OSSA perfecciona su moto de trial con la nueva TR280i

La mítica marca catalana ya está produciendo su nuevo modelo para 2012, el TR280i, 1500 unidades que serán distribuidas a más de 25 países.

Presentada durante la última prueba del Campeonato del Mundo de Trial celebrado en la localidad italiana de Montecrestese, el look de la nueva TR280i ofrece una estética más deportiva, con una decoración y  colores nuevos (verde oliva, negro, grises, marrones) y con más plásticos. El nuevo modelo recibe aletas de radiador para canalizar el aire del refrigerador, así como unos nuevos embellecedores de chasis y unos protectores de escape envolventes.

La tapa del airbox se ha renovado completamente con una entrada directa del aire a la admisión y un recorrido en Z. Josep Serra Xiu apunta que de esta forma “impedimos la entrada de agua o suciedad y conseguimos proporcionar aire fresco en todas las circunstancias. Mejoramos también la circulación del aire de refrigeración y el rendimiento del motor.”

En cuanto al pilotaje, OSSA ha intentado conseguir una mayor ergonomía y maniobrabilidad, sobre todo en las maniobras a baja velocidad, para lo que se han incorporado estriberas con más agarre y superficie de apoyo mayor, reduciendo peso al mismo tiempo; protectores de escape que mejoran el apoyo de las botas y además, una nueva pletina inferior que aumenta el ángulo de giro. La nueva versión de la Tr280i cuenta también con un nuevo taraje de la horquilla delantera que es más suave y progresiva, generando gran sensación de ligereza y seguridad en la conducción.

El motor, el cambio, el escape, la electrónica y las ruedas, también cuentan con novedades: un nuevo buje de la rueda trasera con rodamientos de bolas, escape y piñón de arranque reforzado; nuevo muelle de sujeción del silenciador, nuevos discos de embrague, nueva mapatura de inyección que mejora el arranque en frío, nuevo indicador de gasolina, nuevo muelle de selector del cambio, nuevo eje de la bomba de agua y nuevo muelle del cuerpo de gas para mejorar el tacto del acelerador son las mejoras que se han incorporado al modelo.

Su precio es de 6.640 euros.

Ficha Técnica

Motor

CILINDRADA
272,2 cc

TIPO
Monocilíndrico dos tiempos con admisión por láminas directamente al cárter

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Líquida

DIÁMETRO POR CARRERA
76x60 mm

ALIMENTACIÓN EFI
Kokusan Battery-less System

ENCENDIDO
Volante magnético digital CDI Kokusan

EMBRAGUE
Mando hidráulico

CAJA DE CAMBIOS
6 velocidades

TRANSMISIÓN
Primaria por engranajes, secundaria por cadena

ENGRASE MOTOR
Mezcla 0,9% / Aceite 100% sintético

E. CAMBIO Y EMBRAGUE
350 cc. de aceite 100% sintético

 

CHASIS

 

Perfil tubular en CR-MO, con pipa y parte inferior forjada aluminio

SUSPENSIÓN DELANTERA
Horquilla regulable con barras de aluminio de diámetro 40 mm. Aluminio Marzocchi

SUSPENSIÓN TRASERA
Sistema de progresividad variable con monoamortiguador TTX Ohlins

FRENO DELANTERO
Disco de 185 mm. de diámetro con pinza de cuatro pistones

FRENO TRASERO
Disco de 150 mm. de diámetro con pinza de dos pistones

RUEDA DELANTERA
De 28 radios con neumático 2,75x21

RUEDA TRASERA
De 28 radios con neumático

4,00x18 sin cámara

PROTECTOR MOTOR
Construido en AA7075 T6

PEDAL ARRANQUE
Aluminio forjado

PEDAL DE CAMBIO Y FRENO
Aluminio forjado con puntera retráctil

PESOS Y MEDIDAS
Distancia entre ejes: 1.328 mm.
Altura asiento: 655 mm.

Capacidad depósito: 2,6 litros.
Peso en vacío: 64,5 kg.