Peugeot ha presentado en Barcelona la versión de 125cc de su elegante scooter de rueda alta Geopolis. Elegido por la Motorcycle Desing Association como el scooter más bello del mercado de 2006, el fabricante francés amplía la gama con tres nuevas versiones con motorización de 125cc: Geopolis 125 Premium, City y Executive.
Disponible ya en los concesionarios oficiales de la marca, el Geopolis 125 llega al mercado con una excelente tarjeta de presentación gracias a la buena acogida que ha tenido su hermano mayor, el Geopolis 250. La calidad de acabados de este scooter de rueda alta sigue siendo indiscutible y a ello contribuye también la acertada elección de la gama de colores, entre los que destaca particularmente el nuevo y atractivo Naranja Sunset.
La principal novedad del Geopolis 125 reside en su motor. Arrancando en parado, la respuesta de sus 11kw en los primeros metros puede resultar un tanto lenta, algo que tal vez se acusa un poco más cuando rodamos en marcha y afrontamos la salida de una curva. A pesar de ello, la buena transmisión resuelve en parte, esta pequeña demora que dura apenas un segundo, haciendo entrar a un buen régimen de vueltas el motor de la Geopolis.
Si en algo destaca la entrega de potencia es por su progresión y linealidad en todo el arco de vueltas. Aunque sólo hemos tenido la oportunidad de probar el Geopolis por ciudad, se adivina fácilmente que es capaz de superar los 100 km/h sin dificultad alguna. El hermano pequeño del Geopolis sigue disfrutando de la buena estabilidad de que hace gala el modelo de 250cc, al mismo tiempo que el confort que ofrece en marcha es envidiable gracias a la buena posición de conducción. Incluso las tallas más altas tienen espacio suficiente entre las rodillas y el escudo delantero.
La posición del parabrisas y un tarado de suspensiones medio-duro, contribuyen a este confort de marcha.
Trazando las curvas, el Geopolis 125 se muestra rápido y fiable gracias a su centro de gravedad bajo; en los cambios de dirección, incluso entre el tráfico rodado, responde a nuestras órdenes sin titubeos ni nerviosismo. En el apartado de frenada, el Geopolis proporciona una sensación de frenada justa y bien equilibrada respecto a su potencia. A diferencia de la versión de 250cc, el tacto de las levas transmite con gran fiabilidad la presión que ejercemos sobre el freno.
En cuanto a la capacidad de carga del Geopolis 125, el compartimiento bajo el asiento permite alojar un casco jet y algún que otro complemento más de pequeñas dimensiones mientras el retroescudo delantero ofrece una toma de corriente ed 12V para recargar el teléfono móvil.
El Geopolis 125 disfruta de una garantía de 2 años y su PVP es de:
Geopolis 125 Premium: 3.349 €
Geopolis 125 City: 3.499 €
Geopolis 125 Executive: 3.949 €
Ficha Técnica:
| Geopolis 125 | Premium | City | Executive |
| Cilindrada | 124,8 cm3 | 124,8 cm3 | 124,8 cm3 |
| Diámetro x carrera | 57×48,9 mm. | 57×48,9 mm. | 57×48,9 mm. |
| Potencia máxima | 15 CV (11 Kw.) a 9750 rpm | 15 CV (11 Kw.) a 9750 rpm | 15 CV (11 Kw.) a 9750 rpm |
| Par máximo | 11,8 Nm a 7750 rpm | 11,8 Nm a 7750 rpm | 11,8 Nm a 7750 rpm |
| Distribución | ACT 4 válvulas | ACT 4 válvulas | ACT 4 válvulas |
| Refrigeración | Líquida | Líquida | Líquida |
| Lubricación | Cárter húmedo | Cárter húmedo | Cárter húmedo |
| Admisión de gasolina | Inyección electrónica | Inyección electrónica | Inyección electrónica |
| Embrague | Automático | Automático | Automático |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico | Eléctrico |
| Transmisión | Correa | Correa | Correa |
| Norma de descontaminación | Euro 3 | Euro 3 | Euro 3 |
| Chasis | Doble cuna de acero alta resistencia | Doble cuna de acero alta resistencia | Doble cuna de acero alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla hidráulica telescópica 37 mm | Horquilla hidráulica telescópica 37 mm | Horquilla hidráulica telescópica 37 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador hidráulico regulable en 4 posiciones | Amortiguador hidráulico regulable en 4 posiciones | Amortiguador hidráulico regulable en 4 posiciones |
| Freno delantero | Disco 1 x 263 mm con pinza flotante de doble pistón | Disco 1 x 263 mm con pinza flotante de doble pistón | Disco 1 x 263 mm con pinza flotante de doble pistón |
| Freno trasero | Disco 1 x 263 mm con pinza flotante de doble pistón | Disco 1 x 263 mm con pinza flotante de doble pistón | Disco 1 x 263 mm con pinza flotante de doble pistón |
| Sistema de frenado | Clásico | Clásico | ABS/PBS |
| Neumático delantero | 110/70-16» tubeless | 110/70-16» tubeless | 110/70-16» tubeless |
| Neumático trasero | 140/70-16» tubeless | 140/70-16» tubeless | 140/70-16» tubeless |
| largo (mm) | 2170 | 2170 | 2170 |
| Ancho parte trasera (mm) | 500 | 500 | 500 |
| Largo x Ancho x Alto (mm) | 2170 x 770 x 1475 | 2170 x 770 x 1475 | 2170 x 770 x 1475 |
| Altura del asiento (mm) | 805 | 805 | 805 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1520 | 1520 | 1520 |
| Peso en seco (Kg.) | 150 | 150 | 150 |
| Capacidad del depósito (L) | 13,5 | 13,5 | 13,5 |
| Cuadro de instrumentos | Semi-digital | Semi-digital | Semi-digital |
