido excesivo el argumento principal en contra del desarrollo de esta actividad en zonas habitadas.

Con el fin de potenciar este deporte y ofrecerle nuevas posibilidades, no hay mejor solución que la moto con cero emisiones de KTM. La ‘Freeride’ encaja al cien por cien con el espíritu deportivo y filosofía de carreras de la marca y al mismo tiempo ofrece una tecnología de motor que hasta el momento no parecía viable en una actividad deportiva. Es una moto extremadamente ligera, deportiva y potente que además, con su motor eléctrico, supone también una opción de movilidad totalmente limpia, tanto a nivel de emisiones como de ruido.

Gracias a ello también será posible acercar el motociclismo off-road a las zonas habitadas, permitiendo la construcción y utilización de instalaciones en zonas en las que, hasta el momento, era inimaginable poderlo hacer. Gracias a este acercamiento “a casa” será posible también acercar estas actividades a un nuevo grupo de potenciales clientes.

Stefan Pierer, CEO de KTM Sportmotorcycle AG, destaca que con el sistema de motor eléctrico de la moto de cero emisiones, «KTM ha dado con éxito un paso decisivo hacia el futuro de la industria motociclista y el deporte de las dos ruedas. Por encima de todo, una motocicleta libre de emisiones ofrece nuevas posibilidades a corto plazo y nos abre unas perspectivas completamente nuevas, permitiéndonos ofrecer respuestas en dos frentes. Por un lado, somos una marca “Ready to Race” y queremos seguir siéndolo con la tecnología más avanzada y por el otro, como marca número uno a nivel mundial en el aspecto deportivo offroad, queremos asegurarnos que el deporte motociclista podrá seguir vivo y evolucionando en el futuro.”

Una razón más del por qué esta nueva tecnología se aplica primero en el segmento off-road: al contrario de lo que sucede habitualmente con los vehículos eléctricos, esta tecnología supone un beneficio inmediato directo e inmediato para el usuario, al poder practicar su deporte favorito de forma mucho más fácil que con un motor del tipo convencional.

Otra ventaja importante la encontramos en el precio de la Freeride, puesto que KTM tiene como objetivo ofrecerla a un precio similar al de una moto equivalente equipada con un motor de combustión interna.

A menudo sucede que las nuevas tecnologías ven frenado su éxito debido a unos precios demasiado elevados, algo lógico teniendo en cuenta la inversión necesaria en investigación y desarrollo. Con los vehículos eléctricos, el alto precio de las baterías sigue siendo el gran lastre que impide una difusión mayor de una movilidad sostenible. KTM ha sido capaz de solventar este problema y ofrecerá una motocicleta libre de emisiones con un precio competitivo desde el primer momento.

Al respecto, Hubert Trunkenpolz, Director Comercial de KTM-Sportmotorcycle AG: “Podemos adelantar ya que el precio de nuestras Freeride estará por debajo de los 10.000 €. Gracias a esto dispondremos en el mercado de un producto más que competitivo desde el primer momento. Aparte de que con ello su posicionamiento en el mercado estará a la par con las actuales motocicletas convencionales utilizadas en el Campeonato del Mundo de Enduro, KTM marcará unas referencias completamente nuevas en cuanto a tecnología se refiere.”

El desarrollo de una moto off-road deportiva es un trabajo realmente arduo. Una moto competitiva tiene que ser pequeña y ligera para ganar agilidad, tiene que resistir tanto saltos extremos como los impactos con piedras y ramas, tiene que ser manejable en el barro, atravesando ríos o soportando las inevitables caídas que día a día se suceden en el enduro.

Por supuesto, después de la más dura de las jornadas, la moto debe poder lavarse a la perfección con una pistola de agua a presión. Incluso hablando de una motocicleta convencional, cumplir con estas exigencias ya supone un duro desafío para los ingenieros. Pero hablando de una moto eléctrica, de entrada ya parece un reto insalvable.

Estos requisitos parecían muy lejos de poder ser alcanzados con los vehículos eléctricos tal como están concebidos actualmente. Sin embrago, desde hace algunos años, el equipo de desarrollo de KTM ha conseguido superar el reto. 

