Categoría: MV Agusta F4 RC

La MV Agusta F4 1000 RC es lo más exclusivo y espectacular que sale de las instalaciones de Varese. Se trata de una de las Superbikes más especiales del mercado no sólo por prestaciones, que también, sino por materiales y diseño. RC son las iniciales de ‘Reparto Corse’, la división de carreras de la marca italiana, lo que deja claro ya de entrada lo que podemos encontrar más allá de una imagen que para muchos es una obra de arte.

Para crear la MV Agusta F4 RC, se parte de toda la experiencia que la compañía italiana atesora en el Mundial de Superbike y en la competición en general, tanto en técnica como en tecnología, aunque prescinde del sistema de medición de inercia ‘IMU’ que montan sus rivales y emplea un medidor de inclinación. No obstante, la electrónica es una parte muy importante en las superbike actuales y MV Agusta ha equipado esta maravilla con todo lo indispensable a excepción del mencionado IMU.

Sus frenos Brembo de anclaje radial disponen de ABs con gestión Bosch 9 Plus con modo ‘competición’ y sistema ‘RLM’, que evita que se levante la rueda trasera en fuertes frenadas. A través del MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) se controla otra serie de elementos como el acelerador ‘ride by wire’ y la regulación de su sensibilidad, la entrega de par, el nivel de retención del motor y el control de tracción con 8 niveles de actuación mediante centralita ELDOR.

Mecánicamente es una obra de ingeniería, con 998 centímetros cúbicos repartidos en cuatro cilindros y capaces de rendir 205 CV a 13.450 rom que pueden llegar a los 212 Cv a 13.600 con el ‘kit racing’ que ofrece MV Agusta y que se compone de una electrónica diferente y de un escape SC Project con salida única bajo el colín. El resto de componentes se mantienen como el cigueñal aligerado, las bielas de titanio, los pistones forjados, nueva culata con conductos afinados, doble inyector por cilindro y un detalle de calidad que solo una marca como MV Agusta puede tener y que ya lucía la F4 RC de 2015: manguitos de silicona.

[youtube muestras de calidad y de gusto por el detalle quedan plasmadas también en elementos fabricados con una aleación de aluminio y magnesio que van desde la tapa de la culata, hasta la tapa del alternador, pasando por el embrague, el piñón de salida o el cárter, la carcasa del cambio extraíble y otros pequeños componentes. El culmen de lo exquisito lo firma una tornilleria completa de titanio que por sí sola rebaja el peso total en 1,1 kilos al peso total así como un carenado con paneles de fibra de carbono, logrando un peso total del conjunto de 175 kilos, a lo que ayuda tambien las llantas forjadas ultraligeras.

Para las suspensiones se elige lo mejor de lo mejor, con Öhlins suministrando la horquilla invertida NIX30 y un monoamortiguador TTX36, todo completamente multiajustable.

Sólo se harán 250 unidades y tiene un precio de 40.090 euros según MV Agusta, aunque puede cambiar según impuestos de cada mercado.

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MV Agusta ya ha desvelado por completo su nueva F4 RC, Reparto Corse, versión muy próxima a la que monta Leon Camier en el Mundial de Superbikes. Ya se dejó ver en primicia hace unas semanas en MotoMadrid 2015 y poco tiempo después estuvo presente también en el Salón BCN Moto.

De todas sus especificaciones y exquisitos componentes ya os pusimos al corriente, como el empleo masivo de carísimos materiales de alta tecnología, como el magnesio o la fibra de carbono con la que están realizadas las piezas de su carenado.

Incluso se empleo tornillería realizada en titanio, tal es el punto obsesivo con que los de Arese han realizado esta auténtica superbike de calle. No en vano es la superdeportiva matriculable más potente, gracias a sus 212 caballos.

La marca anuncia con este vídeo, en el que podemos ver al propio Leon Camier, la comercialización de esta salvajada de dos ruedas italiana, de la que tan solo podrán disfrutar 250 propietarios, ya que esa es la limitadísima tirada que planean fabricar de este exclusivo modelo.

Tras las filtraciones de las últimas semanas al fin pudimos verla en vivo en el Salón MotoMadrid 2015, en el que fue expuesta como primicia mundial, recién salida de la factoría.

Ahora, al fin, MV Agusta desvela todos los detalles de su nueva Superbike para la calle, cargada con un compendio tecnológico sin igual, no en vano es la superdeportiva más potente del mercado, gracias a los 212 caballos de su motor aligerado.

La receta de los italianos para esta versión radical de las F4 se basa en materiales y acabados de la máxima calidad y tecnología.

El motor ha recibido un repaso muy profundo, incluyendo nuevos cigüeñal, bielas y pistones aligerados, así como retoques en la culata, con la circulación de los conductos mejorados. También, en busca de la máxima ligereza posible, la F4 RC dispone de varios elementos mecánicos, como el alternador, tapa de la culata, cárter, embrague o caja de cambios realizados en aleación de aluminio y magnesio, toda un exquisitez.

De hecho, todo la tornillería está realizada en titanio.

El motor mejorado rinde ahora 212 CV, 10 más que antes, con el añadido de que la F4 RC ha perdido 10 kilos, dejando la báscula en tan solo 175 kilos.

La F4 RC, siglas de Reparto Corse, dispone de accesorios para un set-up orientado a circuito, como un nuevo sistema de escape completo y centralita, con los que el tetracilíndrico gana otros 7 caballos extras.

En la parte ciclo encontramos un equipo de suspensión ajustable firmado por Öhlins, doble disco delantero de 320 mm con pinzas Brembo y en el apoyo electrónico un sistema ABS Bosch 9 Plus Race Mode además del EAS y el RLM.

Con una producción limitada a tan solo 250 unidades, esta pequeña joya italiana destinada casi a coleccionistas estará disponible desde 36.900 euros.

Una de las mayores sorpresas del pasado Salón MotoMadrid fue la presentación exclusiva de la hasta ese momento inédita MV Agusta F4 RC, que si bien habíamos podido contemplar al completo gracias a las filtraciones, esta era la primera vez que era vista en público.

De hecho, la firma italiana todavía no ha revelado oficialmente el modelo, por lo que ni siquiera aparece en las webs corporativas de la marca.

Esta es la versión de calle de la F4RC con la que la marca compite en el Mundial de SBK, pero lejos de ser un modelo tipo réplica, se presenta con la etiqueta de ser la moto deportiva más potente del segmento.

Las cifras exactas no han sido aun publicadas, pero se espera que las modificaciones de su motor 998 c.c. eleven la potencia hasta los 212 CV y 111 Nm para unos 175 kilos, lo que la pone en la primera línea de las supersports del mercado.

Tan solo serán fabricadas 250 unidades de este especial modelo, que presenta nuevos elementos en el motor de cuatro cilindros como nuevo cigüeñal, cabezas de cilindro, nuevos pistones o incluso bielas fabricadas de titanio.

Toda una exquisitez tecnológica para un modelo llamado a convertirse en un clásico actual, que mayormente irá a formar parte de coleccionistas de las dos ruedas.