Categoría: Yamaha XSR900

Desde sus inicios, Yamaha ha sido una fuerza dominante en el mundo del motociclismo, produciendo máquinas que no sólo son conocidas por su excelente ingeniería sino también por su rendimiento superior. Esta tradición de excelencia se refleja en el papel activo que Yamaha ha desempeñado en las carreras a nivel mundial, especialmente en el Campeonato del Mundo de Velocidad.

Breve historia de Yamaha en el Campeonato del Mundo de Velocidad

El Campeonato del Mundo de Velocidad ha sido la arena definitiva donde los fabricantes de motocicletas han puesto a prueba la eficacia y potencia de sus máquinas. Yamaha hizo su debut en este escenario en los años 60, y desde entonces, su presencia ha sido sinónimo de éxito y reconocimiento. A lo largo de las décadas, pilotos legendarios han montado máquinas Yamaha, llevándolas a la victoria y solidificando la reputación de la marca como una potencia en el deporte.

Relevancia de la YRZ500 en la era de las carreras

Dentro del legado extenso y enriquecedor de Yamaha en las carreras, la YRZ500 destaca como uno de los modelos más icónicos. Lanzada en los años 70, esta máquina revolucionó la escena de las carreras con su diseño avanzado y su potencia sin precedentes. Durante la era dorada del motociclismo, la YRZ500 no sólo se convirtió en el vehículo preferido de numerosos campeones del mundo, sino que también estableció nuevos estándares en tecnología y rendimiento.

La contribución de la YRZ500 al deporte de las carreras no se limitó a las victorias en pista. Su diseño y mecánica inspiraron a generaciones futuras de motocicletas de carreras y establecieron a Yamaha como líder en innovación y rendimiento. Su impacto en el mundo del motociclismo sigue siendo palpable incluso hoy, como lo demuestra el lanzamiento de máquinas como la XSR900 GP, que rinde homenaje al legado y la herencia de modelos icónicos como la YRZ500.

Homenaje a los Grandes del Motociclismo

El motociclismo ha sido el escenario de hazañas, rivalidades y momentos inolvidables que han sido testigos de pilotos legendarios. Algunos de ellos han sido inmortalizados no sólo por su destreza en la pista sino también por su contribución al deporte y su capacidad para inspirar a generaciones de aficionados y pilotos. En este homenaje, recordamos a algunos de los grandes que han marcado la historia del motociclismo y en particular, el legado de Yamaha.

Wayne Rainey: Un icono de Yamaha

Wayne Rainey es, sin lugar a dudas, uno de los pilotos más emblemáticos que ha competido bajo el estandarte de Yamaha. Nacido en 1960, Rainey comenzó su carrera en las carreras de motocicletas en Estados Unidos antes de hacer su debut en el Campeonato del Mundo en 1984. Sin embargo, fue en la categoría de 500cc donde realmente hizo su marca, ganando tres campeonatos consecutivos de 1990 a 1992 para Yamaha.

Más allá de sus victorias, Rainey es recordado por su pasión, determinación y coraje en la pista. Su rivalidad con otro gran piloto, Kevin Schwantz, es legendaria y ambos pilotos ofrecieron algunas de las carreras más emocionantes de la era. A pesar de su carrera trágicamente truncada debido a un accidente en 1993, el legado de Rainey sigue vivo, y es sin duda uno de los pilotos más icónicos y queridos asociados con Yamaha.

La era de Kenny Roberts y Eddie Lawson

Antes de que Wayne Rainey llegara al escenario, otros pilotos habían ya cimentado la reputación de Yamaha en el mundo del motociclismo. Dos de esos pilotos, Kenny Roberts y Eddie Lawson, definieron una era y dejaron una huella imborrable en el deporte.

Kenny Roberts no sólo fue el primer estadounidense en ganar un Campeonato del Mundo de Gran Premio en 500cc, sino que también revolucionó la técnica de conducción. Su estilo distintivo de deslizamiento, con la rodilla rozando el asfalto, se convirtió en la norma en el motociclismo. Ganando tres campeonatos consecutivos desde 1978 hasta 1980, Roberts transformó la escena de las carreras y dejó una marca indiscutible en la historia de Yamaha.