KTM contactó con la empresa “Arsenal Research“, ahora con el nombre de AIT (“Austrian Institute of Technology“), que además de una ya demostrada experiencia en el diseño de motores y componentes eléctricos y electrónicos, mostró un enorme interés por entrar en el campo de las motocicletas deportivas, convirtiéndose por todo ello en el colaborador idóneo. Desde la presentación del primer prototipo funcional en octubre de 2008, KTM se ha empleado a fondo para conseguir llevar este modelo a la serie, colaborando con especialistas proveedores de diferentes componentes procedentes de todo el mundo.

La Freeride responde exactamente a los mismos principios del resto de motos creadas por una marca cuyo lema es “Ready to Race”. Al igual que ellas, está fabricada utilizando los más avanzados procesos y los componentes de la más alta calidad, resultado de décadas de experiencia y dominio a nivel mundial en el campo de la competición off-road.

La nueva tecnología de motor eléctrico, desarrollada por KTM en colaboración con AIT, marca unas referencias completamente nuevas, y no tan solo por el hecho de que las prestaciones de esta moto de menos de 100 kg de peso son equiparables 1:1 con las de una 125 de dos tiempos. Sino sobre todo porque los problemas inherentes a este tipo de motores hasta el momento, como la resistencia a la suciedad y a la humedad, el comportamiento y sobre todo, la seguridad, han sido superados de una forma impresionante gracias al sistema de baterías patentado a nivel mundial por KTM.

Gerald Kiska, Director de Desarrollo y Jefe de Diseño de KTM, remarca: “El desarrollo de llevar a la serie una motocicleta convencional de altas prestaciones es ya de por si un trabajo complicado. La creación de una motocicleta eléctrica con un rendimiento equiparable a aquellas ha supuesto enfrentarse a problemas completamente nuevos en todos los frentes. El uso de un motor eléctrico exige un diseño completamente nuevo de la motocicleta, lo que conlleva ventajas e inconvenientes a partes iguales. Nuestro equipo de trabajo ha tenido que encontrar caminos y soluciones nuevas al mismo tiempo que aplicaba su demostrada experiencia de la mejor forma posible, porque esta “Freeride” sigue siendo un producto genuinamente KTM: extremadamente innovador, valiente y con plenas aspiraciones deportivas.”

Tras unos primeros y positivos tests, la transición del prototipo de cero emisiones como simple proyecto de investigación hasta una moto capaz de ser llevada a la producción en serie es ya una realidad. En estos momentos se está llevando a cabo un intenso trabajo en los cuarteles generales de Mattighofen, Austria, para crear la moto de serie definitiva.

Los dos prototipos expuestos en el Salón de Tokio pueden considerarse ya de pre-serie y la moto estará a la venta 18 meses más tarde. Harald Plöckinger, miembro del Consejo Directivo de KTM Power Sports AG, comenta que como marca innovadora y líder en su segmento, «KTM se ha marcado el objetivo de investigar en nuevas tecnologías de motor para sus motocicletas deportivas. El concepto de una motocicleta de cero emisiones combina los reconocidos valores y cualidades de KTM con una nueva y muy interesante tecnología de motor. Los primeros prototipos revelan ya por si mismos el enorme potencial de este proyecto.”

Datos técnicos

Concepto de vehículo

Chasis: Ligero chasis Delta Box con piezas en aluminio forjado. Subchasis
trasero autoportante tipo monocasco

Suspensiones: Horquilla delantera invertida y monoamortiguador trasero con
sistema progresivo

Neumáticos: Trial Enduro de 21”

Sistema de frenos: De disco hidráulico con mandos en las manetas para ambas ruedas.
Conjunto radial apoyado por un sistema de recuperación de energía.

Cárter motor: En material ligero integrando en su interior todos los componentes
del motor

Motor: Motor sincrónico de potencia constante

Gestión de motor: Modular de altas prestaciones con sistema integrado de seguridad y
acelerador “Drive by Wire”

Transmisión: Directa sin embrague y transmisión secundaria por cadena y
engranajes

Batería: De tipo “Plug In” con tecnología li-ion

Características Técnicas

Potencia efectiva: 7.4 (10) / 6000 Kw. (CV) / Umin-1
Potencia máxima: 22 (30) / 6000 Kw. (CV) / Umin-1
Par Motor: 43 / 500 Nm / Umin-1
Régimen máximo de giro: 6600 Umin-1
Voltaje máximo de la batería: 300 V
Capacidad máxima de energía: 2.5 Kwh.
Velocidad máxima: 70 Km/h
Relación de transmisión:
(Primaria / secundaria) 10.5 (2.4 / 4.5)
Tiempo de carga: 1.5 h
Peso total incluyendo la batería: 90 kg

Preguntas y Respuestas acerca de la KTM «Freeride“

¿Cuándo estará a la venta la primera KTM eléctrica?

