KTM sigue sorprendiendo y a la ya extensa gama de motos y el coche deportivo X-Bow, se unen ahora dos nuevos quads en la que es la primera incursión de la marca austríaca en este tipo de vehículos off-road.
El primer quad de la historia de KTM es el XC, en versiones de 450 y 525 cc, dos quads que mantienen hasta la última de sus piezas, la esencia «Ready to Race» que reza en el lema de la marca. Se trata pues de dos quads netamente deportivos, diseñados a partir de una hoja en blanco sin más compromisos que una máxima eficacia en sus funciones.
Los 450 XC y 525 XC están equipados con motores 4T, SOHC, 4 válvulas de la marca, profundamente modificados para su nueva utilización, contando de esta manera con mayor capacidad de aceite en su sistema de cárter seco, cambio reforzado de cinco velocidades con marcha atrás y embrague reforzado. 
Para los componentes de la parte ciclo se ha confiado a proveedores de la máxima calidad y prestigio, como puede ser Öhlins para las suspensiones y Magura en el apartado de frenos. El chasis está fabricado en acero al cromo-molibdeno, creando una estructura realmente ligera que mantiene el peso en seco en unos escasos 163 kg.
Los nuevos quads KTM 450 XC y 525 XC estarán disponibles en la Red de Concesionarios Oficiales de KTM España a partir de la primavera 2008.
Estos son los aspectos más destacables de los nuevos quads 450 XC y 525 XC:
– Motores de 450 cc y 525 cc de reconocidas altas prestaciones
– Cambio de 5 velocidades con marcha atrás
– Chasis en acero al cromo-molibdeno de diseño exclusivo KTM
– Trapecios anteriores en «A» en cromo-molibdeno, totalmente regulables y fáciles de mantener
– Basculante en cromo-molibdeno, extremadamente robusto
– Suspensiones Öhlins de alta gama totalmente regulables y amortiguadores delanteros con doble ajuste de precarga de muelle
– Sistema MAGURA de frenos de altas prestaciones. Pinzas fijas delanteras de 4 pistones, con discos flotantes Wave
– Neumáticos MAXXIS Razor y llantas DOUGLAS en aluminio de diseño específico
– Disponible gama de accesorios de competición
– Ligero, solo 163 kg de peso en seco
Ficha técnica 525XC:
| CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ATV KTM 525 XC | |
| MOTOR | |
| Motor | Monocilíndrico 4 Tiempos, 4 válvulas, SOHC, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 510,4 cc |
| Diámetro / Carrera | 95 / 72 mm |
| Rel. de Compresión | 11:01 |
| Arranque/Batería | Eléctrico / 4 Ah |
| Cambio de marchas | 5 marchas XC, de relación semi cerrada + marcha atrás |
| Carburador | Keihin FCR MX 39 |
| Engrase | Engrase a presión, cárter seco con dos bombas Eaton |
| Aceite motor | 1,8 litros de aceite sintético, 10W-50 |
| Relación primaria | 31:78 |
| Cadena secundaria | 520 X-Ring 5/8 x 1/4″ |
| Refrigeración | Líquida |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico |
| Encendido | Kokusan digital |
| PARTE CICLO | |
| Chasis | En acero al cromo-molibdeno (24CRMO4) |
| Subchasis | En aluminio 7020 |
| Manillar | Magura , aluminio conificado Ø 28 mm |
| Suspensión delantera | Amortiguadores Öhlins totalmente ajustables, con muelle de doble paso regulable independiente, brazos en «A» en cromo-molibdeno |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Öhlins PDS, totalmente regulable, basculante en cromo-molibdeno |
| Recorrido suspensión delante / detrás | 257 / 265 mm |
| Freno delantero | 2 discos Wave flotantes de 180 mm, pinzas fijas de 2 pistones |
| Freno trasero | 1 disco de 200 mm con pinza flotante de un solo pistón |
| Llanta delante / detrás | 5,0″ x 10,0″ / 8,0″ x 9,0″ Douglas |
| Neumáticos delante / detrás | 21″ x 7″ – 10″ / 20″ x 11″ – 9″ MAXXIS Razor |
| Relación secundaria | 14:38 |
| Silenciador | XC en aluminio con sistema anti chispas |
| Long./Anch./Alt. | 1810/1148/1125 mm |
| Distancia entre ejes. | 1.280 mm |
| Altura libre sobre el suelo | 290 mm |
| Altura del asiento | 820 mm |
| Capacidad del depósito | Aprox. 13,4 litros |
| Peso en orden de marcha (sin gasolina) | aprox. 163 kg |
Ficha técnica 450XC:
| CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ATV KITM 450 XC | |
| MOTOR | |
| Motor | Monocilíndrico 4 Tiempos, 4 válvulas, SOHC, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 447,92 cc |
| Diámetro / Carrera | 89 / 72 mm |
| Rel. de Compresión | 11:01 |
| Arranque/Batería | Eléctrico / 4 Ah |
| Cambio de marchas | 5 marchas XC, de relación semi cerrada + marcha atrás |
| Carburador | Keihin FCR MX 39 |
| Engrase | Engrase a presión, cárter seco con dos bombas Eaton |
| Aceite motor | 1,8 litros de aceite sintético, 10W-50 |
| Relación primaria | 31:78 |
| Cadena secundaria | 520 X-Ring 5/8 x 1/4″ |
| Refrigeración | Líquida |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico |
| Encendido | Kokusan digital |
| PARTE CICLO | |
| Chasis | En acero al cromo-molibdeno (24CRMO4) |
| Subchasis | En aluminio 7020 |
| Manillar | Magura , aluminio conificado Ø 28 mm |
| Suspensión delantera | Amortiguadores Öhlins totalmente ajustables, con muelle de doble paso regulable independiente, brazos en «A» en cromo-molibdeno |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Öhli ns PDS, totalmente regulable, basculante en cromo-molibdeno |
| Recorrido suspensión delante / detrás | 257 / 265 mm |
| Freno delantero | 2 discos Wave flotantes de 180 mm, pinzas fijas de 2 pistones |
| Freno trasero | 1 disco de 200 mm con pinza flotante de un solo pistón |
| Llanta delante / detrás | 5,0″ x 10,0″ / 8,0″ x 9,0″ Douglas |
| Neumáticos delante / detrás | 21″ x 7″ – 10″ / 20″ x 11″ – 9″ MAXXIS Razor |
| Relación secundaria | 14:38 |
| Silenciador | XC en aluminio con sistema anti chispas |
| Long./Anch./Alt. | 1810/1148/1125 mm |
| Distancia entre ejes. | 1.280 mm |
| Altura libre sobre el suelo | 290 mm |
| Altura del asiento | 820 mm |
| Capacidad del depósito | Aprox. 13,4 litros |
| Peso en orden de marcha (sin gasolina) | aprox. 163 kg |