Por otro lado, Eddie Lawson continuó el dominio de Yamaha en la década de 1980. Ganando cuatro campeonatos mundiales en 500cc, dos de los cuales fueron con Yamaha en 1984 y 1986, Lawson era conocido por su enfoque metódico y su capacidad para mantener la calma bajo presión. Su consistencia y habilidad para obtener resultados en cualquier circunstancia lo cimentaron como uno de los más grandes pilotos de su generación y otro icónico piloto Yamaha.

La contribución de estos pilotos al motociclismo y a Yamaha es inestimable. Han establecido estándares, roto barreras y dejado un legado que sigue inspirando a pilotos y aficionados por igual.

Diseño y Estética de la XSR900 GP

El diseño de una motocicleta no sólo se trata de la estética; es una amalgama de historia, ingeniería y un homenaje a las máquinas y pilotos que han dejado una huella en el deporte. La XSR900 GP de Yamaha encapsula perfectamente esta filosofía. Inspirada por el legado de las icónicas YZR500 OW70 y YZR OW-D3, la moto evoca un sentimiento nostálgico, a la vez que ofrece lo mejor de la tecnología moderna.

Inspiraciones de la YZR500 OW70 y YZR OW-D3

La XSR900 GP es un homenaje rodante a una era dorada del motociclismo. La combinación de colores en el carenado, el colín y el depósito se remonta al período iniciado con la Yamaha YZR500 OW70, pilotada por leyendas como Kenny Roberts y Eddie Lawson. Esta paleta cromática se mantuvo hasta la era de Wayne Rainey y John Kocinsky con la YZR OW-D3 en los años 90.

El carenado claramente evoca el diseño de estas máquinas de competición, presentando líneas limpias y formas definidas que son un guiño directo a las motos de Gran Premio de aquel entonces. Pero más allá de la apariencia, Yamaha ha introducido funcionalidades que mejoran tanto la aceleración como la velocidad máxima de la XSR900 GP.

Elementos destacados: carenado, colín y semimanillares

1. Carenado: El carenado no sólo sirve como un tributo estético a las YZR de antaño, sino que también tiene un propósito funcional. Diseñado para mejorar la aerodinámica, contribuye tanto a la aceleración como a la velocidad máxima de la motocicleta. Además, los conductos en los paneles laterales ayudan a descargar eficientemente el calor del radiador, maximizando así el rendimiento del sistema de refrigeración.
2. Colín: El colín de estilo ochentero aporta un aspecto distintivo a la XSR900 GP. No es simplemente un añadido estético, sino que su diseño contribuye a la ergonomía de la moto, ofreciendo un apoyo adicional al piloto, especialmente a velocidades máximas.
3. Semimanillares: Estos elementos juegan un papel crucial en la postura del piloto. En la XSR900 GP, se han diseñado para ofrecer una posición equilibrada entre comodidad y deportividad. El diseño de los semimanillares favorece una mayor carga sobre la rueda delantera, proporcionando un mayor control y estabilidad, especialmente en condiciones de conducción agresiva.

En conjunto, el diseño de la XSR900 GP es un testimonio del compromiso de Yamaha con la innovación y la preservación de su legado. A través de esta máquina, la empresa no sólo celebra su rica historia en el motociclismo sino que también presenta una visión moderna de lo que puede ser una motocicleta de carretera con raíces en el circuito.

Tecnología y Rendimiento del Motor CP3

El corazón de cualquier motocicleta es su motor. En el caso de la XSR900 GP de Yamaha, ese corazón es el impresionante motor CP3. Este propulsor de tres cilindros es conocido por su rendimiento excepcional, su capacidad de respuesta y su carácter distintivo. Pero, ¿qué es lo que realmente lo diferencia?

Características del motor de tres cilindros

1. Diseño Compacto y Eficiente: El motor CP3 presenta un diseño de tres cilindros en línea, que lo hace más compacto en comparación con los motores de cuatro cilindros. Esta compactación se traduce en un menor peso, lo que mejora la maniobrabilidad y la eficiencia general de la motocicleta.
2. Rendimiento Dinámico: Con 119 CV de potencia, el motor ofrece un rendimiento sorprendente. Es conocido por su amplia banda de revoluciones, entregando una pegada contundente tanto en el medio como en el régimen alto. Esto asegura una entrega de potencia suave y progresiva, ideal tanto para pilotos experimentados como para aquellos menos versados en la conducción deportiva.
3. Elasticidad: Su potencia máxima se entrega a 10,000 revoluciones y los 93 Nm de par motor se alcanzan a las 7,000 revoluciones. Esta elasticidad significa que el motor responde con vigor en una amplia gama de revoluciones, lo que es especialmente útil en condiciones de conducción variable.