KTM comenzará la transición de este proyecto hacia una motocicleta de pre-serie en verano de 2010, comenzando al mismo tiempo un intenso programa de pruebas. De acuerdo con nuestros planes, la entrega de la primera unidad de serie de “Freeride” tendrá lugar a finales de la primavera de 2011.

¿Cuánto costará la KTM “Freeride”?

El precio final no está todavía definido, pero el objetivo en la primera fase es situarse por debajo de los 10.000 €, con lo que sería perfectamente comparable con las actuales motocicletas de enduro deportivas de alta calidad.

¿Habrán otras variantes o modelos?

El concepto de motor eléctrico ofrece sin duda alguna más posibilidades de aplicación que el de las motocicletas off-road deportivas. En una primera fase solo entraremos en el segmento del enduro porque es donde KTM mejor puede recoger experiencia y potenciar el deporte. A partir de allí encontraremos sin duda alguna infinidad de posibles aplicaciones.

¿Estará la KTM Freeride homologada para poder ser matriculada?

Sí. La moto estará homologada para su uso en carretera abierta.

¿Cuál será la autonomía de la Freeride?

Es sabido que en eI segmento de los motores eléctricos, la autonomía depende en gran manera del tipo de utilización por parte del usuario. La autonomía es considerablemente inferior en el caso de un piloto profesional de motocross que en el de un endurero de fin de semana. El objetivo es satisfacer las necesidades del enduro. En otras palabras, lograr en un uso normal una autonomía de una hora.

¿Cuánto tiempo hace falta para recargar la batería?

La batería está disponible al 100% de su capacidad después de una carga de 90 minutos. Es posible recargar la batería mientras esta está instalada en la moto, pero puede ser más sencillo y rápido desmontarla y sustituirla por otra.

¿Cuántas veces se puede recargar la batería?

Todavía no están definidas las características definitivas de la batería. Las que estamos utilizando en la actualidad son suficientes para unas 500 recargas aproximadamente, lo que supone más o menos el mismo ciclo de vida de una moto de enduro. Hay que decir que en estos momentos el estado de desarrollo de la tecnología en baterías de este tipo se encuentra en una primera fase y que se esperan avances significativos en los próximos años.

¿El lanzamiento de la “Freeride” marcará el fin de las motocicletas de enduro con motor convencional de gasolina?

En absoluto. Desde el punto de vista de KTM esta nueva tecnología supone una excelente oportunidad de ampliar los horizontes de las motocicletas. Los motores de cuatro y dos tiempos de avanzada tecnología continuarán utilizándose en el futuro, siendo estos últimos ideales para los usuarios aficionados y principiantes por su imbatible relación calidad/precio. Por encima de todo, las motocicletas off-road eléctricas ayudarán a acercar este deporte a las áreas habitadas abriendo a su vez un sector completamente nuevo de potenciales usuarios.

KTM ha presentado su esperada moto eléctrica en el Tokyo Motorcycle Show, una moto que según los planes establecidos por la propia marca, podría llegar al mercado en la primavera de 2011. El precio de venta al público todavía no es oficial pero KTM ha destacado que intentará mantener un precio competitivo, por debajo de los 10.000 euros.

Dos han sido los modelos presentados en Tokio, una versión off-road y una versión supermotard, que seguramente será matriculable. El primer prototipo de «emisiones cero» de KTM se presentaba en octubre de 2008, un proyecto fruto de la colaboración con el «Arsenal Research», Instituto de Desarrollo de Viena. 18 meses después y bajo el nombre de «Freeride», KTM ha presentado estos dos prototipos muy cercanos a la versión final de serie, dos motos que demuestran que la diversión en el pilotaje y la sostenibilidad del medio ambiente son compatibles.

Desde el punto de vista técnico, la KTM Freeride incorpora un chasis Delta Box muy ligero con componentes en aluminio forjado. Con horquilla invertida, el amortiguador WP es ajustable, calzando neumáticos de 21″ y ojo, el sistema de frenos es diferente al de una moto convencional. El sistema hidráulico se acciona desde el manillar tanto para el freno delantero como para el trasero. Pinzas radiales con discos wave tanto en el tren delantero como el trasero y ausencia de pedales de freno y cambio.

