Emergen los primeros detalles de la nueva Triumph Tiger 800, desvelados recientemente por una encuesta enviada antiguos propietarios del modelo, para valorar la experiencia de los usuarios sobre determinados aspectos técnicos del nuevo modelo.
Entre los nuevos elementos que podrían incluirse en la nueva generación del modelo de la marca británica, están las suspensiones activas electrónicas, sistemas que están implementando todas las nuevas adventure de gran cilindrada que presentadas últimamente, y que más tarde o temprano se convertirá en estándar en el segmento.
Junto a esto, los clientes fueron consultados por sistemas como el ABS o el display electrónico, o incluso dispositivos de menor importancia estructural, como una cámara integrada en la cúpula para grabar el viaje.
Con respecto a la llegada de la nueva generación de la Triumph Tiger no hay detalles ni información oficial por el momento.
Triumph añade dos nuevas versiones a la gama del modelo Tiger 800, implementando el equipamiento de serie de la trail inglesa. Las nuevas versiones, Tiger 800 XCA y Tiger 800 XRT, estarán disponibles en breve en los concesionarios españoles de la red comercial de la marca.
Triumph distingue las versiones de la Tiger en función del uso al que está destinada, por un lado están los modelos orientados a carretera, versiones, o con más orientación campera, los denominados XC.
Triumph mejora el equipo básico de estas últimas versiones con la Tiger 800 XCA, que ahora contará con asientos calefactables, nueva toma de corriente, alternador de 650W, faros antinieblas con tecnología LED, soporte para dispositivo GPS y nuevas estriberas. Estará disponible en los concesionarios a finales de junio, a un precio de 13.395 euros.
Por otro lado, la Tiger 800 XRT se convierte en la más completa de la gama gracias a que ahora incorpora el paquete confort de serie, que incluye asientos y puños calefactados, faros LED, sensor de presión de neumáticos, soporte GPS, protector de radiador reforzado en aluminio y soportes, también de aluminiom, para las maletas, aunque estas no están incluidas en el paquete. De nuevo, su comercialización arrancará a finales de junio con un precio de 12.545 euros.
Si te habías encaprichado de la Triumph Tiger 800 o estabas convencido que a Street Triple tenía que acabar en tu garaje, ahora estás de enhorabuena, porque ahora ambos modelos llegan con una nueva promoción de accesorios gratis. La promoción estará vigente hasta el 31 de marzo, y también incluye la variante R de la Street Triple.
Para la top seller del año, la trail asfáltica Tiger 800, Triumph ha preparado un conjunto de accesorios pensados para los más viajeros, con el baúl trasero de 36 litros, la parrilla portaequipajes, los puños calefactables, la pantalla alta ajustable y el respaldo para el pasajero. Su precio inicial se mantiene en los 8.595 €.
Las Street Triple y Street Triple R contarán con accesorios que acentúan su carácter deportivo, todos ellos a juego con el color de la moto. Ambos mantendrán también su precio actual de 7.395 € para el modelo estándar y 8.495 € para la deportiva. En este caso, el kit de accesorios está compuesto por la cúpula, la quilla y e protector de radiador.
Los kits de accesorios están valorados en más de 600 € en el caso de la Street Triple y Triple R, y casi 1.000 € en la Tiger 800.
Es una viajera confesa, su espíritu la lleva a devorar kilómetros, así que los largos viajes son su destino preferido. Pensando en estas largas jornadas en carretera, Triumph nos propone una colección de accesorios para equipar las Triumph Tiger 800 y 800XC.
Para comenzar, el kit de maletas estancas ofrecen una capacidad de 62 litros, 25 litros en la derecha y 37 en la izquierda; unas maletas fabricadas en material inyectado y moldeado que te permitirán dejar hasta tu casco integral. Gracias a los revolucionarios herrajes de fijación dinámica y levemente oscilante, la Tiger 800/XC puede ser piloatada sin notar apenas las maletas, incluso en condiciones extremas de viento racheado o lateral. Para mayor funcionalidad y comodidad de uso, las maletas se abren y se sueltan de su fijación con la misma llave del contacto de la moto. Por si fuera poco, pueden combinarse con un juego de bolsas interiores. Resistentes al agua y adaptadas a las dimensiones interiores de las maletas, cuentan con una solapa enrollable y hermética que se cierra mediante clips de nylon, lo que garantiza la estanqueidad.
Gracias a sus correas de mano y de hombro, podrás transportarlas una vez te bajas de la moto, sin necesidad de desmontar la maleta para llevar tus pertenencias. Además, también puedes adquirirlas individualmente.
Completando el kit de maletas laterales, el baúl superior tiene una capacidad de 36 litros, o lo que es lo mismo, podrás dejar un casco integral en su interior. Al igual que las maletas, la llave de tu Tiger es la misma que abre el baúl. Y pensando en la comodidad de nuestro acompañante, el top box permite incorporar un respaldo. El baúl tiene disponible una bolsa interior con una capacidad de carga de 28 litros.
Si optas por llevar documentos y objetos sobre el depósito, Triumph ha desarrollado dos versiones semirrígidas: la City y la Adventure. En ambos casos las bolsas incorporan un bolsillo portamapas desmontable en la zona superior, una funda para la lluvia y cremalleras invertidas termoselladas, fáciles de usar sin necesidad de quitarse los guantes. Además, presentan múltiples bolsillos que mejoran la accesibilidad a los útiles más cotidianos, como llaves, cartera, el móvil e incluso prendas de pequeño tamaño. Ambas bolsas son extensibles, y su capacidad es de 10-16 litros y de 16-20 litros, respectivamente.
