Más novedades Intermot: BMW K 1300 R y K 1300 GT

BMW presentaba la K 1200 R en la INTERMOT 2004, un modelo cuya tarjeta de presentación era "la más potente motocicleta de serie sin carenado de todos los tiempos". Cuatro años después la sucesora de la BMW K 1200 R llega completamente remodelada y una vez más, la K 1300 R se anuncia como la moto más potente de BMW sin carenado que jamás ha fabricado la marca alemana.

Con una potencia de 127 kW/173 CV y un peso de 243 kilogramos (con el depósito lleno), esta power-roadster es una de las motos más potentes del segmento de las naked. La K 1300 R es una moto exigente por su extraordinario dinamismo, seguridad y tecnología, que se asemeja a la K 1300 S. El motor y la parte ciclo proceden de la versión "S", aunque se han adaptado diversos detalles a las exigencias específicas que plantea una naked de gran cilindrada. Cuando la K 1300 R se desarrolló, los ingenieros de la marca pensaron principalmente en el placer de conducir de manera muy segura, incorporando detalles de gran calidad y optando por un diseño extrovertido y masculino.

La geometría de la parte ciclo ha sido modificada en comparación con la K 1200 R, por lo que esta nueva moto es más ágil, aunque mantiene la gran estabilidad de su antecesora. Los datos técnicos de la parte ciclo ahora corresponden a los datos de la K 1300 S. En comparación con la versión anterior, K 1200 R, el guiado BMW Duolever de la rueda delantera es ligeramente más horizontal y la distancia entre ejes es ahora mayor.

En relación con el motor, cabe destacar que BMW ha modificado el guiado del aire. La potencia es de 127 kW/173 CV, es decir, casi igual a la potencia de la K 1300 S y en comparación con el modelo anterior, la potencia y el par se han aumentado considerablemente. La relación más corta en el eje posterior en comparación con la de la K 1300 S (2,91 en vez de 2,82) también tiene un efecto positivo en la aceleración y en la capacidad de recuperación.

Resumen de las características técnicas más importantes:

• Mayor capacidad de recuperación, especialmente a revoluciones bajas
y medias, gracias a la mayor cilindrada.

• Potencia de 127 kW/173 CV a 9.250 rpm y par motor máximo
de 140 Nm a 8.250 rpm.

• Aumento del par motor en 10 Nm entre las 2.000 y 8.000 vueltas.

• Cumplimiento de los criterios de protección del medio ambiente
más estrictos, gracias a la nueva programación de la electrónica del motor.

• Aumento de la potencia y reducción del consumo mediante
la optimización de las operaciones de cambio de carga.

• Sistema de escape optimizado, que incluye una mariposa regulada
electrónicamente, nuevo silenciador y catalizador de tres vías.

• Mejora de la dosificación de la aceleración mediante accionamiento
desmodrómico de las mariposas.

• Mayor precisión de la conducción y máxima estabilidad mediante guiado
Duolever optimizado de la rueda delantera, con brazo longitudinal de nuevo
diseño.

• Suspensión y amortiguación más duras, para que el motorista sienta mejor
el estado dinámico de su moto.

• Entusiasmante estabilidad mediante la geometría optimizada de la parte
ciclo. Distribución óptima de las masas y concepto general armonioso.

• Ajuste electrónico de la suspensión ESA II de segunda generación y,
opcionalmente, sistema antipatinamiento ASC.

• Nueva e innovadora generación de mandos, de ergonomía optimizada.

• Cardán optimizado, que no precisa mantenimiento, con eje de dos
articulaciones.

• Asistente de cambio HP opcional, para subir de marchas sin dejar de acelerar.

• Amplio equipamiento y accesorios hechos a medida, con la reconocida
calidad de BMW.

Con la nueva K 1300 GT, BMW Motorrad crea una nueva dimensión en materia de dinamismo en una moto rutera, especialmente indicada para realizar viajes largos con total comodidad. La nueva K 1300 GT es una «Gran Turismo» de máximo nivel, gracias a un propulsor más potente, su acabado de impecable calidad, el carenado –que ha sido objeto de un minucioso trabajo de desarrollo– y además, la disponibilidad de una amplia gama de equipos opcionales.

Esta moto conjuga una gran agilidad y dinamismo deportivo con un concepto especialmente apropiado para viajar cómodamente. La nueva K 1300 GT también aprovecha el aumento de la cilindrada, por lo que es una de las motos más potentes del segmento. Concretamente, su motor tiene ahora una potencia de 118 kW/160 CV y su par motor es de 135 Nm.

La nueva K 1300 GT es una moto rutera de altas prestaciones que se basa en la K 1300 S y que, por lo tanto, brilla por sus prestaciones, seguridad y avanzada tecnología. El motor y el chasis son esencialmente iguales a los de la K 1300 S, aunque se han modificado diversos detalles para cumplir las características apropiadas en una moto rutera de cualidades muy dinámicas.

El motor es idéntico al propulsor de la K 1300 S, aunque con modificaciones en el guiado del aire. En comparación con la K 1200 GT, la potencia ha aumentado en 6 kW/8 CV, siendo ahora de 118 kW/160 CV. Pero los ingenieros concedieron mayor importancia a la capacidad de recuperación desde revoluciones bajas y medias.

La nueva K 1300 GT es una referencia en lo que se refiere al confort, la seguridad y el equipamiento. No solamente brilla por su excelente chasis que puede incluir opcionalmente el sistema de regulación electrónica de la suspensión ESA II (Electronic Suspension Adjustment II), sino también por otros diversos equipos, como el sistema de regulación automática de la velocidad, ajuste eléctrico de la posición del parabrisas o los asientos calefactables por separado.

Resumen de las características técnicas más importantes:

• Mayor capacidad de recuperación, especialmente desde revoluciones
bajas y medias, gracias a la mayor cilindrada.

• Potencia de118 kW/160 CV a 9.000 rpm y par motor máximo
de 135 Nm a 8.000 min-1.

• Aumento considerable del par a partir de 3.500 rpm.

• Cumplimiento de los criterios de protección del medio ambiente más
estrictos, gracias a la nueva programación de la electrónica del motor.

• Sistema de escape optimizado mediante un silenciador de interior
modifi cado y con catalizador de tres vías.

• Mejora de la dosificación de la aceleración mediante accionamiento
desmodrómico de las mariposas.

• Cardán optimizado y exento de mantenimiento, con nuevo eje de dos
articulaciones.

• Mayor precisión de la conducción, respuestas optimizadas y máxima
estabilidad mediante el guiado Duolever optimizado de la rueda delantera,
con brazo longitudinal inferior de nuevo diseño.

• Ajuste electrónico de la suspensión ESA II de segunda generación y,
opcionalmente, sistema antipatinamiento ASC.

• Nueva e innovadora generación de mandos, de ergonomía optimizada.

• Gran seguridad activa mediante ABS Integral (integral parcial) de serie.

• Amplio equipamiento y accesorios hechos a medida, con la reconocida
calidad de BMW.

• Ajuste del asiento y del manillar.

• Carenado completo optimizado.

• Ajuste eléctrico del parabrisas.