La energía llega de la mano de una batería de ion-litio, su tiempo de recarga es de hora y media y se estima que la vida de la batería alcanza las 500 recargas. El motor realiza una entrega máxima de potencia de 30CV, velocidad máxima de 70 km/h y un peso de 90 kgs. incluyendo la batería.

El naranja de la marca austríaca se extiende más allá de las motos, y es que los clientes de KTM tienen un buen abanico de productos únicos y originales en el catálogo PowerWear, que esta primavera llega cargado de importantes novedades pensadas para todo tipo de usuarios.

Fruto de la colaboración con los mejores especialistas y los más atractivos diseños, repartidos en sus clásicas secciones: Off-Road, Street, Racegirl, Racekid, Style, y Orange, en el nuevo catálogo encontraréis la pieza ideal para equiparos, equipar vuestra moto o regalar. Importantes novedades en todas las secciones, desde las sofisticadas botas Supertech R de velocidad para los habituales de los circuitos hasta la completa mochila Shifter pensada especialmente para ellas, con compartimiento incluido para los productos de maquillaje. Y todo ello pasando por artículos lúdicos y útiles, como un parasol para el coche o un disco profesional de frisbee, todo ello, por supuesto, con el inconfundible sello del estilo “Orange”.

Puedes consultar el nuevo catálogo PowerWear Spring 2010 en la web de www.ktm.es y en la Red de Concesionarios Oficiales de KTM.

Hoy te presentamos dos accesorios que facilitarán el cuidado de tu moto, un caballete multiuso y una probeta medidora. El primero es capaz de acomodar motos de dos diferentes alturas. Los caballetes normales están pensados para motos de cross y resultan demasiado altos para motos infantiles o supermotos. Con este caballete profesional KTM, las patas se pueden ajustar a las diferentes necesidades individuales.

El caballete especial Offroad de KTM puede utilizarse para acomodar un sistema de repostaje rápido, simplemente apoyando en él la moto. Toda una ventaja en plena actividad de carrera. El alojamiento para los dos ejes integrado en el propio caballete facilita mucho la operación de desmontaje de las ruedas. Tampoco será necesario perder el tiempo buscando el tapón de escape o la herramienta para sacar el barro, ya que éstas cuentan también con unas ingeniosas ubicaciones. La bandeja magnética de tornillos, que puede insertarse en el mismo caballete para facilitar su transporte, es otro elemento que permitirá mantener las piezas en un mejor orden.

Completando este utillaje de primera, la probeta medidora de KTM es un recipiente que además de contar con una escala graduada para el líquido, tiene también una escala con diferentes relaciones de mezcla. Una herramienta perfecta para la preparación de grandes cantidades de combustible para las motos de dos tiempos. “Todos sabemos lo engorroso que es preparar la mezcla correcta. Esto es ahora un juego de niños con nuestro vaso medidor«, comenta el Jefe de Pruebas de KTM, Rupert Walkner.

Encontrarás más información acerca de toda la gama Offroad Power Parts Collection en www.ktm.com.

La marca austríaca nos presenta el Kit Factory Wheel Set, unas llantas extremadamente ligeras que suponen un ahorro de peso de 200 grs respecto las de serie. Thomas Diwisch, director de producto de Power Parts de KTM, resalta: “200 gramos puede que no parezcan mucho, pero es un enorme ahorro de peso cuando se trata de piezas que giran. Hemos probado también estas ruedas con nuestros pilotos oficiales y se han mostrado igual de convencidos”.

El PowerParts Team acaba de firmar un contrato de un año con el equipo semioficial MX1 ‘BO Team KTM’ de George Jobè para que utilice estas innovadoras llantas durante la próxima temporada.

Entre otros aspectos, el ahorro de peso ha sido posible gracias a su estructura de 32 radios en lugar de los habituales 36. Además, estas llantas montan ahora tetones en aluminio anodizado negro en lugar de los convencionales en acero. Los aros, fabricados especialmente para KTM, son ahora de un vistoso anodizado naranja y los bujes están anodizados en negro y mecanizados a partir de un bloque macizo.

