Probamos el e-Vivacity, el scooter eléctrico de Peugeot

Peugeot e-Vivacity: Un largo recorrido

Peugeot prepara tres importantes lanzamientos en 2011. El primero es el nuevo GT compacto Citystar 125i, que la marca francesa ha posicionado inmediatamente por debajo del Satelis. El segundo gran lanzamiento del año será el e-Vivacity, del que toca hablar ahora. El tercero es otro nuevo modelo de tres ruedas que se enfrentará a los scooters italianos que campan a sus anchas por París y veremos en su versión definitiva en la próxima edición del EICMA de Milán.

El e-Vivacity es el segundo scooter eléctrico de Peugeot después del Scoot’Elec, que fue lanzado en 1996. Han pasado 15 años desde entonces, y el objetivo actual de la marca francesa es ampliar la oferta de modelos urbanos y a su vez dar una respuesta tanto a las nuevas necesidades de movilidad como a la preocupación medioambiental de muchos ciudadanos.

Está claro que para Peugeot el e-Vivacity no es un simple experimento, puesto que este scooter se lanza junto a una gama completa de vehículos eléctricos formada por el Peugeot iOn, un coche 100% limpio que ofrece un coste de funcionamiento de 1,50 €/100 km, y la nueva bicicleta eléctrica de la marca. En 2015 se propone que el 10% de todos sus scooters comercializados funcionen con energías alternativas.

El Peugeot e-Vivacity está desarrollado sobre el Vivacity convencional, con las únicas modificaciones que exigían su sistema de propulsión y poco más. De no ser por el cable de tom de corriente situado debajo del asiento y la evidente ausencia de sistema de escape de gases, pasaría casi desapercibido.

Puedes ver todas las imágenes del Peugeot e-Vivacity en nuestra galería de imágenes.

Peugeot e-Vivacity: Eléctrico síncrono

Ya podemos empezar a familiarizarnos con este tipo de terminología tan rara, porque dentro de poco puede que forme parte de nuestro vocabulario habitual con la misma normalidad con la que ahora hablamos de cilindros, válvulas o pistones.

El motor síncrono de imán permanente de 3 kW que empuja el e-Vivacity ofrece unas prestaciones similares a las de un scooter de 50 cc. Incorpora un sistema de recuperación de energía de frenado que permite recargar las baterías en marcha, y es capaz de alcanzar unos 50 km/h de velocidad máxima. La salida desde parado es muy digna gracias a su elevado par motor sostenido, una de las ventajas de los motores eléctricos respecto a las unidades de combustión interna.

Respondiendo a la pregunta del millón, la autonomía del e-Vivacity es de 60 km mediante dos baterías de iones de litio de 1 kW cada una que están colocadas en el piso del vehículo y pesan 16 kg. Se necesitan de 5 a 8 horas para recargarlas completamente en un enchufe convencional. La caja de relación fija va directa a la rueda trasera, algo que permite incorporar la marcha atrás (a un máximo de 2 km/h) entre sus cuatro modos de funcionamiento.

El e-Vivacity es un vehículo realmente intuitivo y muy fácil de conducir. También es especialmente ligero (115 kg) y muy compacto. En marcha es tan relajando como una sesión de baño y masaje: lo único que se escucha al circular es un ligero zumbido que funciona como sistema de advertencia sonora para los peatones, aunque pasa totalmente desapercibido para el resto de vehículos. En las unidades que pudimos conducir en Saint Tropez (Francia), las suspensiones nos parecieron en cambio bastante duras.

El cuadro de mandos es totalmente digital, e incorpora datos como el estado de las baterías o la temperatura de las mismas, el modo de funcionamiento (marcha atrás, arrastre, Eco y marcha), la velocidad y la autonomía. El modo Eco ha sido pensado para optimizar el consumo de la electricidad almacenada si el estado de las baterías es bajo y necesitamos cubrir todavía una cierta distancia a una velocidad máxima de 20 km/h.

Al ser un vehículo eléctrico, también podemos emplear su toma de corriente de 12 V para recargar el móvil cuando circulamos, por ejemplo. Otro de los aspectos interesantes del e-Vivacity es que el equipo de diseño de Peugeot ha conseguido colocar todos los elementos del sistema eléctrico sin penalizar n ningún momento su capacidad de carga, que se mantiene intacta en los 35 litros.

Puedes ver todas las imágenes del Peugeot e-Vivacity en nuestra galería de imágenes.

Peugeot e-Vivacity: Frente a los 50 cc

Una de las grandes preguntas que plantea el e-Vivacity es si suede sustituir a los scooters de 50 cc, puesto que el nivel de prestaciones está bastante igualado y cuenta con la ventaja de su funcionamiento totalmente silencioso y libre de emisiones contaminantes. La respuesta es que sí, pero con un matiz importante: el precio de venta de 3.600 € (o 3.800 € con dos cargadores) es todavía elevado.

El resto son ventajas. Los 60 km de autonomía lo convierten en un vehículo perfectamente útil en un entorno puramente urbano o vacacional. Otro punto a favor es su economía de funcionamiento, muy superior a la de un vehículo con motor convencional. La potencia de recarga necesaria es de 500 W (menos que un microondas, por ejemplo). El e-Vivacity consume unos 30 W/h y el coste aproximado de una recarga es de 0,25 €, lo que significa que el coste de funcionamiento es de unos 0,4 €/100 km.

El mantenimiento se ha reducido a la mínima expresión. Las baterías cuentan con una garantía de 4 años y tienen unos 100.000 ciclos de recarga y descarga en toda su vida útil, sin necesidad de una descarga completa antes de iniciar la nueva carga. También está disponible un cargador externo que reduce el tiempo de recarga a unas 5 horas para la carga completa.

El e-Vivacity llegará antes del verano a los concesionarios.

Puedes ver todas las imágenes del Peugeot e-Vivacity en nuestra galería de imágenes.