Si hay un fabricante que sabe muy bien cómo hacer las cosas, ese es Suzuki. No sólo ha dado en el clavo en ciclomotores, en las custom, en las deportivas o en las motos offroad, también ha sabido lanzar modelos ‘básicos’ en segmentos como las naked o las trail, como las V-Strom, que con las versiones de 650 y 1000 centímetros cúbicos han vuelto a crear auténticas superventas. Ahora, renuevas esas superventas con la Suzuki V-Strom 1000 y 1000XT para continuar con la senda del éxito con la tercera generación de su trail ‘de litro’.
La V-Strom siempre ha destacado por su polivalencia y su facilidad de conducción y para 2017, se toma la anterior generación para perfilar detalles y realizar cambios sutiles, pero importantes, que potencian aún más sus cualidades en sus dos versiones, las V-Strom que se posicionan como la opción asfáltica y las V-Strom XT, más campera en ‘esencia’ con llantas de radios en lugar de las llantas de aleación de cinco radios dobles. La parte ciclo sigue sin cambios y mantiene las suspensiones Kayaba y los frenos Tokico.
Suzuki creó con las V-Strom una moto ideal para todos aquellos que usan la moto para todo, ya sea ir a trabajar, viajar o como no, para disfrutar pero sin renunciar a la comodidad y a la economía de uso, que nunca está de más. Peor eso, hay ciertos cambios que buscan mejorar esto. Por fuera, se ha incorporado protectores de manetas, cubre cárter y una pantalla que protege mejor del viento. el motor también recibe algún cambio como retoques en la inyección, sistema de arranque en frío y una línea de escape que trabaja para soportar la nueva normativa Euro4. Por su puesto, sigue siendo el bicilíndrico en V de 1.000 centímetros cúbicos con 100 CV. Más que suficiente para cualquier usuario.
En el apartado electrónico encontramos los sistemas típicos como el control de tracción con dos niveles de intervención y desconectable y ahora, se incluye una plataforma de medición inercial, el conocido ‘IMU’ en la que se basa para su funcionamiento tanto el control de tracción como el ABS de frenada combinada y función en curva.
Las posibilidades de equipación mediante accesorios opcionales es extensa y hay cosas como maletas, top case de 55 litros (entran dos cascos integrales), defensas de carrocería o faros auxiliares entre otras cosas.
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