Este Kit Factory Wheel Set está disponible en dos medidas: 21-18’’ y 21-19’’, y se incluye una llave dinamométrica para el tensado de los radios preajustada a 4.3 Nm y adaptable a dos medidas (6.5 y 6.2 mm).

Por primera vez KTM propone un programa conjunto de mejora de imagen, tanto para la moto como para el piloto de MX, un equipo que combina artículos de la colección PowerParts y PowerWear para los más exigentes aficionados al motocross.

Sobre este kit, Rupert Loeberbauer, responsable de las áreas PowerWear y PowerParts de KTM comenta: “Nadie pierde el tiempo a la hora de disfrutar de la moto de cross más atractiva y mejor preparada. Y no hay piloto de motocross mínimamente exigente consigo mismo que no quiera ir perfectamente a juego con su moto.”

La idea de crear un juego a conjunto entre ambas líneas de accesorios: ropa (PowerWear) y mecánica (PowerParts) parte de este conocimiento. ”En KTM somos los primeros en presentar esta idea en el campo del motocross y de hecho, el único fabricante capaz de ofrecer algo completamente exclusivo en el mercado,” añade Loeberbauer.

El conjunto Gravity para pilotos de MX está compuesto por unos pantalones FX Pants, camiseta FX y guantes a juego. Para la moto KTM te propone un conjunto de plásticos y adhesivos con la misma decoración. Su diseño dibujado a mano está inspirado en un filete, tan jugoso y apetitoso que invita irremediablemente a morderlo.

La camiseta MX Shirt está fabricada 100% en Microfibra PE, con costuras ventiladas en mangas y laterales, así como zonas elásticas para una mejor adaptación. Lo mismo vale para los pantalones MX Pants: unas inserciones elásticas en las rodillas permiten una gran libertad de movimientos junto con los paneles en cuero anti abrasión y termorresistentes en la misma zona, mientras que unas cómodas secciones elásticas en cuatro vías en pantorrillas, rodillas y entrepiernas aseguran el máximo confort.

Por último, la transpiración está garantizada gracias al forro interior ventilado. Y finalmente, pero no en último lugar, los guantes FX con su tejido de rejilla son perfectos para la circulación del aire y con su cierre en velcro TPR y las inserciones de lycra entre los dedos aseguran un ajuste perfecto.

El kit de plásticos PowerParts para la moto está compuesto por una mascarilla frontal, un porta números delantero, deflectores de radiador, guardabarros delantero y trasero y porta números laterales. También existe un kit de adhesivos a juego.

Y si todavía quieres rematar aún más tu imagen conjuntada, KTM te ofrece el casco Gravity FX.

Puedes obtener más información sobre las gamas PowerWear y PowerParts al completo pueden visitar www.ktm.com.

Además de las motos, KTM ofrece el catálogo PowerWear a todos los seguidores de la marca, una colección con artículos que pueden convertirse en el regalo perfecto para estas fiestas. Por primera vez en la colección, KTM incluye un genuino plumón tanto para hombre como para mujer.

Este cálido y ligero anorak relleno de auténtica pluma de pato, cuenta con un cómodo cuello y es ajustable en cintura y mangas. En sus dos bolsillos con cremallera e interior de neopreno podrás guardarlo todo. Una prenda atractiva, cálida y muy cómoda que te ayudará a superar el invierno de la forma más agradable posible.

Para los amantes de la cocina, la firma austríaca sugiere esta práctica barbacoa eléctrica con pinchos giratorios. Una pieza muy compacta, ideal también para llevártela al circuito. Y Para completar la barbacoa, puedes regalar estos atractivos manteles individuales en medidas de 23,5 x 14,5 cm y en cuatro diferentes motivos. Muy prácticos para las comidas al aire libre, pero también ideales en cualquier cocina. Y para los que quieran “pintar» aún más de naranja su cocina destacar las bandejas KTM para hacer cubitos de hielo, las tazas de café o la famosa tostadora KTM.

Las zapatillas deportivas blancas KTM Street Shoes dan un toque exclusivo a tu indumentaria. La parte superior está fabricada en cuero, mientras que el logo KTM integrado en la suela no solo ofrece un mejor agarre, ¡sino que también te garantiza dejar la mejor huella a tu paso! Lo mismo cabe decir de otros dos nuevos modelos de zapatilla de lona, unas super cómodas chancletas y las originales botas de goma con suela con huella de neumático que garantizan el mejor agarre sobre cualquier superficie.