Modos de conducción y personalización

1. Tres Modos Preestablecidos: El motor CP3 viene con tres modos de conducción preestablecidos: Sport, Street y Rain. Estos modos permiten al piloto adaptar la respuesta del motor a diferentes condiciones de conducción. Por ejemplo, el modo Rain proporciona una entrega de potencia más suave para superficies resbaladizas.
2. Modos Personalizables: Además de los modos preestablecidos, la XSR900 GP ofrece dos modos adicionales que pueden ser completamente configurados por el piloto. Estos modos permiten ajustar la entrega de potencia y las ayudas a la conducción, como el ABS, el control anti-caballito, el control de tracción y el freno motor.
3. Tecnología de Última Generación: La XSR900 GP está equipada con una plataforma inercial IMU de seis ejes, que monitorea la dinámica de la moto en tiempo real. Esta información se utiliza para ajustar sistemas como el control de tracción y el ABS, garantizando una conducción segura y eficaz.

El motor CP3 en la Yamaha XSR900 GP no es sólo una pieza de ingeniería avanzada; es un testimonio de la dedicación de Yamaha a la innovación y al rendimiento excepcional. Con su combinación de potencia, tecnología y personalización, este motor es verdaderamente uno de los puntos destacados de la motocicleta.

Avances en Seguridad y Tecnología

La motocicleta moderna no solo se trata de potencia y velocidad; la seguridad y la tecnología de vanguardia juegan un papel crucial en la experiencia de conducción. En el caso de la Yamaha XSR900 GP, se han integrado avanzadas características técnicas que no solo mejoran la dinámica de conducción sino que también elevan los estándares de seguridad en carretera. Vamos a explorar algunos de estos avances en profundidad.

Suspensiones Kayaba

1. Adaptabilidad: La horquilla invertida delantera de Kayaba es completamente regulable, lo que permite a los pilotos ajustarla según sus preferencias y las condiciones de la carretera.
2. Rendimiento: Kayaba es reconocido en la industria por producir suspensiones de alta calidad que ofrecen una conducción suave y una respuesta precisa, garantizando un mejor agarre y estabilidad incluso en carreteras difíciles.

Frenos Brembo

1. Eficacia de Frenado: Brembo es una marca líder en el mundo de los frenos, y su presencia en la XSR900 GP asegura una capacidad de frenado excepcional. La bomba radial Brembo asegura una respuesta rápida y precisa.
2. Diseño de Anclaje Radial: Las pinzas de freno de anclaje radial mejoran la eficiencia del frenado y ofrecen una mejor sensación al piloto, especialmente en frenadas intensas.

Innovaciones Técnicas

1. Quickshifter Bidireccional: Este sistema permite a los pilotos cambiar de marcha sin utilizar el embrague, ya sea ascendente o descendente, asegurando transiciones más suaves y rápidas, lo que es especialmente útil en situaciones deportivas.
2. Embrague Antirrebote: Esta innovación evita el efecto de rebote o bloqueo de la rueda trasera durante frenadas intensas o reducciones bruscas de marcha, proporcionando una mayor estabilidad y control.
3. ABS en Curva: A través de la plataforma inercial IMU de seis ejes, el sistema ABS puede adaptarse a la inclinación de la moto en las curvas, proporcionando una frenada más eficiente y segura incluso en ángulos inclinados.
4. Ayudas Electrónicas Avanzadas: Con el control de tracción (TCS), el sistema de control de deslizamiento (SCS), control de elevación de la rueda delantera (LIF) y el sistema de control de frenos (BC), la XSR900 GP garantiza una conducción segura y controlada en todo momento.

La Yamaha XSR900 GP no es solo una joya estética que evoca la nostalgia de las carreras icónicas del pasado; es también un portento tecnológico, repleto de avances de vanguardia que garantizan la máxima seguridad y rendimiento en cada viaje. Es una fusión perfecta de tradición y modernidad.