La fijación a la Tiger se realiza mediante un arnés hecho a la medida del depósito, que permite repostar sin retirarlo y que garantiza un fácil montaje y desmontaje sin tener que recurrir a imanes ni pulpos, elementos que pueden dañar o arañar la superficie. Si circulas por ciudad, la bolsa sobre-depósito City es la solución ideal. Con una capacidad extensible de 10 a 16litros, es la mejor opción para los desplazamientos diarios y las pequeñas salidas de ruta del fin de semana.
Pensando también en el transporte seguro y cómodo, Triumph ha diseñado distintas bolsas portabultos que se pueden fijar al asiento del pasajero o al portaequipajes. La bolsa más pequeña, de 10 litros de capacidad, ha sido fabricada en material pre-formado y se cierra mediante una cremallera termosellada fácil de utilizar con los guantes puestos. También cuenta con asa de transporte para usarla a modo de maletín.
La bolsa más grande es especialmente cómoda para transportar todo lo necesario en viajes, cuenta con 50l de capacidad y se fija mediante cómodos clips sobre el asiento del pasajero. Fabricada también en material pre-formado y nylon de alta resistencia, cuenta con 2 grandes bolsillos laterales cuadrados y otro pequeño bolsillo en la parte anterior. Esta bolsa incorpora además diversas argollas para enganchar pulpos o adaptar las correas que permiten transportarla como bandolera.
Para terminar, la bolsa waterproof es la solución perfecta para la conducción en situaciones extremas; un diseño tubular de 43 litros de capacidad y totalmente estanca al agua. Entre sus características destacan las costuras termoselladas y el cierre mediante una solapa interior hermética enrollable con clips de nylon.
Su fijación a la moto puede realizarse en múltiples posiciones: sobre el asiento del pasajero, el portaequipajes o el baúl superior. Para facilitar su transporte cuenta con correas de compresión y asa, lo que permite transformarla en bandolera.
Puedes obetener más información sobre esta gama de accesorios para la Tiger 800 y 800 XC accediendo al configurador CreateMy Triumph en la web de Triumph.
El estand de Triumph en el EICMA de Milán ha terminado de desvelar las novedades de la marca de Hinckley para el próximo 2011. El pasado mes de octubre la Speed Triple, las nuevas versiones de la América y Speedmaster, así como la Thunderbird Storm eran exhibidas en Intermot.
Llegados al Salón de la Moto de Milán, Triumph ha terminado de desvelar una gama que se convierte en la más importante de la marca en sus 109 años de historia.
Por primera vez Triumph se adentra en la categoría touring adventure de peso medio con las nuevas Tiger 800. Ambos modelos, la Tiger 800 y la Tiger 800XC, equipan un motor de carrera larga, tres cilindros y 799cc que ofrece una potencia de 95CV. Además, comparten el mismo chasis de acero, aunque cada una cuenta con sus propios rasgos distintivos.
La Tiger 800 ha sido diseñada para circular tanto por ciudad como por carretera, proporcionando una accesibilidad y maniobrabilidad excelentes. Está equipada con llantas de aleación de aluminio fundido y su asiento es ajustable, pudiéndose fijar en 810 mm, lo que la convierte en una auténtica moto adventure para todos los públicos.
Por otra parte, la Tiger 800XC cuenta con auténticas prestaciones para una conducción off-road, gracias a la suspensión de largo recorrido y a la rueda delantera de radios de 21”. Además, su posición de conducción más elevada, le proporciona una mayor visibilidad de la carretera, por lo que es capaz de superar las condiciones más difíciles y anticiparse a posibles situaciones adversas.
Los nuevos modelos de la gama adventure cuentan con una amplia gama de accesorios oficiales, creados con el fin de adaptarse a las diferentes necesidades de los nuevos propietarios. Cabe destacar las alforjas duras o blandas de gran calidad que han sido diseñadas específicamente para las Tiger 800, así como los nuevos asientos más bajos y cómodos. También, se ha desarrollado una amplia variedad de defensas, especialmente pensadas para aquellos conductores que quieran aventurarse por caminos de montaña. Su generador de 645 w de alta calidad garantiza que estos nuevos modelos no tengan ningún problema a la hora de activar los faros auxiliares o los puños calefactables, disponibles como accesorios oficiales.
A partir de la galardonada Daytona 675, y junto con los especialistas suecos en suspensión de Öhlins, se ha desarrollado una moto de categoría supersport que cuenta con el mismo sistema de suspensiones que ya se está utilizando en algunos de los campeonatos más competitivos del mundo. La nueva Daytona 675R está equipada con las revolucionarias horquillas NIX30 de 43 mm y los amortiguadores traseros TTX36 desarrollados en MotoGP. Asimismo cuenta con pinzas monobloque radiales de Brembo, garantizando una potencia de frenado de alta calidad.
Además, la Daytona 675R también incluye de serie piezas específicas de competición, como son el cambio semi automático y el chasis, guardabarros delantero y trasero y el protector de escape construidos en fibra de carbono. Asimismo cuenta con el cuadro de instrumentos completo de la Daytona 675, que incluye cronómetro, contadores parciales por vuelta y un indicador de cambio de marchas programable.
Triumph ha avanzado las fotografías oficiales de la nueva Tiger 800 y 800X. Basado en el tricilíndrico deportivo 675, la nueva Tiger hará su debut oficial en el EICMA de Milán.
Junto a esto, los clientes fueron consultados por sistemas como el ABS o el display electrónico, o incluso dispositivos de menor importancia estructural, como una cámara integrada en la cúpula para grabar el viaje.