Ideal para los más jugones, el juego de memoria KTM es perfecto para pasar el tiempo entre manga y manga o para que la familia aprenda algo más sobre KTM. Este “memory game” contiene 30 pares de tarjetas en las que se refleja el pasado y el presente de las motos de KTM. Además, el catálogo KTM PowerWear ofrece también una amplia selección de artículos de camping y aire libre, maletas y mochilas de todo tipo y tamaño, sin olvidarnos de los relojes de muñeca, gafas de sol y emblemas.

Puedes descargarte el catálogo haciendo clic en este enlace: PowerWear.

La marca austríaca ha desvelado lo que son modelos casi listos para producción del proyecto KTM 125, unas motos que acercan a los más jóvenes el placer y diversión de conducir fuera de los circuitos. El proyecto KTM 125 desarrolla una serie de motos muy deportivas y con un nivel de calidad altísimo. De hecho los encargados de realizar su diseño son los mismo que han realizado motos como la 690 Duke. Naturalmente, la imagen de la KTM 125 se ha encargado a Kiska Design.

KTM tiene muy claras las bases de sus futuras 125; además de ofrecer la máxima calidad, se busca la pureza en la experiencia de conducción deportiva. Mínimo peso, mejor manejabilidad y pilotaje son los objetivos de estas motos que están muy cerca de entrar en la fase final del proyecto para entrar en producción. 100% desarrollado por Mattighofen, el motor de inyección de 125cc, refrigerado por agua tendrá un total de 15CV de potencia.

Los componentes son de primer orden, así las suspensiones que equiparán estas 125 serán WP Suspension, mientras el sistema de frenos radial con pinzas de cuatro pistones serán Brembo. En resumen, una 125 100% «Made in Austria».

Otro proyecto presentado ha sido el de una moto de motocross de 350cc. Un proyecto que mira el futuro con un objetivo concreto: ofrecer a los clientes motos listas para conseguir el máximo éxito deportivo.

Con sólo 148 kgs. la nueva 690 Duke R se ha presentado como la moto monocilíndrica más potente del mercado con 70 CV. Gracias al EPT (Electronic Power Throttle) la gestión del motor monitoriza las instrucciones de gas del piloto. El motor LC4 es uno de los más económicos y además, gracias a los materiales empleados para su construcción, los intervalos de revisión de los propulsores pasan de los 5000 a los 7500 kms. El tren delantero de la 690 Duke R ve reducido su peso en 300 grs. gracias al empleo de la fibra de carbón en el guardabarros.

Para los amantes de las superdeportivas, KTM presenta la RC8 R con dos gráficas agresivas y espectaculares, una RC8 R Akrapovic Edition y una RC8 R Red Bull Edition.

KTM marca su atractivo estilo tanto sobre ruedas como cuando sus usuarios se bajan de la moto. La colección PowerWear se ha distinguido desde siempre por incluir una amplia amalgama de productos y artículos, que van desde la más avanzada ropa casual para todas las edades a la más completa equipación técnica, pasando como no por atractivos y útiles complementos que harán que nuestra vida cotidiana sea siempre más divertida y naranja.

Dividido en diferentes secciones: Off-road, Street, Racegirl, Racekid, Style, Orange, Kini Collection y X-Bow, el nuevo catálogo PowerWear 2010 ofrece 184 páginas repletas de innovadores y exclusivos artículos y como siempre, en colaboración con los mejores especialistas del mercado, como pueden ser Arai, Ogio o Alpinestars, con el fin de ofrecer a nuestros clientes una equipación al mismo altísimo nivel de nuestras motocicletas.

Entre las muchas novedades que incluye este catálogo 2010 podemos encontrar una ampliada colección infantil que cubre ahora todos los rangos de edad de los más pequeños ( de 0 a 10 años), la inclusión de la sección X-Bow dedicada a nuestro exclusivo coche deportivo, una increíble barbacoa para las parrilladas al final del entrenamiento en el apartado Orange o las más modernas y actuales prendas casual en la sección Style, ahora disponibles también a partir de la talla “S” y por supuesto, la colección Kini, cuyos beneficios van destinados a la fundación Wings for Life para el estudio del tratamiento de las lesiones de medula espinal.

Este completo gama PowerWear 2010 se encuentra ya disponible en la red a través de la web y también como no, en la Red de Concesionarios Oficiales de KTM España.

(KTM España)