Neumáticos y Rendimiento en Carretera

El desempeño de una motocicleta en carretera depende de muchos factores, y uno de los más críticos es la elección de neumáticos. No solo proporcionan el único punto de contacto entre la moto y el pavimento, sino que también influyen en aspectos como la tracción, la maniobrabilidad y la estabilidad. En el caso de la Yamaha XSR900 GP, se ha elegido los Bridgestone Battlax Hypersport S23, una decisión que pone de manifiesto la vocación deportiva de esta moto.

Especificaciones de los Bridgestone Battlax Hypersport S23

1. Diseño Avanzado: La estructura del S23 ha sido diseñada para optimizar la distribución de la presión en el área de contacto, lo que resulta en una mejor tracción y un desgaste uniforme.
2. Compuesto de Sílice: El uso de sílice en el compuesto del neumático mejora significativamente la tracción en condiciones húmedas y frías, garantizando una conducción segura en diversos climas.
3. Perfil Agresivo: El perfil del S23 está diseñado para ofrecer una rápida respuesta de inclinación y una excelente estabilidad en curvas, esenciales para un comportamiento deportivo.
4. Durabilidad: A pesar de su enfoque en el rendimiento, el S23 también está diseñado para ofrecer una vida útil prolongada, equilibrando rendimiento y durabilidad.

Importancia de los Neumáticos en el Comportamiento Deportivo

1. Tracción: Un buen neumático deportivo debe proporcionar tracción tanto en línea recta como en curvas, permitiendo aceleraciones y frenadas eficientes sin perder agarre.
2. Estabilidad: En velocidades altas y en curvas agresivas, la estabilidad es crucial. Los neumáticos juegan un papel vital en mantener la moto equilibrada y predecible en su comportamiento.
3. Feedback al Piloto: Los neumáticos deben transmitir información al piloto sobre las condiciones de la carretera, ayudándole a tomar decisiones sobre la velocidad, la inclinación y la frenada.
4. Versatilidad: Aunque la XSR900 GP tiene un carácter deportivo, también puede ser utilizada en carreteras públicas y en diferentes condiciones climáticas. Los neumáticos deben ser capaces de adaptarse a estas variaciones sin comprometer el rendimiento.
5. Seguridad: En situaciones extremas, como frenadas bruscas o maniobras evasivas, unos neumáticos de alta calidad pueden marcar la diferencia entre un susto y un accidente.

Con la elección de los Bridgestone Battlax Hypersport S23, la Yamaha XSR900 GP no solo afirma su identidad deportiva sino que también garantiza una experiencia de conducción segura y emocionante, ya sea en el circuito o en la carretera. Estos neumáticos encarnan la fusión de tecnología y rendimiento, ofreciendo lo mejor en agarre y estabilidad.

Conectividad y Funciones Avanzadas

La Yamaha XSR900 GP va más allá del rendimiento y el diseño al incorporar funciones avanzadas de conectividad. Estas características refuerzan el carácter moderno de la moto, ofreciendo a los pilotos una experiencia interactiva y adaptada a las necesidades actuales.

Pantalla TFT y Visualización Analógica

1. Tecnología TFT: La XSR900 GP está equipada con una pantalla TFT de cinco pulgadas de última generación. Esta pantalla ofrece imágenes nítidas y brillantes, lo que facilita la lectura de la información en condiciones variables de iluminación.
2. Modo Analógico Tradicional: En honor a las raíces retro de la moto, Yamaha ha incorporado un modo de visualización de estilo analógico. Este modo emula los clásicos indicadores de las motos de competición de antaño, proporcionando a los pilotos una sensación nostálgica mientras conducen.

Integración con Smartphones y My Ride Link

1. Conectividad Total: La XSR900 GP permite la conexión con smartphones, permitiendo a los pilotos acceder a una amplia variedad de funciones, desde navegación GPS hasta la reproducción de música.
2. Aplicación My Ride Link: Esta aplicación gratuita amplía las capacidades de la moto al permitir el acceso a datos de conducción en tiempo real, registro de rutas y más. Además, facilita la comunicación entre el piloto y la moto, permitiendo ajustes y personalizaciones a través del dispositivo móvil.
3. Funciones Mejoradas: Los nuevos interruptores en las piñas han sido rediseñados para ofrecer una mejor usabilidad. Las funciones, como los indicadores de intermitencia y las luces de frenado de emergencia, han sido optimizadas para facilitar su uso en diferentes condiciones de conducción.

El conjunto de estas características de conectividad y funciones avanzadas refuerza el compromiso de Yamaha de fusionar la tradición con la tecnología moderna, proporcionando a los pilotos una experiencia de conducción enriquecedora y contemporánea en la XSR900 GP.

