Yamaha lanza en 2017 su primera moto tipo Scrambler, la SCR950, que tiene un llamativo perfil retro.
El asiento bajo coloca al conductor en una posición de maneja muy cómoda, y el confort en el andar se complementa con una suspensión delantera con horquilla telescópica protegida con fuelles. La placa de matrícula y faros traseros (tanto de posición, como de giro) son también concebidos con un toque retro, que va acompañado por llamativos acentos en los colores.
Hay que agregar a todo esto, una ingeniería moderna y tecnológicamente creativa que comprende una planta motriz bicilíndrica V-Twin a 60º refrigerada por aire, de 942 cc. con cuatro válvulas por cilindro y cámara de combustión con techo deprimido y transmisión de 5 velocidades.
El sistema de escape está unificado para los dos cilindros y sale hacia la derecha de la moto con un silenciador a media altura, contrariamente a lo que se esperaría de toda moto tipo Scrambler, que lo debería posicionar en altura.
Toda la SCR 950 está pensada para una ergonomía flexible y adaptable con un manillar ancho y alto, luces bien apuntadas, reposapiés cómodos y a una altura adecuada que contribuyen a br
indar bienestar y satisfacción a la hora de sentarse a conducir esta poderosa máquina.
El chasis es un bastidor de doble cuna y cuenta con una geometría deportiva, aunque no parece que sea muy adaptable para transitar cualquier terreno. Éste y la suspensión trasera, están afinados para entregar maniobrabilidad, elegancia y deportividad al mismo tiempo. Según la información vertida por la empresa, esta moto se comenzará a comercializar, por ahora, solo en Estados Unidos.
Yamaha SCR 950 Scrambler, básicamente urbana, pero con un muy destacable toque deportivo.
| Motor | |
| Cilindrada | 942 cc |
| Diámetro x Carrera | 85 mm x 83 mm |
| Relación de compresión | 9 :1 |
| Potencia máxima | 52 CV a 5.500 rpm |
| Par máximo | 79.5 Nm a 3.000 rpm |
| Sistema de combustible | |
| Carburación | Inyección electrónica |
| Capacidad de combustible | 13 l. |
| Sistema eléctrico | |
| Sistema de encendido | TCI (Transistor Controlled Ignition) |
| Tren de transmisión | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Tipo de transmisión | 5 |
| Transmisión secundaria | Correa |
| Bastidor | |
| Tipo | Doble cuna de acero |
| Chasis | |
| Longitud | 2.250 mm |
| Anchura | 895 mm |
| Altura | 1.170 mm |
| Distancia entre ejes | 1.575 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 29 º |
| Avance | 130 mm |
| Altura del asiento | 830 mm |
| Peso en orden de marcha | 252 kg |
| Suspensión | |
| Tipo Delantero | Horquilla telescópica |
| Tipo Trasero | Doble brazo en acero |
| Ruedas | |
| Tamaño llantas Delantero | Delantera 19" |
| Tamaño llantas Trasero | Trasera 17" |
| Tamaño neumáticos Delantero | 100/90-19M/C 57H |
| Tamaño neumáticos Trasero | 140/80R17M/C 69H |
| Frenos | |
| Tipo Delantero | Disco flotante |
| Tipo Trasero | Disco flotante |
La firma de Iwata presenta la nueva SCR950 2017, una nueva versión basada en la XV950 que nace con todos los signos de la tipología scrambler, la primera de la gama de Yamaha de este tipo, fuerte imagen retro con carácter off road, aunque en este caso no podemos afirmar que realmente se ajuste a este tipo tan en boga últimamente pero que dispone de todos los elementos visuales de las scrambler actuales.
