Yamaha MT-03 2003
Como comenta Michael Uhlarik, diseñador de GK Design Europa empresa que ha tomado parte en el diseño de la MT-03, "Hemos trabajado muy duro para conseguir la sensación de un diseño de "Masa Condensada". El impacto de la silueta es posible gracias a la posición de conducción; un depósito muy corto integrado con un sofisticado y compacto estilo roadster y un mínimo colín."
La filosofía de la MT-03 es aumentar las sensaciones en la conducción. "En la filosofía de desarrollo de este modelo, investigamos para ofrecer nuevas senasciones y emociones que transmita la moto, y desde luego no siempre significa mayor velocidad o potencia como sucede en la mayoría de motos nuevas. Queremos ofrecer diversión incluso a baja velocidad o en ambientes urbanos y este es uno de los objetivos de nuestros estudios. Por esto nos hemos centrado en la sensación que se puede obtener desde un motor de fuertes impulsos, y un chasis que pone en contacto directo con la máquina."
Pues lo siento, pero me parece que la cazadoras con airbag, tal y como son ahora, no van a ser una solución en el Dakar. Dos problemas:
1. ¿Cuantas veces cae o tiene que bajar el piloto en una etapa? ¿Cuantas botellas de aire comprimido tendría que llevar para reponer después de cada caida? ¿Cuántas veces estaría la cazadora hinchandose y deshinchándose?
2. Transpiración: no sé como puede transpirar un tejido que tiene que contener aire a presión en su interior.
El collarín no lo he probado, pero parece bastante más viable.
Saludos