Conclusión: Fusionando Pasado y Presente

La Yamaha XSR900 GP es más que una simple motocicleta; es un testimonio de la rica historia y el compromiso inquebrantable de Yamaha con la innovación. A través de esta máquina, la marca ha logrado trazar un puente entre dos eras, rindiendo homenaje a los íconos del pasado mientras abraza las posibilidades del futuro.

La XSR900 GP: Un Símbolo de Innovación de Yamaha

Desde sus inicios, Yamaha se ha destacado por su capacidad para desafiar los límites y reinventarse constantemente. La XSR900 GP no es una excepción a esta regla. Incorporando lo último en tecnología y diseño, esta motocicleta es una prueba palpable de la visión de futuro de la compañía. Sin embargo, lo que la distingue verdaderamente es cómo integra estos avances modernos con guiños al legado histórico de Yamaha en el mundo del motociclismo.

Equilibrio Perfecto entre Nostalgia y Modernidad

El diseño de la XSR900 GP evoca la gloria de las épocas pasadas. Su estética rememora a las máquinas icónicas y a los pilotos legendarios que escribieron la historia del motociclismo. Pero, más allá de su aspecto retro, la motocicleta está equipada con características vanguardistas, desde su motor de alto rendimiento hasta sus avanzadas funciones de conectividad.

Esta fusión entre pasado y presente es lo que define a la XSR900 GP. No es solo una máquina que rinde homenaje a los grandes del motociclismo, sino que también mira hacia el futuro, prometiendo a los pilotos una experiencia de conducción que es a la vez familiar y sorprendentemente novedosa.

En resumen, la Yamaha XSR900 GP encapsula la esencia de lo que significa ser un verdadero icono: honrar las raíces, pero nunca detenerse en la búsqueda de la excelencia. Es un recordatorio de que, si bien es esencial mirar hacia atrás y celebrar el pasado, el verdadero progreso solo se logra mirando hacia adelante. Con la XSR900 GP, Yamaha no solo ha creado una motocicleta, sino un legado que perdurará en el tiempo.

Galería de imágenes

Precio

El precio de la Yamaha XZR900 GP del 2024 en la actualidad no está especificado

El proyecto Faster Sons recibe nuevo integrante con una versión especial de la Yamaha XSR 900, realizada en colaboración con Abarth y que como esperar, recibe el nombre de Yamaha XSR 900 Abarth ofreciéndose en edición limitada a 695 ejemplares. Un número que no se ha elegido al azar, pues se trata de la denominación que recibe la versión más racing y potente de la gama Abarth y que además, esconde otro motivo.

Las 695 motos se venderán de una forma bastante llamativa. Las primeras 95 unidades se pondrán a la venta por internet, a través de www.xsr-abarth.eu, a partir de las 14h del 17 de enero de 2017.Cuando estas primeras unidades estén reservadas, las 600 restantes se podrán comprar en cualquier concesionario oficial a partir del mes de abril. Curioso sistema y pensado claramente, en la exclusividad y en marcar la diferencia.

No es la primera vez que estas dos marcas colaboran, ya lanzaron anteriormente el Abarth 595 Yamaha Factory Racing o también la decoración que lució en algunas carreras de 2007 Valentino Rossi en su Yamaha M1, por poner unos ejemplos. Pero esta vez se han sacado de la manga una Cafe Racer con un semicarenado exclusivo y varias cosas más como una decoración inspirada en los años 60, empleando además, fibra de carbono para dicho frontal, para el guardabarros delantero y para el colin.

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Se basa también en el bicilindrico CP3 y en el chasis de la MT-09, es decir, mismo chasis y mismo tres cilindros de 847 centímetros cúbicos de carrera corta y cigüeñal ‘crossplane’ con 115 CV a 10.000 rpm y 87,5 Nm a 8.500 rpm. También mantiene cosas como el control de tracción y el embrague anti rebote.

Akrapovic también participa, están en todos los lados y han creado para la Yamaha XSR 900 Abarth un escape con dos silenciosos pintados en negro mate que remata esta limitada edición junto a unos semimanillares tipo golondrina, el asiento monoplaza tapizado en ante y las costuras en rojo.

Por si fuera poco, Abarth lanza el Abarth 695 Tributo XSR, aunque más que lanzar, habría que decir que presenta pues se trata de un prototipo. Es la otra cosa que escondía la cifra elegida para la serie y ambos vehículos comparten decoración, con el mismo tono gris y la franja roja en los laterales, igual que ocurre con el escape del Abarth, que lo firma Akrapovic. Pero aunque se llame 695, toma su base de partida del Abarth 595 Cabrío al que se le añaden algunos elementos de fibra de carbono y monta el motor 1.4 T-Jet de 190 CV.

En la que es ya su tercera participación en el programa Yard Built de Yamaha, los del taller danés Wrenchmonkees nos presentan ahora esta guerrera Monkeebeast, basada en la XSR900. Tras presentarnos la Yamaha XJR1300 Skullmonkee en 2015 y anteriormente, la Monkeefist de 2013, también sobre la XJR1300, los de Wrenchmonkees cambian de modelo Yamaha para presentarnos una alternativa muy bien diferenciada con respecto de sus dos anteriores creaciones del programa Yard Built Yamaha.

La imagen es muy urbana, sus enormes neumáticos Continental TKC con marcado relieve se asientan en unas preciosas llantas Borrani de 17 pulgadas y radios flexibles, un contrapunto muy exquisito para un modelo que parece pedir salirse del asfalto en cualquier momento.

Acabada en tonos negros, la XSR900 adquiere una nueva imagen brawler, muy agresiva. En la trasera encontramos nuevo amortiguador K-Tech, tensores de cadena Gilles Tooling y un disco trasero TRW con los latiguillos de acero.

Aunque la mecánica no ha sido modificada, sí que encontramos un atractivo escape SC Project, que termina de manera agresiva hacia arriba, dando a entender que es una moto preparada para ser exprimida fuera del asfalto.

El taller danés modifica la posición de conducción con un nuevo asiento fabricado a medida, a esto se le añadieron unas estriberas Gilles Tooling modificadas con reposapiés de enduro, además de un manillar Magura con los puños Biltwell Renegade. El cuadro de instrumentos es de nueva factura, del catálogo de Motogagdet. Mientras que el faro delantero es de estilo MT-03 y el nuevo piloto trasero es de LED.

El acabado de color es por pintura en polvo con un lacada negro, tanto para el depósito, aquí combinado con gris, y para los guardabarros y los protectores del motor. Todos los elementos seleccionados para la Monkeebeast, como suele ser habitual en las obras del programa Yard Built, estarán pronto disponibles directamente a través del taller Wrenchmonkees, de manera que todos aquellos usuarios que deseen modificar su propia XSR900 puedan personalizarla al gusto.

La XSR 900 de Yamaha es otra de las integrantes de la nueva gama Faster Sons, que complementa los esfuerzos de la marca con el programa Yard Built, pero enfocado en el resto de la gama regular Yamaha. En este caso tomando como base la naked MT-09.

Salpicada de detalles clásicos, la nueva XSR900 está disponible en varios colores, de los cuales, la decoración más llamativa es la que dispone de la combinación en amarillo, negro y blanco con los icónicos gráficos speedblocks de la marca de Iwata.

Para la presentación de este modelo, la marca contó con nada menos que el diseñador Roland Sans, que creó una especial concept bike sobre la MT-09 para la cual la firma además contó con la participación promocional de la estrella Kenny Roberts. Como resultado, la XSR 900 está disponible para todos aquellos que deseen un producto bien diferenciado y con suficientes posibilidades de personalización.

Motor
Cilindrada	847 c.c.
Diámetro x Carrera	78,0 mm x 59,1 mm
Potencia máxima	115 CV a 10.000 rpm
Par máximo	87,5 Nm a 8.500 rpm
Sistema de combustible
Carburación	Inyección electrónica
Capacidad de combustible	14 litros
Tren de transmisión
Embrague	Multidisco bañado en aceite
Tipo de transmisión	6
Bastidor
Tipo	Diamante
Chasis
Longitud	2.075 mm
Anchura	815 mm
Altura	1.135 mm
Distancia entre ejes	1.440 mm
Altura del asiento	830 mm
Peso en orden de marcha	195 kilos
Suspensión
Tipo Delantero	Horquilla telescópica
Tipo Trasero	Brazo oscilante
Frenos
Tipo Delantero	2 discos 300 mm
Tipo Trasero	1 disco 245 mm